関根です。

10/5に車検から引き取ってきたのですが
ちょうど雨が降っており、ここ数年、雨天未使用/屋根つき駐車場だったので
気がつかなかったのですが・・・

Ａピラーのカバーの上のつなぎ目から雨漏りしていました！！それも左右！！

ここから雨漏りしていた方で、どこを直したら止まったという情報がありましたらご教授いただけますとうれしいです。

2009年10月07日 (水) 01時11分

私も同様の場所から雨漏りありましたので参考になれば幸いです。

私の場合運転席側上部から二度ほど経験しました。
原因はサンルーフの水抜き方法がAピラーに這わせているだけなのでAピラーから先が詰まればピラー上部から溢れ出して漏れるようです。
ディーラでAピラーから先をエアーで吹いてもらえば直りました。（修理代は一万円でした）
ただ二度再発しているので一時的な処置かもしれません。
また、サンルーフ車でないなら、別の原因だと思われます。

ご回答ありがとうございます。

残念ながらサンルーフなし車なんですよ。

近いうちに天井をはがすので、そのときに
よく調べてみようかと思います。

直しても結局雨天は乗らないので、直ったか
確かめづらいですが・・・

みやもとです。

>Ａピラーのカバーの上のつなぎ目から雨漏りしていました！！それも左右！！


左右共から漏れてくるのならおそらくフロントウインドウ上側
から水が進入してるんではないですかね？

サンバイザー付いてるトコの内装剥がして
外側から水掛けて見れば進入箇所は特定できると思われます。


で、とりあえず窓の廻りのモールの隙間にシール材を
詰めておけば応急的な処理はできますが・・・


ウチも数年応急処置のまま放ったらかしだわｗ

かわばたです

うちにあった車の場合は、ほとんどの場合はガラスの接着はがれでした。

フロントウインドウの隅を内側から押した場合に動きませんか？場合によってはドアを勢い良く閉めた場合に動くのが見える場合もあります。

下のほうからの場合だとブロアモーターから侵入することが多いんですけどね。

関根です。

20年超えになりましたので、今回の車検は念入りに
お願いしました。

純正オルタもそろそろリビルトの時期だったので
セルシオの100Aオルタネーターを組んでいただきました。

川端さん、別所さんありがとうございます。

セルシオのオルタネーターはヤフオクで入手した
UCF11のものをリビルトしてつけていただきました。

コアの入手代金とリビルト費用とあわせて約5万円でした。

まあ、オルタネーターが大型化するので
はずしにくくなるため、怪しげなリビルト済みには
手を出したくなかったので、このくらいの出費は仕方がないですね。

ラッキーなことに、このオルタは変換コネクタは
不要でした。


で、このオルタに替えて100Km程度走行してみました。

簡易型電圧計（シガーライターに差し込む
赤/ダイダイ/緑のLEDがついたやつ）しかついていないので、正確ではありませんが、
停車中も、ほぼ緑の位置で収まっています。
以前はほとんど赤LEDしか光っていませんでしたから。

あと、アイドリングでもメーター照明が暗くならないです。

小さなことですけど、安心感がまったく違います。

それとスターターモーターも交換したのですが
以前と回転音がまったく違います！！

正直びっくりしました！！

スターターモーターなんて使用頻度が低いので
そんなにヘタっていないだろうと思っていたのですが・・・

これでしばらく安心して乗れそうです。

2009年10月07日 (水) 01時00分

グレー（ＨＢＬ）の運転席用です。お安くおねがいします。

2009年09月22日 (火) 10時57分

皆さん、有難う御座いました。

最近、JR120HBLのエンジンのかかりが悪くイスズに入院してますがいまいち原因の特定ができないとの頼りない返答にお知恵を拝借したく書き込みました。アクセルを踏み込み気味にすればかかるのだがかかりにくい状況に変わりはないとのことです。どのあたりからチェックしていけば良いでしょうか ?　最近ではイスズのメカニックはピアッツァをさわったことがないとのことでOBに相談しているお寒い状況です、そろそろディーラー卒業して腕のいい町工場に依頼した方が良いのかなと考え初めています。

2009年09月25日 (金) 10時26分

かわばたです

暫定開催だったナイトミーティングを今月より正式の開催として行います。

反省会も含めて行いますので皆さん参加してくださいね。

日時・・・・・毎月第4土曜日・２１：００〜２４：００頃まで

場所・・・・・東京外環道・新倉ＰＡ小型車駐車場

雨天決行
食事は済ませてから来てくださいね。

自由参加ですので特に出欠の連絡は要りませんが、一報もらえると助かります。

特に最初のうちは行っても誰もいないなんて事になりがちですから・・・

2009年09月23日 (水) 12時01分

青い車のいしだです。

もちやに参加された皆さん、お疲れさまでした。
無事、帰れたでしょうか？

連休ど真ん中の予想通りというか、なんというか、行きも混んでたのですが帰りの渋滞はつらかったです。
コテージを出たのが20時ごろ、小仏TNの渋滞を過ぎたあたりで23時まえ・・・帰着が24時でした。

行きで怪しかった15年以上使っていたカーステがとうとうお亡くなりになり、ＣＤどころかラジオの渋滞情報も聞けず、眠気との耐久レースみたいなものでした。

昨年のもちや以降個人的にいろいろあったので、今年は参加できただけで満足です〜。

2009年09月22日 (火) 00時42分

今日はお疲れ様でした。
私も帰りも渋滞にやられまくりでした（疲）。

また来年、よろしくお願いします。

菅原です。
参加の皆さん、おつかれさまでした。
また、遠方からもお越しいただけ、ありがとうございました。

今回、ガルウイングの PIAZZA なども見れて楽しかったです。
また、来年を楽しみにしております。

帰りは途中まで国道1号を使い、吉田から東名に乗って浜松に向かったので渋滞とは
無関係でした。
でも眠くてヤバかったです。

ではまた！

かわばたです

私も到着しました。

解散後もう一泊したので今日の１０：００過ぎに宿を出て、途中買い物をしたりしていたので着いたのはついさっきですが、止まるような渋滞はなく２時間半程度で到着しました。

