3月15日のみ愛知のトヨタ博物館にてアッソ　ディフィオリが展示されます。詳しくはＪＲ−ＥサンのＨＰをご覧ください。

2009年01月20日 (火) 18時37分

弁当と駐車代の為，１名２０００円です。まだ受け付けますのでどうぞ！締め切りは１２日(木）まで。そして、3月20日は川崎マリエンです。こちらはアッソの展示はありません。無料ですが、別に駐車代が必要です。

参加締め切り致しました。ですが、当日参加もＯＫです。食事は各自でお取りください。ですので当日参加費は１０００円と致します。現地でお支払い願います。では、会場でお会い致しましょう！

かわばたです

ここの所PIAZZA以外の車を良く乗るので、その度に気になっていたことがあります。

いまどきの車ってスターターの回転がすごく速いんです。

なんとかPIAZZAも早くならないものか？といろいろ対策を考えてみました。

まず、バッテリーの能力
ノーマルのB20型に対して、D26サイズのバッテリーを付けているので、条件はかなりいいはずですが。。。更なるハイパワーバッテリーに交換予定です。
次はスターターの出力。
これはノーマルは0.9kwに対して寒冷地仕様のリダクションスターターだと1.0kwになります。
さらに、4ZE1用だと1.2kwここまでは完全互換品です。もうちょっと細工すると、1.4kwを作ることができそうです。部品は入手済み。

最後に、最も対費用効果が高いと思われるのがスターター＆エンジンアースケーブルです。

ノーマルは15sqなのに対して、今時の車たちは30sq前後、さらにうちの4200ccはなんと70sqのケーブルが使われています。

と、言う訳でまずは簡単にできるバッテリー交換とケーブル交換からやってみますね。

2009年02月13日 (金) 23時10分

かわばたです

４Ｚ用ハイパワー1.4ｋｗスターター完成しました。

４Ｚのハウジングに1.4ｋｗのトヨタ３Ｓエンジン用のモーターとマグネットＳＷを取り付けました。

簡単に作れればＫＩＴ化しようかと思ったのですが、意外とつじつまあわせの加工が多く、面倒なので今回の自分用のみでやめにします。

後は物理的に装着できるかと、それによって回転数がどれくらい変わるかを計測してみます。

考えてみたら、同時にテストしないと気温が違ったりして比較にならないですからね。

かわばたです

早速回転数テストしてみました。

ここでのスーパーケーブルとは、シリンダーブロックアースとスターターケーブルをノーマルの１５ｓｑから６０ｓｑに太くしたものです。

冷間時＋バッテリー新品＋リダクション１．０ｋｗ＋ノーマルケーブル＝１８０rpm
冷間時＋バッテリー新品＋リダクション１．０ｋｗ＋スーパーケーブル＝１９６rpm
冷間時＋バッテリー新品＋リダクション１．４ｋｗ＋スーパーケーブル＝２２６rpm
温間時＋バッテリー新品＋リダクション１．４ｋｗ＋スーパーケーブル＝２４８rpm

上記のような結果が出ました。すべて非接触式の光学式タコメーター（誤差＋−1rpm）での結果ですのでかなり正確な値だと思います。意外と低い回転数ですね。

結果だけ見るとたいした違いは無いように思いますが、聴感上では二倍になりますのでかなり違います。

実際にケーブルを変えただけでもかなり変わった感じでした。

現状では、完全に今時の車の始動音です。

今回作った1.4kwスターターは、作るのも非常に面倒でしたし物理的に収まる最大限のサイズですので、これ以上の物を作るのは難しいと思います。と言うよりも車体にエンジン搭載状態で交換できる最大サイズです。

エンジン降ろした状態からならさらに大きいのが付くかもしれませんが・・・

せきねです。

世の中、不況と言われて久しいですが、
微力ながら景気対策と言うことで
いすゞ株に手を出してしまいました。

さて、どうなる事やら。

最近youtubeを見ていたところ、PS3の
グランツーリスモ４にPIAZZAあるんですね。

動画みましたが、なかなか書き込まれている
ようで、PS3を買おうか検討中です。

ついでに長年使ってきたリアプロＴＶも
買い換えたいので
パイオニアのKUROを買おうかと。

高いですけど、パイオニア、PDPから完全撤退の
ですし、
仕事上、お世話になっているので、せめてもの
恩返しということで。

でも他社の２倍近い価格は抵抗があるなぁ・・・

2009年02月25日 (水) 23時22分

かわばたです

まず一台は、Ｖ８の４６００ｃｃＤＯＨＣで、マニュアルトランスミッション、しかも何故かリジットアクスルというとっても珍しい車です。
まるでそのままＰＩＡＺＺＡに移植できそうな構成ですよね。

次は、直６の３０００ｃｃＤＯＨＣでオートマの２ドアです。ＭＴが欲しいところですがこの車はＭＴは存在しないようで・・・
平成２年式の１８歳ですが、走行１１０００ｋｍのガレージ保管車だったため非常に綺麗です。

もう一台は、８９ＮＥＲＯロータスのデジタルメーター車です。本当はこれが一番最初に決まっていたのですが、未だに持ってきていません。お金は払ってますけどね。

どれもそのまま売っても損しないような値段で引き取ったのですが、重なるとさすがに・・・

2008年10月19日 (日) 23時27分

関根です。

一番上は・・・マスタングですか？

２番目は・・・わかりません！！
２代目ソアラあたりですか？
3LにはMT無かったような？

しかし、＋３台も置く場所が確保できるとは
うらやましいです。

そろそろ部品取り車が欲しいと思っているのですが
場所が確保できないので、結局あきらめています。

最近、作業場の隣の土地が売りに出たので、
ちょっと気になっていますが・・・

そんなカネは無いので、とりあえずお金を
貯めることからスタートします・・・

かわばたです

一番上は、マスタングのコブラです。
アメ車としては珍しいＤＯＨＣでしかもアルミブロックなんです。
リジットアクスルなのとクラッチがワイヤー式なのがやっぱりアメ車だと思うところ。

