| ■
2009年の空力革命で |
■
マゴッツ→ベケッツ
(2129)投稿日：2011年07月04日 (月) 23時30分
|
 |
管理人さんはどう思うかな？
なんか、2009年当時はフロントウイングが広がりリアウイング
が小さくなり「カッコ悪くなる」ってもっぱら噂でした。
ラウダ曰く「ルノーは草刈り機の様」なんて意見も・・
ただ、私自身、今シーズンだけの話をしてしまうと
ルノーとレッドブルのマシン美学は当時より格好いいな
メルセデスもノーズがかなり「いかしている」感じがあります
結果、マシン美学は向上していると思うのですよ
じゃあ、2009年以前で格好いいマシンはって聞かれたら
「MP4-20」あの黒と銀、極細フロントノーズ うっとりです
|
| |
|
| |
□/管理人セナプロ
(2133)投稿日 : 2011年07月13日 (水) 15時20分
|
| |
|
私も今年のマシンは美しくなったと思います。
特にレッドブルは洗練された感じです。今年のルノーが美しく感じるのは、やはり黒とゴールドの色合いのせいもあると思います。
今年のマシンで美しいと感じるのは、レッドブルとウィリアムズかな。
2009年はどのチームも最悪でしたね。
2010年のザウバーもバランス悪い感じです。
マクラーレンの細いノーズって、MP4-21以降じゃないでしょうか。
MP4-20は確か太いノーズだったような・・ |
| |
|
| |
□/マゴッツ→ベケッツ
(2135)投稿日 : 2011年07月13日 (水) 21時02分
|
| |
|
＞＞私も今年のマシンは美しくなったと思います。
やっと一人仲間ができました。私の友達はみんな2008年以前
の方が格好良いって話です。今度あまり映らないｳｲﾘｱﾑｽﾞを
注目して見てみよう！！
＞＞マクラーレンの細いノーズって、MP4-21以降じゃないでしょうか。MP4-20は確か太いノーズだったような・・
今、当時の録画を再生して見てますが細くないです？
なんか、19辺りから細い路線になって、まぁ23と比べれば
太いですけどね・・ただこの再生見てて面白いのが最下位
から1位になるんですよ笑リアルマリオカート2005
|
| |
|
| |
□/管理人セナプロ
(2136)投稿日 : 2011年07月14日 (木) 09時45分
|
| |
|
マゴッツ→ベケッツさん
マクラーレンですが、正確には、MP4-20は少しノーズが太めで、MP4-18と19は細め、MP4-21も細めっていう感じでした。
でもMP4-20はMP4-17よりは細いですけどね。
個人的にはMP4-6が好きです。あとMP4-23も、「どこまでパーツがくっついていくんだろう」と思わせる感じがあったので結構好きです。ロボットみたいで（笑） |
| |
|
| |
□/マゴッツ→ベケッツ
(2137)投稿日 : 2011年07月14日 (木) 13時48分
|
| |
|
ん〜どうしよう
MP4-20は速かったけど「好き」を撤回しようかな・・
22も23もノーズ極細だけど銀過ぎるからな・・
話が全然かわりますが、MP4-15にもブロウンデフューザー
コンセプトがあったの知ってました？最近わかって驚きました。
＞＞個人的にはMP4-6が好きです。
ニールオートレイ設計のイワユルマクラーレンホンダですね。
私はハッキネン位からF1見始めてDVDとかでよくこの時代を
見たりしますが、当時はドライバビリティが必要な分色々な
ドライバーが優勝して面白いグランプリですよね・・セナが
勝ったりマンセルが勝ったり。
で、この後マクラーレンがポルシェエンジンを積むわけですが
「マクラーレン」というお洒落なチームが「ポルシェ」という
お洒落なエンジンを使用する。なんというお洒落のコラボなの
か・・エフワン名前美学マクラーレン・ポルシェ |
| |
|
| |
□/管理人セナプロ
(2138)投稿日 : 2011年07月15日 (金) 12時35分
|
| |
|
MP4-6はフェラーリに乗れないセナが、フェラーリに似たものを作ってもらった、っていうエピソードがあります。
半分冗談でしょうけど、半分本気かも。
マクラーレンはポルシェエンジンが本当に重くて苦労したようで。
プジョーは壊れまくり。
ホンダとメルセデスでは成功しましたが。
マクラーレンが独自でエンジン作るっていう話、昔からあるけどなかなか具体化されませんね。
