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ハミルトン優勝 |
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N,ロズベルク
(2231)投稿日：2011年11月14日 (月) 11時44分
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まだ録画したTVを見ていないからよくわからないけど、やればできるじゃんとおもいました。
（うえからめせんですいません）
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□/bad
(2232)投稿日 : 2011年11月14日 (月) 17時42分
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あのヴェッテルのスピン後のパンクが謎ですね。
スタート直後だったので、パーツ等ではないと思いますが、ブリスターでかな？
ある意味、面白くないレースでした。 |
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□/N,ロズベルク
(2233)投稿日 : 2011年11月14日 (月) 20時25分
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ホーナーも運が悪かったといっているので、神様が少し休めといっているんでわないでしょうか。 |
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□/向上員ミカミハ
(2234)投稿日 : 2011年11月14日 (月) 21時36分
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マゴッツ→ベケッツです。名前変えます。イギリスＧＰ終わったら自分も終わりみたいになるんで・・
さて、アブダビＧＰ
①ベッテル不在で今年の象徴を欠いたレースとなり少々残念でしたがハミルトンとアロンソが2回目のピットストップで素晴らしい演出を提供してくれました。やっぱりハミルトンにはマッサよりもアロンソが似合ってると思います。センセーショナルにノーミスで戦い合った感じがします。実は予選最速がハミルトンだったのでベッテルがリタイアしなかったらどうなったろうとも思いました。あと、一回目のピットはアロンソ陣的にハミルトンと同時ピット以外の作戦は無かったと思います。あれが良作。
②ウエバーはバトンと同じ作戦で真っ向から戦うべきだったと思います。バトン車より速いのにソフト3回は軽率な作戦だと思いました。
③ウイリアムズはライコネンを向かい入れるだけのマシーンを用意できるのか？せめても今のトロロ以上に得点圏に割って入れないとお互い苦労する契約だと思います。ミハエル以上に「何も楽しくない復帰」があるかもしれない。
④来年のピレリタイヤのオプション側は今年より摩耗が早そうです。これはあくまで予想ですがＲＢやハミルトンにはさらに厳しくなりそうです。金曜日のフリー走行をみてそこが気になりました。 |
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□/納豆走法
(2235)投稿日 : 2011年11月15日 (火) 10時25分
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ベッテルリタイヤで俄然面白くなった気がする。
いつもベッテル優勝では本当につまらない。ただでさえ消化試合だというのに。
ハミルトンは自信を取り戻したかもしれません。でも、トップから独走でオーバーテイクしていないので、やはり彼はオーバーテイクをもっと学ばなければならないのは事実でしょうね。
今年はグリップ不足のフェラーリ。
その中で本当にアロンソは最大限の力を引き出してミスもほとんどない。対してマッサは引きだすところか、最後にはスピン。
最近、スピンするドライバーが減っているのに、マッサは見事にくるり。
もう潮時でしょう。
来年は違約金払ってでも、マッサに替えて若手を乗せた方がいい気がします。 |
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□/管理人セナプロ
(2236)投稿日 : 2011年11月17日 (木) 10時07分
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タイヤですが、来年はどうせならライフを長くして、その代わり最低1回交換を義務付け、あとはプライムとオプションをどっち使ってもよく、必ずしも両方使わなくてもいい、というルールにすればいいと思います。
そうすれば、オプションだけとかプライムだけとか、戦略も幅が出ますし。
予選は2セットまで、決勝は4セットまで、と分けても面白いかも。
とにかく今はタイヤを使いすぎ。大量消費の時代から何も変わっていないです。 |
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□/N,ロズベルク
(2237)投稿日 : 2011年11月17日 (木) 21時21分
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管理人さんのいけんはいいと思います。タイヤ戦略を多くするためといいますがコスト、コスト、というわりにはどうなんでしょうか。
マッサはどうしたんでしょうね？？？？？？？
ミカハミさん僕も最近ロズに名前変えましたがカピパラに変えようかななんて・・・おそいみたいですね。 |
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□/N,ロズベルク
(2238)投稿日 : 2011年11月17日 (木) 21時22分