二番目はこの年式の車にしては、あらゆる電子ギミックがすべてきちんと動作しているのが凄いところです。シートベルトがどうぞって出てきたりね。

三番目はみんなも知っているとおりですが、デジタルメーターが付いているのが珍しいくらいかな・

かわばたです

１台目と３台目は変わりありませんが、２台目が変わりました。
と言っても、当初の２台目を買ってから１ヶ月でもう一台を買っていた訳ですが・・・

変わったと言っても、排気量が３０００ccから４２００ccになり、ドアが二枚から４枚になったくらいで同型車です。どちらもとっても売れた車種なのに超レアグレードでありことに変わりありません。

さあこの車はなんでしょう？

せきねです。

うーん、正直わかりません。
どこの国の車ですか？？

4.2lエンジンを採用しているということは
かなり限られると思うのですが・・・

かわばたです。

国がわかると一発なので・・・

排気量が、正規市販バージョンで２３００ｃｃから６０００ｃｃまで１０種類あります。

さらに頑張ると６３００ｃｃまで作れるのでマニュアルミッションさえ見つければ充分楽しめそうです。

とりあえず、まともに音楽聴ける状態までは仕上がりましたので、これで、これからしばらくはPIAZZAをいたずらできそうです。

まずはスターターハイパワー計画の材料がそろいました。

先日東名高速を運転していたら、どうもコーナリングが不安定でした。
家に帰ってステアリング系統をチェックしていたら、ことにあろうにラック＆ピニオンのユニットを固定しているボルト4本の内3本が緩んでいました。このためステアリングを切ったときタイヤが動かずにユニットそのものが少し動いてしまい、ステアリングが甘くなっていました。以前よりブレーキング時の挙動が不安定だったりしたのも、これが影響していたようで、締め付け後はコーナリングも決まり、ブレーキもハンドルを放しても安定して止まります。
ラック＆ピニオンのユニットはアンダーガードを取り外さないと見えないため、車検時も見逃しがちです。皆さんも一度点検することをお勧めします。締め付けはソケットと短めのエクステンション、ラチェットがあれば何とかできます。
尚、朝エンジン始動してから低速でハンドルを切ると“クククッ”と音がする場合緩んでいる可能性が高いです。

2009年01月05日 (月) 12時05分

すがわらです。
よしかわさん、ご無沙汰しております。

本日、クラッチフルード交換のついでに点検してみましたが幸い大丈夫でした。

クラッチフルード交換ですが、この前の車検で交換してもらっていますがスレーブシリンダの
ブリーダからは真っ黒なフルードが出てきました。交換後、タッチも軽くなった気がします。

かわばたです

あけましておめでとうございます

昨年は修理のみに明け暮れた一年でした

一年を通してモディファイと言える作業は
レビックとＥＶＣの取り付けをしただけで
洗車する時間すらも無いくらいでした

今年はいろいろな作業が進みますように・・・

2009年01月01日 (木) 00時23分

すがわらです。
あけましておめでとうございます。

私も昨年、バンパーの色を変えた以外は
あまり目立った進展はありませんでしたねぇ。
でも、数年振りにパワーウインドゥやドアミラー
の修理が出来ました。（笑）
今年こそは、進展しますように…

あけましておめでとうございます。

１２／３１に久々の洗車し、新年はpiazzaで
走りまくりました。

実は、忙しく半年ほど放置していたのですが
こんな状況でも一発始動、本当に有り難いです。

今年は、おそらく下期から時間がとれるはずなので
ちょっとは手を入れようと思います。


最近は営業車ばかり乗っていたので、久々に乗った
ノーマルのPIAZZAでも十分速く感じてしまいます。

まあ、リーンバーンアルトと比べる方が
間違っているのですが。

今年もよろしくお願いします。

いしだです。

車ネタではありませんが、本日、退院しました。

約３ヶ月の入院生活で普通では乗れない乗り物（？）の車椅子を乗り回し、貴重な体験でした。

一年後の折れた骨の補強プレート取り外しまで、定期的に通院しなければなりませんが、ひと段落しました。

2008年12月20日 (土) 17時24分

菅原です。
無事ご退院、おめでとうございます。
まだ、何かと通院などもあると思いますが
あせらず養生してください。
イベントでまたお会いしましょう。

かわばたです

退院おめでとう。

とりあえず運転もできたみたいで良かったですね。

下手したら初のMT→AT乗せ替えかも？とか思っていたぐらいですから・・・

まだまだ大変でしょうけれどのんびりとね。

かわばたです

先日コア返却なしのリビルトスターター（リダクション型）の格安品を作ってくれるところを見つけました。
それが上記の会社なのですが・・・ひどい目にあいました。

最初は私が現在使用している完全互換品のＵＣＳ１７ＤＷ（Ｍｕ）のスターターの品番で発注しました。すると、その品番（出力1.2kw）は在庫無いので、１ランク出力の低い1.0kwの品ならあると言うことで発注しました。

到着し早速装着すると、ひどいギア鳴りがしてものすごく回転が遅いのです。
回転が遅いためなかなか始動できず、何度か新品のＤ２６バッテリーが上がってしまいました。

そのことを報告すると、PIAZZAの品番で頼んでいないのでリングギアとスターターのピニオンが合っていないのだろうとのことで、PIAZZAの品番で確認してもらったところ、端子の向きが違うだけで同じものだと言う確認ができました。

ところが、明らかな製品不具合にもかかわらず、代品を送ってくれません。その間電話でのやり取りが数回に渡り２時間ほど・・・

やっと代品が届いたのは１０日後でした。。。

次の休みに届いた品と交換、今度は普通にエンジン掛かり回転も普通の速度です。

外したものは、単品で回転させても異音がしていました。

ところが・・・翌日にはバッテリー上がりを起こし充電。フル充電後また翌日にはバッテリー上がり・・・

明らかにどこかで漏電しています。
今日やっと休みなので調べてみたところ、なんと暗電流が1.6Aから2.2Aの間でふらふらしています。
すべてのヒューズを抜いてもまったく変わらず、後付の電装品ももちろん全部電源を外しても変わらず・・・

