私というより知人からの依頼なのですが、ネロ用のクワッドヘッドランプを探しています。

何でもボッシュ製のこれ、同時代のマセラティにピッタリなのだそうで、輸入時に当時の法規制に合わずに無理やり換えられたランプを本来の姿(95年の保安基準緩和で合法になった)に戻したいのだそうです。

私自身はノーマル用とイルム4灯は持っているのですが、ネロ用だけは手元にありません。最悪ハイビーム側だけでいいそうなのですが、どなたか予備をお持ちでないでしょうか？

急いでいるものではないので、気長にお待ちしております。

2014年06月10日 (火) 23時45分

いしだです。

こんなのみつけました。
http://homepage3.nifty.com/wps/webcatalog/catalog_34.html
http://homepage3.nifty.com/wps/webcatalog/catalog_33.html

反射板が変色したりした中古よりも、よろしいかと思います。

いしだ様

情報ありがとうございました。早速依頼人に伝えましたが、さて結論は如何に。

こんばんは。遅れ馳せながら...

http://www.ebay.com/itm/ISUZU-IMPULSE-HALOGEN-SEALED-HEADLIGHT-GENUINE-OEM-NEW-/330381129948

ご多忙中お騒がせいたします。（遅めのランチ休憩中に）初めて投稿いたします。

フューエル・ダンパ（部品番号 8-94166-960-0）が壊れてしまいましたが、いすゞには在庫がなく、部品製造メーカーでも修理および再生産は不可とのことでした。