でも、何と言っても事故の報告がなかったのが何よりです。

皆さんまた来年もよろしくお願いします。

今年もお邪魔しました銀ＸＳです

楽しい時間を過ごす事が出来ましたし、非常に勉強になりました

また来年も参加出来れば嬉しいです

有難うございました

みやもとです。


川端家同様10：00過ぎの出発でしたが、途中数キロの
渋滞に一度遭遇しただけで15：00頃には帰宅いたしました。


この連休は高速道の走行に不慣れな車も多く、事故も
多かったようですが、皆さん無事に帰還できたようでヨカッタです。


参加された皆様本当におつかれさまでした。

かわばたです

以前は日焼け対策が必需だったはずのもちやですが、ここ数年は寒かったり天気悪かったり。。。


今年は特に寒かったですねぇ。

皆さん風邪引いたりしてませんか？

かわばたです

今年のPIAZZAmeetingまであとわずかになりました。
皆さん準備は進んでいますか？

台風が心配なところですが、何とかかわせそうなので一安心です。

と言っても、まだまだ油断は出来ませんね。

2009年09月17日 (木) 06時46分

かわばたです

今年のＰＩＡＺＺＡｍｅｅｔｉｎｇの参加台数ですが、連絡来ているだけで２５台程度になっています。

例年ですと、飛び込み参加が5台程度はありますので30台程度になるかと思います。

今年は新しい試みとして、バッテリーテストを行おうと思います。ＣＣＡ（冷間始動能力）を測定できるテスターを買ったので・・・

台風ももう心配ないようですので、今年は天気よさそうですね。

さぁ、最後の準備をしましょうか。

かわばたです

今年のPIAZZAmeetingですが日程で困っています。

と言うのも、9月19日が土曜日２０日が日曜日で２１・２２・２３と祭日なので５連休なんです。

本来でしたら、PIAZZAmeetingを２０日に行い、前泊と後泊で１９．２０．２１なんですが、個人的に１９日は茂木に行きたかったりして・・・

後は、子供の運動会の日程がいつかはまだ未定・・・

皆さんはいつがいいですか？

それと、ここ数年もちやとハマグリ以外のミーティングをやっていないので、みんなの車の小細工の発表の場が無く、私を含め大多数の人たちの士気が下がり気味と思います。

と言うか、私も何にも出来ていません。９月までまだまだ・・・なんて思っていると、結局間に合わずその間にお買い物車であるはずのNERO子ちゃんがどんどん進化すると同時に、超オーバースペック＆オーバープライスの部品を装着していく・・・

このままではいけないので、月一回程度に集まりませんか？
発足当時と違い、現在はかなりのメンバーが家族持ちになっていますので、土曜の夜で予定しています。いかがですか？

皆さんできましたらここで回答お願いしますね。

2009年03月25日 (水) 23時28分

いしだです。

９月の第三日曜日の前後って、ほんとに５連休中なんだ・・・カレンダーみてびっくり。
秋のゴールデンウィークみたい。

かき入れ時の５連休真っ只中となると、もちや側からほかの日にしてって言われないか気になります。
http://www.mochiya.co.jp/offmtg.html
ゴールデンウィークや夏休み期間中は断ってるみたいなので・・・。

個人的には９月末〜10月上旬ごろにプレート取り出すための再入院があるので、前倒しで前の週が良いのですが・・・・・・。


月一のミーティングということは、月に一回は洗車しなきゃならない・・・？
こっちのほうが大変。

フォルクスもなくなっちゃいましたし、場所探しからですかね。
無難な線から行くと、このあたり？
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/eki/station/sai_kawaguchi/index.html

かわばたです。

毎月のミーティングはわかりやすいところがいいと思うんです。

埼玉県民でしたらそこもいいんですが、そうでない人のことを考えると判りにくいかな？と。。。

Ｒ１７バイパス沿いでいいところありませんか？

埼玉解体裏のデニーズでもいいんですが・・・
あそこなら駐車場いっぱいにならない気がするし・・

みやもとです。



５連休ということは、例年以上の大渋滞の可能性があるということですね。

しかしまた
逆に中々お目にかかれない遠方の方にも会える可能性というのもある訳で...

どっちがいいんでしょうね？


ま、開催日までは日数があるわけで、
個々の予定を聞いても進まない気がしますし、
主催者特権で日程を指定しちゃってはいかがですかぃ？




こちら関西方面も台数減ったこともあって
普段会うことが無くなりましたなぁ。


まずは、あの１３０に路上復帰してもらわないと...ね。

本当ですね、５連休なんですね。
ナイトミーティングはどうでしたか？

運動会って秋なんですね。川崎はほとんど春に行われるので・・・。

ピアッツァはずっと姉に貸していて、１年近く乗っていませんが、全く連絡がないところをみると、問題はないようです。

全然乗っていなくても、納税通知書が届きました。当たり前ですが、やっぱり高く感じます。２台で９万円近いですからね。１台にしたいです・・・。

連休はETC車載器が間に合わず、くやしいので家にいます。３月初旬に予約しましたが、順番が回ってくるのは７月頃になるみたいです。あんなにふつうに売っていたのに、バカみたいですよね。