最終的にスターターへのメインケーブルを外すとほぼ０Aになりました。

そのことを報告すると、うちに製品は完璧にテストされているから絶対に問題は無い。単にあなたの車にはうちの製品は合わないだけなのだからと逆切れされてしまいました。

そういえば、何度も電話していたのに一度も名前は言いませんでした、こちらから聞いたときも・・・

こんな対応どう思います。

最初にスターターが到着してから既に25日、ずっとお買い物車が動きません。

困ったものです。

2008年12月10日 (水) 11時26分

かわばたさんこんばんは。今年の「もちや」へ飛び入りさせていただいたシルバーのサイコロです。

ここ、オルタやセルの「中古品」を売っている兵庫の会社ですよね？だとしたら担当（社長）は「津田」という人だと思います。

以前、日産L型E/G用のオルタを購入・分解しましたが、中古を綺麗にしてブラシとねじを交換してあるだけの物でした。

そもそも「リビルト品」とは「自動車から取り外した部品を修理もしくは新品部品に交換し、新品と同等の機能を持たせた商品」であり、コアの返却なしで新品と同等性能にO/Hした物を「あの値段」は国内では絶対無理です。多分、解体車から取り外した部品を外人さんが綺麗に（確かにかなり綺麗）して、出荷しているのでしょう。でなければO/H品から異音がしたり回転が遅いなんて考えられません。

コア返却不要の「リビルト風」業者には要注意だと思います。

多分、故障しているコアを返却されても「リビルト」をしない業者だから困るのでしょう。

初期不良は保証してくれる「すごく綺麗な中古品」と割り切れば妥当な値段でしょう。

かわばたです

その後、翌週に再度スターターを外し漏電しないモーターと異音のしないギアの組み合わせで、使えるものを作ることができました。

ただ、ここまでにスターターの交換を5回もやりましたので、自分でやっていなかったら幾ら工賃掛かったことか？？？

最初に来たほうのスターターは、無負荷でもかなりいやーーーな音がしていました。

菅原です。
いやはや、とんでもない目にあいましたね。

ところで PIAZZA の暗電流を測定してみました。
装備によって差が有ると思いますので参考までに。

私の場合は 後付け装備でバッテリーから電流を
消費するのはカーオーディオ程度ですが、
21.6ｍA でした。

せきねです。

最近アルトの営業車化改造や作業所の改築で
忙しく、ピアッツァに全然かまってやれません。

ただ、本当に壊れないので、手間がかからず
助かっていますが・・・

私のピアッツァはＡＴなので、以前にも
ブレーキランプ踏みっぱなし+エアコン全開で
停止していたときに、エンストしたこともありますし、発電量の管理が必要と考えて、
いろいろと電流計を探していたところ

http://www.u-rd.com/products/2_chokuryu/hcsas.html

というものを発見しました。

まさに車用に最適なのですが、エンジンルームに
置くには耐熱温度が７５度なのが微妙ですね・・・

室内まで配線延長するのは面倒ですし。

とりあえず一個買って、エンジンルームにおいて
様子を見ようかと思います。

2008年12月10日 (水) 00時09分

先日、相談させて頂いたヒーターブロアーの件です。
ブロアモーターの新品部品をかかりつけの自動車工場に頼んで探してもらい
昨日、修理を終えてきました。
交換した部品を見せて貰いましたが、
ブロアモーターのあちこちが真っ赤にサビており、ファンの部分を手で回そうとしても
ロクに回らないという有様でした。
冷暖房が使えなくなった時は、どうなるものかと思っていましたが、
又、これでこの冬を越えられそうです。
本当に、有難うございました。

2008年12月07日 (日) 15時19分

突然のお便りで失礼致します。
PIAZZA NERO XE handling by LOTUSに乗っています。
年式：昭和６３年(９月)
先日、エアコンを使用したところ送風口から一切風が出ていないのに気付きました。
かかりつけの自動車工場でみてもらったところヒーターブロアーが回っていないとのこと。
また、ハンドル下のフューズボックスを確認したところ２５Ａのフューズが×になっており、何らかの負荷がかかり、ヒーターブロアーが回らなくなってしまったのではないかということでした。
そこで、部品を探しております！！！
新・中古部品、又は、互換性のある部品の情報などありましたら宜敷く御願い致します。

形　　　　式：Ｅ−ＪＲ１２０
車 体 番 号 ：ＪＲ１２０−７１０１６３９
形式指定番号：０５０３９
類 別 区 分 ：１３６

2008年11月24日 (月) 18時14分

みやもとです。
誰も反応しないようなので思いつくことだけ...


>かかりつけの自動車工場でみてもらったところヒーターブロアーが回っていないとのこと。

ブロアーの動かない原因はモーターで間違いないでしょうか？
日常使用してる車のブロアモーター固着というのは
あまりあるケースではないですし...
（断線なんかはあり得ますけど）


どうせ交換するつもりがあるならモーター外して
直接電圧かけて単体でチェックしてみてはいかがでしょう？

確認後に部品探しても遅くないと思いますよ。


件のヒューズも正常な車でも熔けてることが多い所ですから
そこだけでは判断しにくいですし...