日産車、他、の類似部品で代替可能かどうか、ご存知であれば教えていただけませんか。

よろしくお願いいたします。

2014年06月09日 (月) 13時44分

かわばたです

ダンパーは特に必要はありません、
そもそも１９８４年車迄は付いていないですし。

そのまま直結すれば大丈夫です。

ご回答いただき、ありがとうございます。

＞ ダンパーは特に必要はありません、
＞ そもそも１９８４年車迄は付いていないですし。

なるほど．．．近日中に直結してみます。

追伸

その後、ＢＭＷ３シリーズ用の部品（新品、実際に入手したのはＢＯＳＣＨの Fuel Pressure Damper 0280161024）

http://www.autopartoo.com/oem/bosch/0280161024.html

を取り付けてみましたが、順調に稼働しています。

初めまして、かわばた様

当方１９８８年式ＪＲ120ＴＸＥ・ＨＢＲに乗っている新潟のみやざきと申します。

突然書き込みを入れさせてもらい失礼と思いますが、昨年６月から登録して数回近郊のイベントに参加したり、

またＪＲ系のブログを探し貴ブログには大変関心致しております。

今年４月頃よりＯＤ走行中抜けたりして、終いには３速にも入らなくなりました。

本体不良との診断があり、中古品等探しましたが同年式は無く、１９８６年のロックアップ無が(有)昭和メタルにありましたが、取付可能かが判明せず、迷っております。

貴会のご考察等お伺い頂ければ幸いとお願い申し上げます。

2014年05月17日 (土) 21時07分

かわばたです

ＡＴはいつも捨ててしまうので。。。

ロックアップ無しでも付くと思うんですが試したことが無いので判りません。
ＯＨしてくれるところが何社かあったはずですが今はどうなんでしょうか？

急がなければ出てきますよ。
もしかしたら別所自動車にあるかもしれません。

みやざきです

ご返答ありがとうございます、
現在整備工場で換装中ですが、他に油漏れ水漏れ等があり
未だ完成していません。

OHも雑誌に業者が載っておりますが、うん十万らしいです。

完成後また報告させて頂きます。

新潟のみやざきです。

中古ATの換装が終わって帰ってきました。
ロックアップが無いのでチョットアクセルを
踏むとE回転が上がりシフトダウンしてしまいますが、
普通の走行ができます。

有難うございました、まず報告させて頂きます。

とうとうピアッツァを手放すこととなりました。なかなか貰い手もつかないですで、川端さんにお願いして部品取りにしてもらう予定です。寂しいですが。

2014年06月02日 (月) 23時26分

かわばたです

先週末にうちに来ましたので現在手元にあります。

非常に綺麗な固体ですがボンネットは要塗装です。

また長いこと屋根付きコンクリート床の上にあったため錆は殆どありません。
ですが、、、本人も気づいていなかった盛大な雨漏りが発生しました。

クラッチペダルの上からジョッキ１杯分程の水が降ってきました。。。
後は左サテライト周りが何かおかしいです。
コンプレッサーが回りっぱなしになったりワイパーが変な挙動をしたりします。

それくらいかな？

最近12年はバルクヘッドより後ろを濡らさずに保管していて雨漏りは当然
なかったのですが、金曜日に一日雨ざらしにされたのはキツかったようです。
クラッチの上から水が垂れてきれいるのは私も金曜日に気づいていました。
私の車、皆様でパーツ取りしてくださいませ。人気でそうなのはLSD、レカロ
シートとかですかね？

みなさんこんにちは、静岡のなかがわです。

エンジンは調子よくかかるのですが、
アイドリングが低く、しばらくアクセルを
踏んでいる状態です。
エアーレギュレーターではないかということですが、８６年のATです。
その他、考えられることってありますか？

お教え願いたいのですが。

2013年12月08日 (日) 13時38分

かわばたです

ごめんなさい。すっかり放置になってしまいました。

既に他で回答もらっているかと思いますがエアーレギュレーターに間違いありません。

M6ボルト2本とホースが2本。それとコネクターが1個。
たったそれだけなんですが、要領が判らないと交換はとっても大変ですよ。

慣れると30分くらいですけれど。。。

かわばたさん、みなさん、今年もよろしくお願いします。
たぶん、そうだろうと思ってのぞいてみたのですが、とても自分ではできそうにないので、やってもらおうと思っています。
有難うございます。

それから、例のマウントアダプター、製作お願いしたいのですが。
よろしくお願いします。

なかがわですこんばんは。

エアーレギュレーターの交換なんですが、要領というか、どの辺をはずしてこのようにやるとか、お分かりの方お教え願いたいのですが、
自分ではできそうにないので、修理屋さんにやってもらうつもりですが。

お願いばかりでいつもすみません。
よろしくお願いします。

中川です、こんばんは。

随分、返事が遅くなってしまいました。いろいろあって、最近、車がやっと出てきました。
レギュレーターも新しくなり，軽快にアイドリングあがります。

かわばたさん、この度はありがとうございました。
マウントアダプターなんですが、自作の方を使ったみたいです。
やり易かったのかどうか。あれだけ頼んだのになあ。

純正の方、お返ししますね。どなたか欲しい人いるかもしれないんで。

去年はタンクの件で面倒をお掛けしました。
解体式の記事、拝読しました。
参加したいのですが、日程上石川県金沢市から参加は出来ません。
可能であれば下記の部品取りを御願いしたいのです。
・油圧計センサー
・グローブボックスストライカ
当日参加者で希望者が居なければ御願いする事は可能でしょうか？
北陸では、もう部品取りの車も出ません。
太平洋側が羨ましい限りです。