でも実際は、首都高や横浜新道などの都市高速の乗り継ぎ利用が中心なので、一路線で１０００円を越える利用って、そうはないと思うのですがね。アクアラインは別ですが・・・。

かわばたです

本来の予定通りの20日の日曜日に行おうと考えていたのですが・・・

渋滞を考えると21日の月曜日の方がよさそうな気がします。
と言うのも、連休の並びが今回のＧＷと一緒なんですね。

朝６時半の時点での交通情報ですが、最も判りやすい東名を例に取ると、初日土曜日が６７ｋｍ・２日目の日曜日が２５ｋｍ・３日目の月曜日が渋滞なしになっています。

それを考えると月曜日がいいのかなぁ・・・・って。。。

この日程で会場側と相談してみます。

かわばたです

コテージももちやも予約OKでした。

特にもちやはわざわざ２０日から２３日まで空けていてくれたとの事でありがたい限りです。

と、言う訳で９月２１日に確定です。

その頃にはみんなＥＴＣも行き渡っているでしょうしね。
でも、１０００円乗り放題って嘘ばっかりですね。
都市高速が別料金なのはメディアで伝えていますが、大都市近郊も別料金なんですよね。

それでも東京インターからでは３３５０円が１７５０円になるので半額近いんですけどね。

ちなみに、ETC車載機無くてもカードだけあれば割引料金で高速乗れますよ。

間違えて有人ゲートに入ってしまってETCカードで支払えばOK!!!
皆さん知ってました？

なかです。

もちやの予約、ありがとうございます。

ETC割引についてですが、ETCカードだけがやっと手元に届いたため、先日首都高（神奈川区間）の料金所ブースの方に聞いたところ、車載器なしでは割引にはならないと言われました。通常の６００円徴収（東京は７００円）になるということでした。

PIAZZAmeeting2009の日程についての確認があったようですので
念の為、このスレッドを上げておきますね。



さてさて私はというと...
直前になって色々とお騒がせしましたが、
無事参加できそうな雰囲気です♪

大容量オルタネーターキット取付サンプル車と
なりますんで、興味のある方は現地でご覧くださいませ。

今年も参加させていただきます。よろしくお願いいたします。

２１（月）ですよね、一応確認・・・。

2009年09月13日 (日) 22時12分

いつもお世話になっています。
また部品のことで恐縮です。

ヤフオクでレカロを２脚落札したのですが、ベースフレーム（シートレール）も必要となりました。

もし、どなたか譲って頂けるようでしたら、是非お願いしたいのですが。

どうぞよろしくお願い致します。

2009年09月06日 (日) 21時44分

幸いにも中古イルムシャー用フレームを譲って頂けることになりました。

場をお貸し頂きありがとうございました。

関根です。

ＰＣ入れ替えでインターネットしづらい状態でした。
なにぶん久々の自作マシンでして・・・

先日の解体式参加された方、お疲れ様でした。
私といえば例のごとく見ているだけでしたが・・・

さて、今月車検です。今月下旬より別所さんにお願いする予定です。

今回は20年越えということで、悪いところは
ある程度つぶしていこうかと思います。

ところで、ピアッツァに使用しているバキュームホースの内径と、必要な長さをご存知の方いますか？

どうもアイドルが安定しないので、車検の際に
全バキュームホースをシリコンに変更しようかと思います。

また、プラグコードも交換予定ですが、お勧めの
プラグコードがありましたら、教えていただけますと
うれしいです。

車検代もそれなりにかかるでしょうから、
夏休み返上で仕事してがんばります。

2009年08月01日 (土) 16時11分

かわばたです

バキュームホースですが、ほとんどが４ｍｍの物です。ロータスの場合はクルーズが付いているので３ｍほどでしょうか？

スロットルの下の3本が非常に大変なのでとりあえずそこだけでも変えれば後は自分で出来るでしょう。

ただ、クルーズに関するものは後でも交換できるので１ｍあれば足りると思います。

他には６ｍｍが２ｍあれば足りると思います。

プラグコードは、ウルトラでしたら入手可能ですが、ノーマルならいいのですが点火系を何かやっている場合にはノイズを防ぎぎれないような気がします。

私もノイズを出さない物を探しているところですがいいものってあります？

せきねです。

ご返事遅くなりまして申し訳ございません。
情報ありがとうございます。早速手配します。

半年以上乗っていなかったので、車検に出す前に
確認しておこうと乗ってみたのですが・・・

タコメーターが不動になっていました・・・
以前、解体式でメーターを保管していたので
タコだけ交換し事なきを得ました。

で、タコも動く様になり、これで一安心と
思いましたが・・・

パワーステアリングのスイッチが3の位置になっていたので、1に戻そうとしたら、スイッチが死亡していました。

いやー続きますね。困ったものです。
どなたかパワーステアリングのスイッチあまっていませんか？

しかし、このスイッチ交換するには、また
メーター周りをバラす羽目になるんですよね・・・

お盆進行で宿題進まない宮本です。



>パワーステアリングのスイッチが3の位置になっていたので、
>1に戻そうとしたら、スイッチが死亡していました。
>どなたかパワーステアリングのスイッチあまっていませんか？


スイッチ側面に付いてる基板を留めてる爪が折れてしまってるんでしょうね。
中のバネとボールを紛失してなければ修復可能ですよ。

ウチのも爪折れてしまってＳＭよろしくタイラップで縛り上げてますしｗ


菅原さんは半田ごて使って修復されてましたっけ？


>しかし、このスイッチ交換するには、また
>メーター周りをバラす羽目になるんですよね・・・


そうそう、メーターＡＳＳＹで外さないとコネクタ取れないんですよねぇ。


ま、他の部分でも横着せずに全部外した方が結果楽ちんな場合も多いですし...