みやもと様
貴重な情報ありがとうございます。
教えて頂いた情報をかかりつけの自動車工場に話してみます。
また、何かありましたら宜敷く御願い致します。

連続投稿失礼します。

燃料ポンプリレーをバイパスして配線したところ、ポンプは正常にまわり、エンジンをかけることができました。

おそらくハンダクラックかパターンの破断だと思いますが、ハンダを盛り直した限りでは改善しませんでした。

やはりコンピュータを入手しないとどうにもならないようです。

2008年11月19日 (水) 20時42分

かわばたです

エンジンコンピューターならありますのでメールくださいね。

マフラーで・・・と言うことですのですが、SOPマフラーではなくトラストのマフラーですか？

　川端様：

　ご返答ありがとうございます。
　コンピュータ、是非お譲り下さい。

　マフラーについては、わざわざ近所（千葉県千葉市）までおいで頂き、手持ちの社外スポーツマフラー（触媒なし）を引きとって頂きました。

　古いメールをたぐって当時のやり取りがわかりました。1998年と１０年も前で、コブラのマフラーでした。

　何と、このコブラは今もピアッツァのマフラーを作っているのですね。今検索して見つけてびっくりしたところです。

こちらでははじめまして。
ほぼ同内容をピアッツァ系の複数の掲示板に書き込んで済みません。

XE Handling by LOTUS 5MTに乗っています、隅山と申します。以前川端さんとはマフラーの売買でお目にかかったことがあります。大変ご無沙汰しております。

さて、唐突で申し訳ないのですが、お願いです。
燃料ポンプが回らないことが時々あったのですが、しばらくおいておくと復活するか、ヒューズボックスのあたりを軽く叩いて復活することもあるという状態でした。
ここしばらくは症状もなく、いずれ燃料ポンプの交換と思っていましたが、昨日突然全く燃料ポンプが回らなくなりました。
燃料ポンプに電圧がかかっておらず、燃料ポンプリレーにもリレーを駆動する電圧がかかっていない状態でした。かかっていることを確認できた時はしばらくは回りましたがすぐ止まり、止まったところを調べると電圧がかかっていませんでした。

おそらくコンピュータが壊れたのではないかと思います。
赤と緑のＬＥＤは点灯しっぱなしです。

そこで、コンピュータを探しています。

どなたか予備をお持ちでしたら適価にてお譲り頂けないでしょうか。

何卒よろしくお願い致します。

2008年11月18日 (火) 23時53分

かわばたです

名無しの書き込みがあったため削除しました。

なお、記載されていたメールアドレスがアダルトサイトでした。。。

2008年11月18日 (火) 07時01分

いしだです。

すでに１ヶ月過ぎましたが、9月25日に入院したままおうちに帰ってきません。

左の足まわりは、取りあえず何とか直ってきましたが、右はしばらくかかりそうです。

どうもしばらくかかる見込みみたいです。

あ、人間のほうが…ですが。
気をつけようもないときもありますが、交通事故には気をつけましょう。

2008年11月03日 (月) 18時05分

菅原です。

川端さんから話を聞きました。
大変でしたね。
早く元気になって、またイベントでお会いしましょう。

と言いつつも、焦らずケガを治してくださいね。
退屈したら、この掲示板にカキコしてください。（笑）

かわばたです

近いうちにマフラーを製作したいと思います。
3リンク。5リンク両方の切り替え式で、最大パイプ径７０φでの型取りをお願いしています。



オプションとして、口径の縮小とテールの変更は可能ですので、静かに乗りたい方も対応できると思います。

純正価格もだいぶ高騰した今、皆さんいかがですか？

もちろんオールステンレスです。

価格は触媒後で１０万円くらいになってしまうかなぁ・・・

欲しい人います？

2008年06月28日 (土) 06時50分

かわばたです

もうすぐマフラー完成します。

5リンクにエクステンションブリッジを取り付けて寸法取りをしたので、今現在でも5リンクでしたら問題ありませんし、３リンクでも問題ないはずです。

3リンクに装着した実走行はまだ出来ていませんが、こちらは近日中に行う予定です。

75φで寸法を取り、その状態でどこにも当たらないことが確認取れていますので、ノーマルの50φから75φまでの間で好みの太さで製作できます。

純正に穴が開いて交換しなくてはならない方でも、50φでしたら驚くほど静かですので家族の反対にも合わないと思います。価格は50φの場合は純正価格＋10000円の90000円です。この場合でもストレート構造ですので若干のパワーの向上が感じられると思います。このサイズは過去にジレットやＡＮＳＡで販売していました。

ノーマルタービンのままもう少し上を目指したければ60φで95000円です。このサイズは、過去にＨＫＳ・ＴＲＵＳＴ・フジツボ・コブラ・ウッドベルで販売していましたので、ノーマルタービンでは一番バランスがいいと思います。

さらに上を目指したければ75φはいかがですか？価格は100000です。これでしたらタービン交換車でも充分な太さです。その代わり当然ですがそれなりに音は大きくなります。このサイズはカタログモデルとしては市販はありませんでしたが、ＴＲＵＳＴで70φでしたら何本か製作実績があります。また、前回ＳＯＰで製作したものがこのサイズでした。

ただ、前回のＳＯＰマフラーはサブサイレンサーまでは60φでしたが、今回は触媒後からすぐに７５φです。その代わり出来る限り大きなサイレンサーを製作してもらいましたので前回よりも静かになっています。

もちろんオプションでインナーサイレンサーを付ける事ができますので、装着することにより７５φでもびっくりするほど静かになります。

ＨＢＬロータスＨ２年式ＡＴです。
最近、冷間時に運転席ダッシュボード右下（ヒューズボックス上あたり）からカチカチとかジジジーとか音が発生しています。
水温が上昇し、ＯＤに変速する状態になると音はしなくなります。今日気付いたのですが、エンジンルーム右側からもカチカチとリレー音のような音が冷間時のみ聞こえます。
センサー系でしょうか？ＥＣＵの問題でしょうか？
走行事態にはいまのところ支障はありません。
ＥＣＵリセットも試みましたが解決には至りませんでした。このようなケースはどこを疑うべきでしょうか？お知恵をお貸し頂ければ幸いなのですが。
よろしくお願い申し上げます。