どうなるんでしょうか・・・ |
| |
|
| |
□/マゴッツ→ベケッツ
(2139)投稿日 : 2011年07月15日 (金) 21時41分
|
| |
|
MP4-6は、V12ｴﾝｼﾞﾝを搭載したための燃費の悪化とかｷﾞｱｱﾎﾞｯｸｽ
ﾄﾗﾌﾞﾙなんかで、ｳｲﾘｱﾑｽﾞだったかな、マンセルと緊張感あふれ
るレースシーンを繰り返したとか・・後、孤高のセナが唯一心
を開いたベルガーに1位を譲るなんて美談もあったりしたり・・
マクラーレンがｴﾝｼﾞﾝを作るって話は、確かメルセデスがﾌﾞﾗｳﾝ
を回収してマクラーレンがワークスじゃなくなる事になった時
ロンが「ベンツは恩知らず」って言ったことが発端でしたよね。
私が意見を言えば長くなりそう・・
まず、その気があるならｺｽﾜｰｽを買収していたと思います。それ
はﾌｫｰﾄﾞDFVを買収したﾒﾙｾﾃﾞｽのように。あとマクラーレン自体
がｴﾝｼﾞﾝを作っても恐らくF1ｴﾝｼﾞﾝだけで市場へのｴﾝｼﾞﾝも視野に
入れると採算が合わないと思うのですよ。結局彼らは、レース
屋だから。それと、ﾒﾙｾﾃﾞｽやルノー以上のｴﾝｼﾞﾝを作れるかって
所も考慮すると今のままﾒﾙｾﾃﾞｽｴﾝｼﾞﾝを供給していた方がリスク
はないですね。マクラーレンにとって美味しい話がメルセデス
GPの低迷でメルセデス自体もマクラーレンに頑張ってもらわな
いとブランドイメージの向上にならない・・しかしﾒﾙｾﾃﾞｽ
GPがトップ争いする立場なら話は変わってきます。ここを恐れ
てロンやマーシュは独自でｴﾝｼﾞﾝを開発しようと言い出しました。
まぁ、本当かどうかフェラーリはザウバーやトロロッソにｲｺｰﾙ
ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝのｴﾝｼﾞﾝを供給していないと言われております。
同じことをされたらﾏｸﾗｰﾚﾝもたまったもんじゃない。
で、今後ｴｸﾚｽﾄﾝ曰くはﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝやｱｳﾃﾞｨなんかがｴﾝｼﾞﾝｻﾌﾟﾗｲﾔｰ
として参戦する可能性をほのめかしているのでマクラーレンも
そこに目をつけているのではないか・・です。 |
| |
|
| |
□/マゴッツ→ベケッツ
(2140)投稿日 : 2011年07月15日 (金) 22時13分
|
| |
|
付け加えます。
今F1ｴﾝｼﾞﾝを作れる参戦していない実績メーカーは
ホンダ・トヨタ・BMW・ﾌﾟｼﾞｮｰ・ﾌｫｰﾄﾞ・・
たくさんあります。「技術提携」とか「合同開発」
って言葉を使えば何もマクラーレンが１から設計していく必要
はないと思うのですよ。一番重要なことがｵﾌｽﾛｯﾄﾙ時の排気量の
調整とかを独自で自分たちのしたいようにし、且他のチームに
知られないようにしたいって所ですよね。レッドブルがどんな
調整をしているのかは大体はルノーに筒抜けでしょうし。
あと、ここからトヨタがF1に参戦していれば「惨めな撤退」が
なかったと思うんですよね・・まずはエンジンから供給して
まあ当時なら、ザウバーとかジャガーとかに・・ |
| |
|
| |
□/管理人セナプロ
(2141)投稿日 : 2011年07月20日 (水) 12時28分
|
| |
|
私の考え方はちょっと違っていて、マクラーレンはフェラーリを目指しているのではないかと。
つまり、スポーツカーメーカーを。
市販車であるマクラーレンF1が出た時はBMWエンジンでしたが、かなり人気はありましたし、新車MP4-12Cも人気がありますね。
こういう市販車部門を強化するに当たり、自分のところでエンジンも作り、フェラーリのようなブランドを構築したいのではないかと思います。
その構想は今でもあるのでは、と思っています。 |
| |
|
| |
□/マゴッツ→ベケッツ
(2142)投稿日 : 2011年07月21日 (木) 22時01分
|
| |
|
いや、管理人さんのいうマクラーレンがフェラーリを目指しているってニュアンスが正解だと思います。
私、最近までMP4-12Cが自前のｴﾝｼﾞﾝだと思っておりませんでした。
ポルシェか日産のｴﾝｼﾞﾝを積むと思ってました。失礼・・
マクラーレンF1やSLRだとか自前のｴﾝｼﾞﾝじゃなくても大人気のスーパーカーでしたから「ロータス」的なものを目指していると思ってました。失礼・・ |