2014年02月24日 (月) 15時30分

雪。



驚くほどの早さで解けています。

既に道路の雪は気にならないほどに。。

昨日の予報では火・水は雪のマークが出ていたんですが今の予報では火曜ははれ。



出来るものなら今週やってしまいたい。

皆さんいかがですか？

場所の雪も結構解けています。

2014年02月09日 (日) 14時36分

かわばたです

時間無いので案内作りませんが、先日引き取ってきたPIAZZAの解体式を行います。

2月11日[際]AM9:00から別所自動車です。

車両は８８NEROのロータスＭＴで色は緑です。

内装はとても綺麗ですしＭＴなので、勿体ないのですが逆に言えばお宝満載ということになります。

当日の会場の都合である程度ばらした上での搬入になりますので大がかりな作業は無いと思います。

みなさん奮って参加をお願いします。

参加連絡及び欲しい部品等はここではなくBlogにお願いします。


タイトル横のHOMEのアイコンから入れますしリンクから入ってもらっても構いません。

2014年02月02日 (日) 14時34分

かわばたです

雪のため延期になりました。

3月の第一か第二日曜に変更します。

時間出来たから案内作ろうかな。。。

今年は皆さんにとっていい年でありますように。

2014年01月01日 (水) 00時08分

皆様あけましておめでとうございます。
本年もよろしゅ〜に♪

皆さん、明けましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いいたします。
（今年は良い年でありますように。）

あけましておめでとうございます
今年もよろしくお願いいたします

今年は×ー×××をしたいです〜。

明けましておめでとうございます。
昨年はマフラーの件で大変お世話になりました。
今年はぜひともミーティングにも参加させて頂きたいと考えています。
今後ともよろしくお願いします。

※現在発売中のハチマルヒーローという雑誌にターボ車特集の1台として私のピアッツァが掲載されています。暇なときにでも見てやってください。

あけましておめでとうございます。

去年マフラーの件でお世話になった大阪の杉本です。

かわばたさんやすがわらさんは新年早々いろいろと忙しく動いていらっしゃる様で呑んじゃ寝のみを繰り返しているぐうたら者としては恥ずかしい限りですが今年もよろしくお願いします。

あけましておめでとうございます。

昨年ようやく復活しました京都　JR130XESの小谷です。
昨年末ガソリン漏れが発生したので年明け早々
チェックです。
今度は長期になりませんように・・・。

今年もよろしくお願いいたします。

大阪の杉本です。

今日は仕事の予定も入っていなかったので車検に行ってきました。

マフラーの交換もおかげさまで無事に出来たのでいつも引っかかる排ガスで再検査になったぐらいで終われました。

どうもありがとうございました。

2013年10月31日 (木) 13時37分

かわばたです

ＰＩＡＺＺＡmeeting2013の予約が完了しました。

昨年からの予定通り10月20日（日）に決定です。

振るってのご参加お待ちしています。

2013年05月12日 (日) 00時43分

かわばたです

PIAZZAmeetingのお知らせをイベント情報に掲載しました。
皆さん奮って参加してくださいね。

是非泊まりでどうぞ。

いよいよPIAZZAmeetingが間近になってきました。

前泊組みは明日朝には出発します。

雨具の用意だけでなく防寒具の用意を忘れずに。

確実に寒いですからね。

さて、これから頑張っていろいろと用意します。

いしだです。

本日参加された皆さん、雨と風の中、お疲れ様でした。

中央道周りで小仏トンネル先頭の19km渋滞にはまりつつ、20時ごろ到着しました。

それにしても、寒かった・・・。

すがわらです。

今年は大変な天気でしたね。
ともあれ、楽しい一日でした。お宝パーツもゲットできたし。（笑）

参加の皆々様、お疲れ様でした。

かわばたです

今年は丸1日雨でずっとテントの中にこもりっぱなしでしたね。

私も中央道の渋滞に引っかかりましたが19時半前には到着しました。

来年は晴れますように。

ミーティング史上に語り継がれそうな悪天候の中お疲れ様でした。
わたしは子供が代休だったので、河口湖近くに一泊して帰りました。
で、渋滞なし、快適な状態、、、のはずが、運転席がほとんど水たまり状態！
課題が残りましたな、、、