2008年09月27日 (土) 12時19分

XS昭和61年式MTの菅原と申します。
畑中さん、はじめまして。
なかなかレスがつかないようで・・・。

残念ながら私自身もそのような症状に遭遇したことは無く、原因は思い当たりません。
お力になれず申し訳ありません。

どなたか、似た経験のある方は
いらっしゃいますでしょうか？

かわばたです

今までそのような音のするもの何台かありましたが、そのときは全てＴＣＳコントローラーでした。

ただ、そのときには多少はスロットルに連動した反応をするので今回は違うと思います。

水温とＯＤに連動するとのことなので、クルーズコントローラーみたいですね。

そのあたりは、どちらにしても通常走行には問題ないのであまり気にすることないと思います。

菅原さんへ
こちらこそはじめまして。レス頂きありがとうございます。修理工場へ相談と思っておりましたが、なかなか時間もタイミングも合わず（貧乏暇無し^＾）ほったらかしにしていました。ＥＣＵだったらどうしようか悩んでましたが、ピアッツァで頻度の高いトラブルではないようで、ちょっとだけ安心しました。

かわばたさんへ
大変ご無沙汰しております。以前、〇所自動車さんにてもらい事故修理の際はパーツ取り車両の手配を頂きまして、ありがとうございました。
さて、問題の症状ですがどうも水温とはリンクしていないようです。足元で鳴るうるさいカチカチ音（かなりウザイ音です）は暖気のみでは解消せず、走り出してＯＤに入るまでランダムに鳴り続けます。多少スロットルと連動している感じはあります。

＞そのあたりは、どちらにしても通常走行には問題ないのであまり気にすることないと思います。

↑とのことですが、いきなりエンジン不動には至らないのであればこのまま乗ってても大丈夫ですね。
今日これからいろいろとチェックしてみようと思います。ＴＳＣコントローラーおよびクルーズコントローラーがどれなのか、わからないのが問題ですが（なさけないです）カプラー接点のチェックや配線を伝ってパーツの目に見える不具合がないか見てみようと思います。

先ほどいろいろチェックしてみましたが、カチカチ鳴るリレー音の出処が判明しました。運転席右足元付近のカバーを外し右サイドパネルに取り付けられている黒いボックスで“ＤＯＯＲ　ＣＯＮＴＲＯＬＬＥＲ”というものでした。もしかして、これがクルーズコントローラーでしょうか？。触ってみるとカチカチと振動も伝わってきました。こいつがイカれてるのでしょうか？このパーツが何の仕事をしているのかはわかりません。パーツ交換（出ればの話ですが）となると、自力でなんとか出来るレベルではないようですね。

すがわらです。

＞カチカチ鳴るリレー音の出処が判明しました。
＞運転席右足元付近のカバーを外し右サイドパネルに取り付けられている黒いボックスで
＞“ＤＯＯＲ　ＣＯＮＴＲＯＬＬＥＲ”というものでした

おそらくドアロックか何かのコントローラのようですので
この場合は走行不能になることは無いと思います。
ドアロックの状態を変化させてみて状況がかわるでしょうか？
私の車と内部の構成が異なるかもしれませんし
私自身そのような経験がありませんので断定はできかねますが
そのユニットの故障に間違いないことが確認できたら、
部品交換はご自身で可能かと思われます。

頑張ってみてください。

かわばたです

そういえばうちのNERO子ちゃんもドアロックリレーがチャタリング起こしていたことがあります。

助手席側のロックが動いていなかったり突然動いたりすることありませんか？

水温に連動しているとのことでしたので気にもしていませんでした。

交換ですが、おそらくリレーの不具合ではなくドアＳＷの不具合と思います。

ドアＳＷの場合はドアの内張りを外す必要がありますが、どちらも簡単ですのでやってみてくださいね。

すがわらさんへ

＞ドアロックの状態を変化させてみて状況がかわるでしょうか？

本日通勤時にいろいろと試しましたが、変化ありませんでした。むしろアクセル開度に反応している感じです。
原因のカチカチ音と振動を発している物事態にＤＯＯＲ　ＣＯＮＴＲＯＬＬＥＲとあるのでやはりこれに関係する部分が怪しいとなるのでしょうね。
勉強の為にも一つずつ怪しい部分をつぶしてみようと思います（工場さんへ相談の前に）。


かわばたさんへ

＞助手席側のロックが動いていなかったり突然動いたりすることありませんか？

ドアに関して気になる部分は、シガーソケットの電源が微妙に“遊びが多い”点、それと助手席ウインドゥのモーターがのろい点くらいでしょうか。ドアロックの動きに違和感はまったく感じられません。ドアＳＷですか・・・物が出るかどうかまず確認してみます（汗）。
しかし、ドアものがＯＤとどこで関係しているのか、自分レベルではちょっと理解に苦しむところですが、謎解きのノリで楽しく解決してみようと思います＾＾♪

いしだです。

PIAZZAミーティングに参加された皆様、お疲れ様でした。

帰りはもちや〜河口湖ICまで大渋滞、中央道も混みこみ状態でしたが、もう一泊された方々は無事お帰りになれたのでしょうか？

去年が悪天候だっただけに、今年は天候にも恵まれ、のんびりしたミーティングだったと思います。
９時についても誰もいなかったので、毎年10時からだったけかなぁ・・・？と、不安になりましたが・・・笑）


当日は、行きも帰りもギャラン軍団とすれ違いましたが、どうも14日は全国ミーティングやってたみたいです。
個人的に、青いギャランとすれ違って対抗心が芽生えたもので？！、気になってました。