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そういえば、カムイ久しぶりのポイントおめでとう。 |
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□/向上員ミカミハ
(2239)投稿日 : 2011年11月17日 (木) 22時02分
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私も綺麗ごと並べて申し訳ないですが、実際は納豆走法さんと同じでベッテルリタイアで俄然アブダビが面白かったです。ベッテルリタイア前のハミルトンとの差がマシーン5台分くらいあったからあのまま行けばまた「楽勝」だったと思います。心のなかでは何故レース屋じゃなく飲料メーカーなのか・・どうせならインフィニティレーシングに改名してほしい・・なんて
それとマッサも全然ダメですね。2009年のバリのパーツがカーンといったところから称賛できる走りがありません。結局アロハミとかベッテル＆ニューイとかで彼がＦ１史に残れるほどの歴史も未来も考え難いですよね。
あと来年のマクラーレンはどっちが赤で黄色なのか凄く気になります。何基準でどうなるのか（笑）
あと、Ｎロズさんは名前変えない方がいいと思うよ。どうしてカピバラなのよ？？ |
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□/納豆走法
(2240)投稿日 : 2011年11月18日 (金) 18時53分
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ミカミハさん
F1はスポンサーあってこそなので、レッドブルというチーム名は仕方ないと思います。
逆にF1と関係ないのにここまで上り詰めたのはすばらしいし、日本企業もやってほしいけどそんな勇気ある会社はないでしょう。
飲料で世界一目指すならアサヒとかキリンあたりもモータースポーツ活動やってほしいな。
飲料じゃなくても世界企業が参入してほしい。ソニーとかキャノンとか任天堂とか。
まあ日本企業で体力あるところなんて今はないかもしれないけど。 |
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□/N,ロズベルク
(2241)投稿日 : 2011年11月19日 (土) 08時24分
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ベッテルがいなくて楽しいめんもありました。
日本から、パナソニック・メルセデス PNA-F01 F1マシンとかで出ればおもしろいですね。パナはトヨタで出ていましたしね。
ミカハミさんただ単にカピバラが好きなだけです。 |
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□/バト・ロズ
(2242)投稿日 : 2011年11月19日 (土) 21時52分
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N,ロズです・・・バトンも好きなので・・・ |
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□/bad
(2244)投稿日 : 2011年11月24日 (木) 18時57分
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今現在日本のスポンサーは、難しいでしょう。
"勇気"ではなく、今年は色々あり過ぎ大打撃を受けてる以上、余分な出費を省きたい。
特に家電メーカーは、3.11とタイの洪水で影響受けてるので！
任天堂も今では共同開発じゃないと、ＤＳやＷｉｉを作れない！
トヨタの時にパナソニックが乗ったのは、ナビを"トヨタ車に使ってもらえる"という思惑からです。
それと、もっと言うならマクラーレンくらいのチームには、自社開発エンジンを作った方が良いのでは？ |
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□/ローラフェラーリ
(2245)投稿日 : 2011年11月24日 (木) 21時11分
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コマーシャル・マーケティングというのは体力以前にそんな単純な物じゃない
とだけ言わせてもらう。 |
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□/管理人セナプロ
(2247)投稿日 : 2011年11月29日 (火) 17時30分
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あるF1雑誌に載っていましたが、F1チームは単にスポンサーを集めるだけでなく、ビジネスの社交場としての仲介役にもなっているそうです。
例えば、マクラーレンのスポンサーである、BOSSとジョニーウオーカーが、マクラーレンを介してお互いにビジネスパートナーとなるとか、そういう活動もしているようです。
スポンサーをグランプリに呼べば、必然的にスポンサー同士もビジネスの話になるんでしょうね。 |
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□/bad
(2264)投稿日 : 2011年12月05日 (月) 04時14分
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本音で言えばＪＴ辺りがスポンサー参入するでしょうが、各国での禁煙法等で銘柄すら出せなければ、宣伝効果もありませんよね。
最初は、バーコード系だったのが、ロゴすらダメとなれば宣伝効果もあり得ません。
そうなれば、手を引くしかありませんよね！ |