菅原です。
>菅原さんは半田ごて使って修復されてましたっけ？

ええ、中の基盤を手で押し付けたまま樹脂の爪の部分を溶かして仮固定します。
その後、接着剤で補強すれば OK 。
http://i-sgwr.hp.infoseek.co.jp/sub05.htm
に簡単な写真も公開中。

せきねです。

詳細、ありがとうございます。

実は、先日、この書き込みをする前に
スイッチは前面から外れると思い、
力を入れて引っ張ったところ、
何かが飛んでいった記憶が・・・
おそらくそれがスプリングとボールだったんでしょうね。

地道にスイッチ探してみます。

パワーステアリングのスイッチを交換するにはサテライトを分解しなくてはならないと思いますが、私は次のような方法で楽しました。

１．コネクタの結線（位置と色）をメモっておく。
２．コネクタの端子を外す（端子の出っ張りを少し押して引っ張れば簡単に外れます）。
３．端子だけの状態で狭い孔を通す。

あとは交換品も同様にして孔を通した跡コネクタを組み立てればＯＫです！

杉本です。

キットの在庫がまだあるとのこと。
安心しました。

ご心配ありがとうございます。ご質問の通りカプラーの改造がいらないタイプです。

購入のための振込先等の連絡お待ちしています。よろしくお願いします。

2009年09月06日 (日) 02時38分

かわばたです

みどりちゃんは諦めたのでNERO子ちゃんのデッドニングを行いました。

今年に入って３台目のデッドニングです。
まず１台目は１月にやったW124のお買い物２号です。
この時にはレジェトレックスがハサミや手に付かずにとっても楽に張る事ができました。

逆にブチルはがしは物凄く大変でした。。。

２代目はみどりちゃんで４月から始めました。
この車は１７．８年前にはまだ制震材が高くて買えなかったので、ブチルとアルミと鉛を使って自分なりに頑張ってデッドニングしたつもりなんですが、ブチルと併用した超強力両面テープを剥がすのが大変でした。ブレーキクリーナーでもブチルクリーナーでもステッカーはがしでもまったく歯が立たず、最終的には塗装ごとはがす事でなんとかきれいにはがす事ができました。そのためだけにトータル２０時間以上!!!とっても大変でした。

そしてレジェトレックスを張るのも型紙を作りながらだったのと、今回は秘密の加工をするため大分時間かかってしまいました。

３台目はNERO子ちゃんです。お盆休みに作業開始しブチルはがしは数時間で終了、暑い時期にやるとブチルが簡単に溶けるのでとってもはがしやすいです。逆にレジェトレックスを張るのは手にもハサミにもくっ付きまくりでとっても大変。

PIAZZAの場合は普通にデッドニングする場合には、１０００ｘ５００ｍｍのレジェトレックスが片側２枚で十分でしょう。

さらに、デッドニングと併せてスピーカーのベースを製作しました。今回はお買い物車の嫁さん号ですのでできるだけ軽量にする必要があるので桐材から削り出しました。

ついでに、ドアのブーツの中にスピーカーコードと助手席パワーウインドーの配線を通したり、アンプやCDチェンジャーの位置を変えたりして、使っている機材はまったく変わらないものの完全にリニューアルしました。

驚いたのは、パワーウインドーのSWが８６ｙと８８ｙで制御の方法からしてまったく違うことです。８６ｙはマイナス制御で８８ｙはプラス制御でした。

車自体は昨年と同じ速さですが、パワーウインドーやスターター等が劇的に早くなりました。

どの程度かはお楽しみにね。

2009年09月03日 (木) 07時06分

駐車場でJR120の角目４灯ヘッドライトをすべて割られてしまいました（泣）
代わりとしてJT221の丸目４灯は取り付けられないですかねえ？教えて下さい。
あと前回質問したJR120（FR）のホイルをJT221（FF）に変更する際に25�oのスペーサーはBBSの逃げが無いので取り付けられない事とフロントが当たってしまうと噂を他から聞きましたがやはりそうなのでしょうか？
仕方ないので挟むタイプの１０�oのスペーサーを付けようと考えてますがそれでもやはりかなり奥に入ってしまうでしょうか？

2009年08月23日 (日) 23時32分

JR120の角目４灯ヘッドライトはネロボンとそうでないのでは大きさが異なります。
ネロボンなら、JT221と共用出来たと思いますが、そうでなければBOSCHやCIBIEなどの汎用ユニットが使用出来ると思います。
BBSでのスペーサーはJR用のBBSでも取付は出来ませんでしたから無理じゃないかな？（JT用BBSを見ていないので断定は出来ませんが）
挟むタイプの１０�oのスペーサーは車両側のスタッドボルトをロングのものに打ち替えなければナットが上手くかまないんじゃないかな？

かわばたです

今年こそうちのみどりちゃんの車検を取らないと・・・と思いつつも早数年。。。

気が付いたら車検切れてから既に6年半も経っていました。

今年こそ本当に車検取らないとね。

そのためにやらないとならないことが沢山ありすぎて何から手をつけていいのかわかりません。

１、構造変更書類作成（排気量変更＆メタノール＆Ｎｏｓ使用のため）
２、インマニ作り直し（納得できない部分が多々あるので）
３、マフラー作成（メタノール噴いたため穴開いてボロボロ）
４、タービン交換（三菱のタービンは好きではないのでKKKに交換＆メンテナンス製向上のため上置きに変更）
５、メタノール配管作り直し（圧力式に変更のため）
６、ＣＤＩ＆コイル交換（ＭｏＴｅＣのＣＤＩからＭＳＤへ）
７、Ｎｏｓ交換（シングルショットからマルチショットへ）
８、ドア内張り作成（以前作った物の出来が納得いかなかったので作り直し）