2008年09月16日 (火) 00時49分

菅原です。
遠くから参加の皆さん、お疲れ様でした。
今回は松本ナンバーを３台見かけましたし
関西方面などからも多数参加いただき、
ありがとうございました。

ギャラン軍団は珍しかったですね。
お互い「変な車」と思ったカモ（笑）

ところで川端さん、その後はどうでした？

かわばたです

二泊組みも全員帰宅しました。一番不安だった野本さんも無事帰宅できました。

ところが、うちのNERO子ちゃんがご機嫌斜めで・・・

オルタネーターが終わってしまいました。

河口湖を出るときにチャージランプが点灯したものの、一度回転を上げた後は消えたのでまだ何とか発電はしているのだろうと思いながら帰路に着きました。

ところが、最初のPAで電圧を測ったところ11.4vしかありません。残りの電気で家まで到着しなければならないので、MSDと後付の電装品一式を外しさらに電圧モニター用にデジタルテスターを接続しました。
その後は流れていたためしばらく走れるだろうと判断し談合坂SAまで到着。直前で20分ほど渋滞したためどんどん電圧が下がり到着時には10.2Vまで下がりました。
もちろんセルは回りません。

とりあえずスタンドに充電の依頼をし、しばらく待つことにしました。

待っている間に、最大限の省電力対策を行いました。
まず、ブレーキ＆テールのバルブを片側一灯だけ残して外し、左のヘッドライトのヒューズを外しました。さらにスタンドで貰ったバッテリー（セルは回せないけれど無負荷では11.8Vある）とメインバッテリーの接続ハーネスを製作しました。これは、電圧がある程度下がってから接続できるようにコネクター式にしました。

この時点でこの先の渋滞は120分・さらに談合坂を出るだけで60分となっていたので確実に途中で止まってしまいます。下手したら本線にたどり着かないかもしれません。誰か後ろにいれば、バッテリーを交換しながら併走してもらえたのですが残念ながら私が一番後ろでした。
このまま渋滞が収まるまでひたすら待ち続けました・・・結局若干渋滞は残っていたものの、21:30に出発。談合坂で6時間も待っていたのでした。

本線の車線上で止まるのは絶対に避けなければなりませんからね。

談合坂を出発し走行開始。
危ないとは思いつつも、それなりに混雑しているうちは消灯したままの走行を心がけ、ブレーキも一瞬踏んだあとはサイドブレーキにて減速。もちろん安全には最大限の配慮をしなくてはなりませんので、常時消したままに出来ないのが辛いところです。

この走行でそれなりに渋滞している中を10km/0.1vの電圧降下にて走行できました。このままのペースでいけば自宅までたどりつけます。

ところが12vを切ったとたん状況が一変、3km/0.1vになり、11vを切ると1km/0.1v程度になってしまいました。

最終的には、10.2vで圏央道の入間PAに到着し、あいおいのサービスにてローダーで帰宅しました。積載距離は５４ｋｍでしたのでなんとか無料の範囲内で帰宅できました。

とりあえず帰宅できましたが、結果報告はまたしますね。

いしだです。

前日のもちやでわかっていたら、解体のときに外したオルタ積んでたんですけどね・・・。

夜間走行＋渋滞の悪状況の中、お疲れ様でした。

すがわらです。

大変でしたね。
とは言え、何とかしちゃうのは毎度のことながら脱帽です。
思えば、私もヒーターホースが破裂したときなど
いろいろアドバイスをもらって自走で生還できたコトがありましたねぇ。
懲りずに対策して元気に復活させてあげてくださいネ。

かわばたです

その後、翌々日にはオルタネーターを交換し無事走れる状態になりました。

電気大食いのＮＥＲＯ子ちゃんですので、セルシオ用の１００Ａオルタネーターを付けていました。
ところが、交換用の予備はストックしてなかったので、仕方なくみどりちゃんから１４０Ａの超大容量
を外し移植しました。

おかげで、トリプル電動ファンで消費電力が非常に多いＮＥＲＯ子ちゃんが、エアコン掛けながらライト点けてブレーキ踏みっぱなしでも、アイドリングで１４Ｖ以下に下がらないようになりました。
ちなみに、その状態での消費電力は８０Ａ以上は確実にあるはずです。


私だけが乗るのなら気にしながら回転上げたりするのですが、お買い物車の嫁さん号ですからなにも考えなくてもいい状態にしたいし、出先で止まってしまわないようにしないとなりません。

と言いつつも、二ヶ月連続で止まってしまいましたが・・・・・・・

ただ、先月壊れたのが日産純正イグニッションコイルで、今回壊れたのがセルシオ純正オルタネーター。思い起こしてみても、ＮＥＲＯ子ちゃんで壊れたところはすべて純正部品なんですね。

今のところ、社外パーツはどこも壊れていないんです。

今回のオルタネーターはブラシの磨耗ではなくレギュレーターの故障でした。

最近どんどん高価な部品を吸い取られている気がする・・・

かわばたです

宿泊組は一足先にもちやに出発します。
なんとか出発できる状態にはなったので、最終調整は宿泊先で。。。

それでは皆さん現地で会いましょう。

くれぐれも事故の無いようにね。

2008年09月13日 (土) 10時23分

まぶただけインプレッサの青メタになったいしだです。

さてさて、皆様お待ちかねのpiazzaミーティングは、９月の何日開催でしょう？

14日？21日？

果たして正解は・・・？

2008年08月20日 (水) 23時27分

みやもとです。

なんだか会長さんは案内作るのに忙しくて出てこれないみたいですので...（笑）


>さてさて、皆様お待ちかねのpiazzaミーティングは、９月の何日開催でしょう？


今年は９月１４日開催の予定です。
(ちなみに昨年同様、土・日の２日間宿泊可能らしいです。)




なお、今後は毎年「敬老の日のある３連休の日曜」に開催と覚えておくのがイイっぽいですね♪



んでは詳細の補足お願いしますね。＜川端さん。

かわばたです

今年のPIAZZAmeetingですが、既にみやもと君からコメントがあったように9月14日になります。

と言っても、実は5月に発表してあったんですけどねぇ。。。
本人ですら忘れてました。

詳細については、HP上にUPしましたのでTOPページから見てくださいね。

かわばたです

毎年のことですが、未だに準備が終わっていません。

と言うわけで今年も中途半端な状態でもちやに行くことに決定です。

とりあえず安心して走れる様な状態なだけでも十分なのかな？

新作マフラーのサンプルが出来ましたので見てくださいね。3リンク・５リンクどちらでも合うように作ってもらいました。

まだ試作なのでいろいろと改良するところはありますけどね。

関根です。

日課の倒産情報を確認をしていたところ
あのマフラー等で有名なトラストが
９／１０民事再生法申請とのことです。

民事再生ですので、事業は継続すると思いますが
ちょっと心配ですね。

部品が必要な方は、早めに発注入れた方が
よいかもしれませんね。

正直ピアッツァオーナーにはあまり関係は
無いところかもしれませんが・・・ご報告まで。

2008年09月11日 (木) 11時22分

かわばたです

APEXに続きトラストも倒産ですね。（厳密には倒産ではありませんが・・・意味としてはそう違わないと思います）


エイシンも倒産したし、ここの所車関係はかなり辛いみたいです。そういえばAUTOWARKSも無くなりましたね。（今はG-WARKSとして三栄から出てます）

実際には、免許取り立ての子に車何が欲しいと聞くと、オデッセイとかアルファードとかいうくらいですから、実用車以外には辛い時期なのでしょうね。

今に時代は、燃費と最大定員が車選びの最優先項目なのでしょうか？

うちのお買い物スペシャルはどんどん燃費悪い仕様になっていくと言うのに・・・

もちやで皆さん試乗してくださいね。

８７・ＸＳに乗っています。

９月１４日のミーティングはクラブメンバーでなくても参加しても良いのでしょうか？
　
ＯＫなら参加させてください。

よろしくお願いします。

2008年09月11日 (木) 16時39分

かわばたです

もちろんOKですのでぜひ遊びに来てくださいね。

それではお待ちしています。

かわばたです

次の3連休の最終日である21日（祭）に解体式を行います。

場所は別所自動車でAM9:00より行います。

車両はいすず８８ＩＲＭのATですが、車両の状態としては最悪の物ですので外板パーツはすべて使えません。走行距離は少ないので機能パーツはほぼ問題ないと思います。

このような車両ですが皆さんいかがですか？

また、別に８９ＨＢＬもありますが、こちらはまだ完全解体のわけではありませんので、内装やエンジンルームを水浸しにしない程度でのパーツは可です。

他に黒の内装ＡＳＳＹが一式（ダッシュボードとレカロはなし）ありますので必要な方は参加くださいね。

2008年07月17日 (木) 23時35分

はじめまして、当方　シンボリと申します。

当方88HBLですが、ブレーキペダルを踏み込むと奥に入ってしまうトラブルが発生して　
原因は、ブレーキのマスターシリンダー内部の段付きと診断されましたが、
メーカーに現在　在庫がないようなので　やむなくインナーキットのみ交換を考えています。
明日の解体式でブレーキのマスターシリンダーを予約されている方が無く、部品の状態が
問題ないようでしたら、適価にてお譲りして頂ければと思います。


大変　失礼ですが、上記の件　宜しくお願い致します。

　こんばんは、キクチと申します。

　今回HBLが解体されるとの事で、書き込みました。

　当方HBLのリヤシートを探しております。本来であれば、参加したいところなのですが、所用によって参加することが出来ません。

　状態の良いものでしたら、適価でお譲り頂けないでしょうか。

　大変失礼ですが、宜しくお願いいたします。

かわばたです

マスターシリンダー＆リアシートですが、両方とも確保してあります。

双方とも状態はさほど悪くないと思います。

希望価格と配送先を記載の上メールくださいね。

はじめまして。キクチと申します。
　先日、長年憧れ続けていたピアッツァを、ようやく手に入れることが出来ました。納車はまだ先ですが、これから何かとお世話になると思いますので、よろしくお願いいたします。

　早速なのですが、私の購入した個体はハンドリング・バイ・ロータスなのですが、リヤシートの背もたれと運転席のサイド・サポートが破れてしまっており、困っております。機関とボディの状態は比較的良好なのですが、紫外線による劣化なのか、内装はくたびれてしまっているのです。中古部品を探しているのですが、見つかるものなのでしょうか。

　これから、少しずつ仕上げてゆく所存です。よろしくお願いいたします。

2008年06月19日 (木) 00時06分

初めまして。関根です。

オーナーになられたとのこと、
おめでとうございます。

当方もs63年式ロータスですが、リアの内装は
かなりくたびれてきました。

やはり２０年落ちの個体ですので、中古部品も
同じような感じかと思います。

当方の車も、車齢２０年の内、１２年は、
カーポート付きで保管していたのですが、
最近劣化が目立ってきました。


運転席は、レカロ等に交換してしまうのが
手っ取り早いかと・・・

最初はいろいろと気になる箇所が出てくるかと
思いますが、年式が年式ですので、ある程度は
許していくことも大切かと思います。

それでは末永くかわいがってやってください。

　ありがとうございます。

　当方は平成元年製造の平成2年登録という個体なのですが、リヤシートは凄まじい状態です。リヤシートは特に紫外線に当たる部分なのでしょう。表皮が破れ、中のウレタンが出てきています。ボディ、機関の状態が良好なだけに残念ですが･･･