改めて考えてみるとこんなにやるべきことが沢山あるんですね。。。。。。大変

2009年04月03日 (金) 06時41分

かわばたです

エキマニ反転して上置きタービンに変更したマフラーが完成しました。

ついでにエアクリーナーを、エンジンルームの熱気を吸わないようにバンパー内に移設しました。

後は反転したエキマニにウエストゲートの配管を付けて、エアクリーナーの固定ステーを作ればタービン交換も完了です。

やり始めたら意外と早いですね。

このペースで進めば・・・そんなうまくいくわけないですよねぇ・・・

かわばたです

ウエストゲートの配管をエキマニに溶接するのだけは、プロに頼みました・・・ここは失敗すると非常に高いので・・・

そうしたら、依頼したところから２ｍｍずれた場所に溶接されてしまって・・・おかげでフロントパイプを作り直す羽目になってしまいました。

ヘッドから反転エキマニフランジとエキマニからタービンの変換フランジは自作しました。

エアクリーナーの固定ステーが一番苦労しました。アルミ溶接が出来ないので、どうやって鉄で作るか考えていたら結局骨組みを作った上でホースバンドで固定という方法に落ち着きました。

あとはオイルラインを作れば排気側は完成！！！
これは10分もあれば出来ますからね。

でも、これで私の今年のＧＷは終了です。
休日は仕事なので。。。

かわばたです

いろいろなところを作り直しているみどりちゃんですが・・・

見れば見るほど直したいところが増えてきてどんどん手を入れるところが増えてます。

作り直すために部品を外し、そこで見えてきた部品がまた気になり、それを外すとまた見えた部品が・・・

と言うわけでどんどん作る部品が増えてきました。

とりあえず、インマニ＆スロットル周りの大物加工は完成し、残すは燃料の配管と細かい部分だけになりました。
でも、それ以外の作り直す部分がまだまだ沢山。
結局エンジンルーム内のブレーキ配管を全て作り直すことにしました。。。。結構大変かも？

また、並行してドアのスーパーデッドニング＆内張り製作も行っています。
水が入らずに、それでいて圧をすっきり抜いてなおかつ耐久性が高い。そんないい方法ありませんか？
なかなかいいアイディアが浮かばなくって・・・

カーオーディオ屋さんにでも遊びに行ってこようかな？

かわばたです

ここのところ作業はだいぶはかどりましたが、みどりちゃんでPIAZZAmeeting参加はあきらめました。

と言うのも、ブレーキの配管を作り直すための工具がまだ届かないのです。

それが届かないことには、なんにも作業が出来ません。

と、言うのは言い過ぎですが、大きな作業が出来ないんです。

でもって、そこを決めないと次の作業が出来なかったり・・・

そんな訳で、今年もお買い物スペシャルNERO子ちゃんでの参加が決定になりました。

現在バージョンアップ作業中です。まずはオーディオからですね。

初めて投稿します。
63年のイルムシャーに20年乗っている内田と申します。

先日、久しぶりに遠出（といっても20kmほど離れた山地ですが。）したところ、30分ほど経過したところで坂になると、アクセルを踏んでも加速しないという症状が時々出はじめました。ほんの一瞬という感触でしたので、急なアクセル操作を避けるように慎重に運転していたのですが、遂に一番急な坂で、アクセルにまったく反応しなくなり、車を動かせない（坂を上れない）という状態になりました。

エンジンは止まりませんでしたが、空ぶかしすると回転がばらつき止まりそうになるという状態でしたので、エンジンを切って暫く様子をみてみると、難なく再始動し、平地では加速するものの、坂道のように負荷がかかると回転が上がらなくなるという状態で、とにかくだましだまし家まで帰るということになりました。

以前にも、今回ほどひどい状態ではありませんでしたが、同様の症状が出ました。その際には、ディーラーで点検してもらい、エアーレギュレーターの清掃等で症状は出なくなりました。（なったような気がします。）フューエルポンプは2年ほど前に交換してあります。

ディーラーに点検を依頼しようと思ったのですが、おそらく症状が再現できず、抜本的な解決はできないのではと懸念しています。
こうした症状を経験された方がいらっしゃいましたら、アドバイスを頂きたいのですが、よろしくお願いします。