　許してゆくこと、私も大切だと思います。気にしだすと、キリが無い性格なもので･･･

　少しずつ手を入れて、維持してゆければ、と考えております。どうぞよろしくお願いいたします。
　
　

菅原です。
６月に車検ですが、いろいろ課題があるので
別所に依頼します。

６月７日(土)に持ち込みします。
今回は日帰りですが、晩飯などお付き合い
いただけるとウレシイのですが・・・（笑）

2008年06月03日 (火) 01時01分

かわばたです

6月7日にこちらに来るとのことですが、その日は出られそうにありません。

そこで、ついでなので翌日もてぎに一緒に行きませんか？

鈴鹿で会えなかったので・・・

菅原です。

川端さん、ありがとうございます。
今回は日帰りでトンボ帰りしました。(笑）

6/7 に別所に依頼しました。
塗装や板金なども打ち合わせ済みですが、
異音については出なくなってしまいました。
２名乗車だから？？？

せきねです。

ガス高に嫌気がさし、洒落で入札していた
アルトが競合無しで落ちてしまいました・・・

無論、ただのアルトの訳が無く、
リーンバーンe/g+5mt、さらに
アイドリングストップ機能付きです。

探すと結構無いんです。あってもCVTか3Dでして。

おそらく、ハイブリッドを除くガソリン車では
今でも最高燃費の車かと思います。

カタログの10.15モードは30km/l・・・
これが本当に30Km/L走れば
まるで夢のようなのですが・・・

23Km/L以上走れば次期営業車として内定、
それ以下なら、現在のパイザーを継続使用です。

車検残が１年ほどあるので、それまでお試し期間
ということで遊んでみます。

また、しばらくは車３台所有になりそうです。
ただ軽自動車は維持費が安いので、さほどは
気になりませんが。

2008年06月03日 (火) 23時31分

お邪魔致します。もし問題あるようでしたらば、削除願います。来月6月1日(日）の、午前10時から午後４時に川崎マリエン（神奈川県川崎市東扇島38−1・湾岸線東扇島ランプそば)にて行います。内容としましては、ハンドリングバイロータスの発売２０周年を記念したオーナーズミーティングで、車両展示・不要部品の交換会・ガレージセール・部品情報の公開及び欠品部品の共同製作・スペシャルゲストによる車開発秘話(予定)です。参加費は一台1000円記念品込。クラブの垣根を越えた交流をしませんか！もちろんＪＲの他グレード及びいすゞ乗用車も参加歓迎です。この場をお借りしまして大変失礼致しました。

2008年05月19日 (月) 14時41分

参加費の変更につきましてご案内いたします。１台５００円(記念品込)、別途駐車料が最大で６００円必要です。不要部品をお持ちください。また、近くにコンビニがありますが、飲食物を用意ください。では川崎マリエンＡ駐車場の会場でお会いしましょう！

ヤナセ様のご協賛をいただける事となりました！

かわばたです

ちょっと顔を出してみようと思いましたが、どうにも休みが取れないため行けません。

楽しんできてくださいね。

イベントご参加の皆様。お疲れ様でした。そしてＭ様には貴重なお時間とお話をいただきまして、ありがとうございました。

こんにちわ。H1年式ＨＢＬに乗る佐瀬と申します。宜しくお願い致します。先日より、ATがODに入らず、3速のまま
走行しております。インパネのスイッチにもまったく反応致しません。考えられる原因をお教えいただけませんでしょうか？

2008年05月24日 (土) 11時37分

かわばたです

ロータスでODに入らないってことなので、水温が低くないですか？何年もサーモスタットを交換したことがない車の場合は一度交換したほうがいいでしょう。

暖気促進のため水温が７０度以下ではODに入らないようになっています。

水温が低くない場合はちょっと面倒になってきますので、とりあえず水温を見てくださいね。

あおきです。こんにちは。
うちのも半年悩みました。参考にしてください。

ＨＢＬのみ水温が低いとＯＤに入りません。（ロックアップ保護のため）
サーモスタットが固着して水温が上がらない場合があります。水温計の針は動いてますか？

ＯＤの制御はソレノイド（電磁弁）でしています。簡単なチェックは周りが静かなところでエンジンをかけずに、キーをＯＮにしてＯＤスイッチを押すと助手席側の下でカチッと音がします。
音がしない場合、ソレノイドかＯＤスイッチの切り分けは、ソレノイドのコネクターで確認できます。エキマニ側にある2極のコネクターです。ソレノイドの電源（たしか黒い方だったと）とＯＤが入ったときのスイッチランプの線なので、電源側にＯＤスイッチＯＮで12Ｖくるか（マイナスはボディアース）をチェックしてください。

うちのは12Ｖがこなかったのでサテライトを交換して直りました。

説明がへたで参考になるでしょうか？
ＯＤ無しでも走れますが回転数が上がってのりにくいですよね。はやく解決するといいですが。

佐瀬です。早速のご返答ありがとうございました。仰せの通り、水温計の上がりが悪いなと思い、センサーのコネクターの導通を確認後（ラインはＯＫ）復元致しましたら、水温計が完全に死んでしまいました。（笑）センサーは部品が出るとのことで早速オーダーしました。ソレノイドはカチッとしました。（ホッ）交換後またご報告致します。ありがとうございました。

かわばたです

PIAZZAのロータスATは水温センサー＆ＳＷが全部で４つあります。

メーターが動かなくなったということはメーター用のセンサーを壊してしまったためでしょう。

そんなわけで交換してもODには入らないと思います。サーモスタットを交換してみてくださいね。

外したサーモは開いたまま固着してる筈ですから。

いしだです。

燃ポン脱着、ついでにガソリンタンクのコーティング、ＥＣＵの再半田とやってみて、直ったみたいに思えた燃ポンのさぼり病ですが、やっぱりだめっぽいです。

スタンドでガソリン入れて再始動できなくなった時は、財布の中身だけでなく精神的にもダメージを受けましたです。

どうにかならんもんかと探して↓参考にして、電源のバイパス手術までしてみたんですが・・・。
http://g200we.homelinux.com/~nob/web/PIAZZA_ECU_Repair/index.html

ＥＣＵの部品劣化なのか、基盤自体がダメなのか・・・。
後期ＭＴ用のＥＣＵ自体そんなにある物でもないので、気長に探して交換しかない・・・かな？

取り合えず現実逃避して、まぶたの塗りなおししてみよっと。

2008年05月25日 (日) 21時00分

かわばたです

今年のPIAZZAmeetingの日程が確定しました。

9月14日（日）です。

15日が敬老の日ですので3連休の中日になりますので、二泊分の宿を確保してあります。

まだ参加したことのない方も是非泊まりで参加してくださいね。

2008年05月03日 (土) 08時59分