2009年08月01日 (土) 22時51分

かわばたです

症状からすると、高負荷時のみの不具合のようなので、全開スイッチの不具合かブーストスイッチの不具合のような気がします。

場合によってはエアーの吸い込みかもしれませんし、燃料フィルターの詰まりかもしれません。

いずれにしても、エアーレギュレーターを何かやって調子良くなる事はないでしょう。

近々応援団を出しますので連絡とってみてくださいね。

川端様、5リンク用サスペンションのときは、お世話になりました。
ＬＳＤの相場はどのくらいなのでしょうか？

脳梗塞による半身麻痺のため、出来ることも限られています。解体式でかっぱぎなんて、出来ませんし。
急ぎではないので、気長にお返事待ってます。

2009年07月28日 (火) 13時08分

かわばたです

LSDの相場ですが、そもそも相場なんて存在しません。
まず、5リンクでLSDの付いている個体はほとんどありませんので中古が出ること自体がまずありません。

欲しい場合には見つけたらすぐに手を打つ事が必用です。
もちろん今回の解体の物は既にありません。

次回はいつ出るのかそれともこのままでないのかは見当もつきません。

川端さん、別所自動車社長様色々とご迷惑をお掛け致しました。本当にありがとうございました。

2009年07月21日 (火) 07時25分

ありがとうございます！

2009年07月17日 (金) 19時14分

川端さんありがとうございました。そして、別所自動車社長様ありがとうございました。

かわばたです

案内を作るつもりだったのですが、ばたばたして作れなかったので・・・

7月20日に別所自動車にて解体式を行います。

今回は８８ＮＥＲＯロータスＡＴです。
しかも、デジタルメーターのＬＳＤ付です。

是非皆さん参加してくださいね。

2009年07月13日 (月) 07時01分

ご無沙汰しております。参加可能ですか。

かわばたです

飛び込みＯＫですが、一般的なマナーは守ってくださいね。

時間は9：00からですので皆さん参加してくださいね。

昭和62年式ネロイルムシャーに乗っています。
ターボ本体の中古品、再生品などをお譲りいただける方はいらっしゃらないでしょうか？
よろしくお願いします。

2009年06月17日 (水) 11時11分

かわばたです

中古ならありますが、現状ではどのような症状なのでしょうか？

オイル吹いてどうしようもないとか、物凄い異音がするとか？

かわばた様

談話室のかきこみの入力ミスの文章ミスで申し訳ございません。


現在の状況ですが低速時は異音はならないのですが

ターボがききかけるとババババっというような音がなります。

ディーラーではターボから音が出てるといわれました。

しかし新品も再生品もすぐには部品はないとのことでした。

お譲りいただける中古品があるようでしたら御相談したいのですが...


よろしくお願いします。

かわばたです

大変遅くなりましたが本日発送しました。

タービン交換の際には、必ずタービンのオイルラインをIN・OUT共に全て交換してくださいね。

そうでないとすぐに同じ症状になってしまいますからね。

かわばた　様

タービン受け取りました。
ありがとうございました。

また何かあった時はよろしくお願いします。

現在JR120（ネロイルムシャー）に乗ってますが最近手放したJT221F（ロータス）のアルミと変えようと思ってます。しかし当然の如くFRとFFで違うため取り付けは中に引っ込んでしまいます。
ワイドスペーサーなどを使えば可能と言われたんですがサイズなどが解りません。教えてください。

2009年06月19日 (金) 21時04分

おひさしぶりでございます。
自分が装着していたE30用MKはオフセット+20でしたから、おそらくJT221のホイール装着には20�o〜25�o厚位のスペーサーが必要になると思います。
またそのままスペーサーを装着するとブレやすくなりますので、センターハブがあるものかorセンターハブが別にメーカーで用意されているものを選ばれると良いでしょう。…ただし、スペーサーを装着するとバネ下重量がかさみます。これは乗り心地等に影響しますから、出来ればBMWのE30やVWゴルフ2など用のホイールをデザインが許せばそのまま使用するほうがいいかもしれません。

参考にさせていただきます。

かわばた様

現在の状況ですが低速時は異音はならないのですが

ターボがききかけるとババババっというような音がなります。

ディーラーではターボから音が出てるとのこと。

しかし新品も再生品もすぐには部品はないとのこと。
そういったから相談させていだだきました

2009年06月21日 (日) 02時41分

かわばたです

今月よりナイトミーティングを行います。

毎月第４土曜日の２０時より２４時頃までで、今月は埼玉解体隣のデニーズ西浦和店で行います。


後ほど案内を作成しますが、今月は間に合わないと思いますけれど皆さん参加してくださいね。

2009年04月20日 (月) 07時06分

かわばたです

今日ですよー

特に出欠連絡もいりませんし、メンバー以外でもかまいませんので遊びに来てくださいね。

ただ、出席連絡を取らない都合上行っても誰もいない可能性もありますが・・・

今日は何人かは参加者いますので大丈夫ですけどね。

問題は天気ですね。。。大雨みたい。。。

かわばたです

今月のナイトミーティングが近づいてきました。

先月暫定会場のデニーズが禁煙席にもかかわらず、あまりにも煙かったので会場を変更します。

今月は不二家浦和田島店です。
http://www.fujiya-peko.co.jp/shop/detail/83246.html

時間は変更ありませんので今月も皆さん会いましょうね。

せきねです。

暫く掲示板を拝見できなかった状況でして、
いままで５／３０と勘違いしておりました。

どうも第四土曜日と最終土曜日を
勝手に勘違いしてしまいました。

申し訳ございません

かわばたです

今月のナイトミーティングは、翌日の28日にハマグリツーリングがありますので、今月のナイトミーティングはありません。

皆さんハマグリツーリング参加してくださいね。

明日には発送予定。

平成元年のhandling by Lotusのリアシートの背もたれ上部が例によっての経年変化にて破れてしまいました。程度の良いリアシートをお譲りいただける方はいらっしゃらないでしょうか　? 価格は相談のうえよろしくお願いします。

2009年06月03日 (水) 23時16分

みやもとです。


程度の良くないのであれば差し上げる
ことができるのですが...


左（助手席）側の上部に引っかけた破れがあります。
右（運転席）側には破れはありません。
左右どちらとも上部の生地は若干薄くなってます。
座面裏側の骨は豪快に錆びてます。
背面のフックのついた樹脂部品がイルムシャー用の
黒いのが付いてます。（しかも片側は割れてます）


このまま使うのに躊躇いがあるのでしたら
張替えベースされるのもいいかもしれません。

自力で張替えるのもそんなに難しくないですし。
（ウチのリアシートも自力で張替えましたから♪）


こんなものでも、もし必要でしたらご連絡ください。


破れ箇所
http://butamayo.ojaru.jp/sam/KICX0410.JPG
http://butamayo.ojaru.jp/sam/KICX0411.JPG
http://butamayo.ojaru.jp/sam/KICX0412.JPG

座面
http://butamayo.ojaru.jp/sam/KICX0414.JPG

ご参考（ウチのシート）
http://butamayo.ojaru.jp/SA341489.JPG
http://butamayo.ojaru.jp/SA341490.JPG

宮本様
このたびはシートの件でお世話になりました、今後ともよろしくお願いします。

突然の投稿にて失礼いたします。
当方、青森市在住、平成2年型JR130 4ATのオーナーです。
総走行距離は5万km台で、これまで大きなトラブルには見舞われていなかったのですが、
先日、始動時にセルは回るもののエンジンがかからない状態となってしまいました。
何度か試みるとかかることもありますがしばらくの間アイドリング回転数が不安定で、
安定するまではcheck engineの警告灯が消灯しない状態となります。
旧車オーナーとして恥ずかしいお話ですが、車のメンテナンスに関してはほぼ素人でして、
これまで車検を含め整備はすべて地元のいすゞディーラーに任せきりであったため、今回もディーラーへ持ち込み、事情を説明してお預けしました。
数日後連絡があり、スロットルバルブの不具合と判明し清掃はしたもののASSY交換が必要、しかし部品は生産不能とのことでした。
エンジンさえかかって暖機が進み警告灯が消灯すると運転中には不具合は感じられず、
何より20年以上前から惚れこんでいる車ですから可能ならば修理したいと考えております。
急遽ヤフオクで部品の出品を検索しましたが出品はなく、
旧車を扱う雑誌に掲載されている広告の店へ問い合わせをしてみましたが、部品として在庫はないとのことでした。
スロットルバルブASSYを入手する方法がもしありましたらご教示願えれば幸いです。

2009年06月08日 (月) 01時02分

かわばたです

チェックエンジンが点灯するのでしたらスロットル不良ではないと思うのですが・・・

エンジン始動しないとか不安定とかでしたら、どこか単純な電気系の不良と思います。

もしスロットル不良でしたら、調子悪くても何もエラーが出ないはずです。
何をもってスロットル不良と判断したのでしょうか？

かわばた様
早速のご返信ありがとうございます。
前述の通り、当方メンテナンスに関しては素人で、
いすゞのディーラーからの電話の内容をそのまま
記載するしかありませんでした。
車を預けてからまだディーラーには顔を出せずにおり、
土曜にでも直接話を聞いてこようと思います。

大変失礼とは思いますが、今回焦ってネットで検索するまで、
貴サイトは存じ上げませんでした。
確かな技術をお持ちの方ばかりのようで、
これまで整備を全てディーラー任せにしていた自分に恥じ入るばかりです。
電気系統の不良の可能性も含め、ディーラーで相談したうえで
再びご相談申し上げることになると思います。
どうかその節にはよろしくお願いいたします。
迅速なご返信ありがとうございました。
本当に助かりました。

お久しぶりです。
こたに＠京都です。無事車検は通ったのですが
車検後から今度は燃料ポンプが不調に･･･。
低回転では問題ないのですが、高回転まで
回せないんです。どうもポンプの圧が
下がっているみたいです。
パーツが出ない（あっても高価）ので、
かかりつけの車屋さんで流用で組んでもらったり
してるのですが、どうにもうまくいきません。

品番は下記なのですが、予備の予備など
ありましたら適価にて譲っていただけると
助かります。

品番：8-94258-219-1

あとガソリンタンクに錆がでてきている
んですが、市販のさび取り剤とかでなんとか
なるもんなんでしょうか？(程度によるとは思いますが･･･)
試す前に経験者がいらっしゃれば意見が
聞ければ幸いです。

宜しくお願いします。

2009年06月02日 (火) 13時02分

かわばたです

長いこと放置していたからねぇ・・・

長期放置車の宿命ですね。

流用で交換してもだめだとの事ですので、タンクのさびがポンプに入っていませんか？

また、フィルターは詰まっていませんか？
タンクのさびが酷いようだと、新品交換したばかりでもすぐに詰まってしまったりします。

実際にはポンプは何でもいいので八幡でも行って調達してきたらどうでしょうか？

もちろんタンクがさびさびでは本末転倒ですが・・・

タンクコーティングは何人かやった人がいますのでいいみたいですよ。
タンク単体ではなくＰＩＡＺＺＡ付きのタンクならあるんですがいかが？

なお、商売がらみの記載があったため削除しました。

いしだです。

燃料タンクの錆って・・・やっかいですね。
PIAZZAの燃ポンのストレーナーって、今時の車に比べてすっごくちっちゃいので、タンクが錆びるとストレーナーも目詰まりしやすいみたいです。

うちの車では、燃ポンの穴からのぞいて見えるタンクの下半分はガソリンに触れていることが多いので、思ったよりもきれいに見えました。
でも、なかなか見えないタンクの継ぎ目から上側と、ドーム状になってるあたりが錆びていたので、どうせやるならと、錆取り＆コーティングまでやりました。

自分でやるなら必要なのは気合と体力と忍耐力。
やる気さえあればやってやれなくはないですが、車屋さんならある程度ノウハウ持っているのでは、と思います。

参考までに、使用したのはバイク用のタンクの錆取剤、ストレートのフューエルタンクシーラー及び配管の穴などを塞ぐテープ類やビニール程度です。
使うものの組み合わせや工夫次第で、安くも高くもなるといった感じです。

ちなみに、燃ポン流用は過去にR32タイプM用、R33タイプM用、今はシーマV8ターボ用を使ってます。
以外なことに、どのポンプも大きさに違いはなく、防音材？を外してストレーナーだけPIAZZAのを移植してつけてます。

みやもとです。
路上復帰祝いしなきゃと思ってたのに．．．



小谷号は初期１３０なのでアウトタンク式の
ポンプ探してくださいね。

八幡に落ちてるドイツ車あたりから剥いでくるのが
いいと思いますよ。

タンクの錆びはとりあえず洗浄・コーティングの
方向で動いています。
＞かわばたさん
もしかしたらタンク付きピアッツァの件で
後日連絡させていただくかもしれません。
その際は宜しくお願い致します。

ポンプも他車流用でいけそうなのがあったので、
また結果報告させていただきます。
早く路上復帰したいですね・・・。

かわばたです

ＰＩＡＺＺＡ付きタンクは後期型デジタルメーターですので、ぜひデジパネ車二台使いになってみてはいかが？

女性ワンオーナー車ですので荒くは乗られてないと思いますよ。

こたに＠京都です。
錆とり剤なのですが、ネットなどで調べていると
「ラストオフ・スーパー」ターゲット製
か
「ピカタン」と「タンクライナー」　ワコーズ製
がよさげなので、こちらの使用を検討しているのですが、
その他に使用された品名等ありましたら教えていただけないでしょうか？

こんなエンジンが展示されてたようです
ttp://ascii.jp/elem/000/000/135/135468/img.html

2009年05月17日 (日) 21時35分

田宮のショールームに展示してあるヤツですね。

サイト内では展示してあるのは102Bということになってますが、
それ載っけてたLOTUS 102Cの車体（102B にいすゞエンジン搭載したもの）というのが実態です。

唯一のいすゞエンジン搭載Ｆ１マシンということですね。（エンジン降りてますがｗ）

http://ascii.jp/elem/000/000/135/135727/index-2.html

かわばたです

多気筒大好きの私としては非常に食指をそそられるんです。

でも排気量が小さいんですよねぇ・・・

でも、これにタービン４つ付ければＥＢ１１０が出来る・・・かも？

かわばたです

いろいろと車いじりをしたくても道具が無くって諦めている方たちへ、大物工具＆電動工具＆特殊工具の貸出しを行おうと思います。

このような工具は一度しか使う予定が無い場合には、買うのに勇気がいりますよね？何故かうちにはいろいろありますけれど・・・

貸出し予定の器材ですが、エンジンクレーン・エンジンチルター・エンジンスタンド・チェーンブロック等のエンジンＯＨ用機材。

１００Ｖバッテリー溶接機・２００Ｖ半自動溶接機・２００Ｖ直流ＴＩＧ溶接機＆プラズマカッター・高速切断機・バンドソー・油圧パンチ・ホールソーセット・電動ニブラ・メタルブレーキ・ブライター・３本ローラー・板金カッター等の金属加工用機材。
油圧プレス・ＡＣマニホールドゲージ・ボールジョイントプーラー数種・５６倍力レンチ・ポートパワー・スライドハンマーセット・トルクレンチ・タイミングライト・非接触式タコメーター・バルブスプリングコンプレッサー数種・コンプレッションテスター・ＬＳＤイニシャルトルク測定セット３リンク用・ＬＳＤイニシャルトルク測定セット５リンク用・３リンク用ドライブピニオンレンチセット・オルタネータープーリーレンチデンソー用・オルタネータープーリーレンチ欧州車用・サンドブラスト・４５０ｍｍデジタルノギス等の特殊工具。

丸のこ・卓上丸のこ・トリマ・電動カンナ・ベルトサンダー・卓上ベルトサンダー・オービタルサンダー・ベルトサンダー等の木工用機材。

他にも日産リアマルチリンク用工具をいろいろと作りましたが、ＰＩＡＺＺＡ乗りには今のところは関係ありませんね。

まだいろいろ忘れているものがあると思いますが聞いてくださいね。

その他サンダーやドリル・ジグソー等は今は２０００円程度で買えますから是非皆さん買いましょうね。何をするにも便利ですから。

当然ですが、私が使っている＆使用予定の時には貸し出しできません。
また、貸出しは原則ＳＯＰメンバーに限定させていただきますし、引取り＆返却は利用者にて行ってください。あくまでも原則ですけどね。

皆さんいかが？

2009年05月12日 (火) 00時45分

かわばたです

表向きは車載機が無いとだめってことになっていますが、実際には大丈夫ですよ、何度もやってますし。

ところで、うちも自動車税来ました。
24万弱でした。

考えてみたらうちには５ナンバーは一台もないし、一台以外は割り増しなんですよねぇ・・・

でも、割り増しでない車が一番ガスを振りまいていると言うこの事実は何とかならないものですかねぇ・・・
ほかのに比べて１０倍以上走ってますから。

2009年05月06日 (水) 10時01分

なかです。

ETC割引、今度やってみます。まだまだ車載器は来なそうなので・・・。

割り増しのことですけど、排気ガスに関連して割り増しているということは、排気量と年間の走行距離等（かけ算の答え）で割り増しの算定をしたほうが、理にかなってると思います。停車状態でPTOをかける作業車等はアワーメーターで・・・。

そもそも、なぜ割り増しされてしまうのかわかりません。巷を走っている車種を見れば、対象になる台数はそろそろ、だいぶ自然淘汰され、少なくなっていそうだし。古い車に乗っているのは、ほんの一部の人たちだと思うし、多くは趣味で休日のイベントなどでしか出動していないので、使用頻度は少ないはず。そう考えると、弱いものいじめな感じがしてしまいます。