雨と風の悪天候の中、参加された皆様お疲れ様でした。こちらの車の抱える
問題の解決になりそうな情報を得ることができました。ありがとうございました。

静岡の８６イルムシャー中川です。
みなさんには、いつもお世話になっています。
　
今回はエンジンのかかりです。
毎日乗るわけではないのですが、キーをON
にしてしばらくしてかけるのですが、
最初ボッボッボッという感じで、燃料がうまく行かない様な、そのうちには正常になるのですが。
一度切っても正常に回ります。
修理屋さんがいうには、ポンプの然圧が下がるのではという事なのですが、
ポンプが原因なのかそれとも他なのか、
お聞きしたいのですが。
よろしくお願いします。

2013年09月03日 (火) 19時11分

静岡の86XSすがわらです。
私の車も同じことが起こっています。
後付けの燃圧系で見る限り、燃圧の低下ではなさそうです。
デスビが怪しいと思って今日、分解整備してみましたが解消せずでした。

http://blogs.dion.ne.jp/piazza928/

すがわらさんこんばんは。
もしかしたら、お近くかもしれませんね。
もしよかったら、メールいただけると嬉しいのですが。

ところで今、電気系統とスロットルバルブの不具合で修理に出しています。
バルブ、関係あるのかなぁ。

中川さん、こんばんは。

自分と同じ症状だったので気になっていましたが有益な情報が出せません
でしたね。
今のところ、エンジンがかからないわけでもなく、気長に検証して
行くつもりです。
中川さんは修理にお出しなんですよね？
解決しましたら教えていただけると幸いです。（笑）

すがわらさん、こんばんは。

修理からでてきて、、、。バタフライが、かちかちにかたまってしまい、しばらくエンジンをかけておいてからアクセルを踏むとはずれるという感じで。
かかっても、ボッボッボッボボボです。
それで、バタフライの位置を調整してもらったら、かなり良くなったような。
以前に比べたら格段の差です。
まぁ良しとして乗ることに。

ところで、みなさんにお聞きしたいのですが。
リアハッチのガラス周りの腐りです。以前から気にはなっていたのですが、かなりひどくなりどうしようかと思い。
ガラスをはずして直すしか方法はないでしょうか。

リアハッチその物があればいちばんいいのでしょうが。

いつもあつかましい事ばかりですみません。

かわばたです

杉本さん　いちきさん
マフラー完成しました。

詳細はメールくださいね。

2013年09月23日 (月) 11時43分

大阪の杉本です。

今日の昼過ぎにマフラーが届いたので早速組んでみました。

かなり精度の高い製品で思いの外カチッと組めました。

音量、音質ともになかなか良い感じでこれなら50前のおっさんが乗っていても違和感がないですね。
ヤングなお兄ちゃんたちが乗るS13みたいにボーボーと結構な音量ですとさすがに恥ずかしいのと仕事の都合で夜中に動くことが多いのでこれなら安心して乗れるのでほっとしました。

おかげで安心して今回の車検を迎えることが出来ると思います。

どうもありがとうございました。

こんばんわ、岐阜のいちきです。

昨日品物を受け取りまして、本日装着しました。

1.静かです。
　昨日まで装着していた純正の穴あきマフラーよりも音量が1/3くらいになりました。
　・・・ピアッツァってこんなに静かだったんですね(笑

2.ターボの立ち上がりが良くなりました。
　なんかエンジンの回り(トルク感？)にメリハリが出て、ターボの存在感が鮮明になりました。
　飛ばす方では無い私にもこれはすぐに体感できました。

　今までは排気漏れでグダグダのクルマだったんですね。　　
　なんかクルマが全体的にシャキッとしたようです。

　今回はどうもありがとうございました。
　
※来週のもちやに出席させて頂きたいのですが、どうしても外せない用事があります。
　せっかくお誘いいただきましたが申し訳ありません。
　来年はぜひとも参加したいと思います。
　　

かわばたです

レビューありがとうございます。
前回のマフラーの時は勝手が判らず全て任せっぱなしで注文を出しただけなのですが、今回はマフラー屋さんに直に発注を掛けたため、マフラー屋さんに勘弁してくれと言われる位に面倒な注文をつけました。

１．３リンクと５リンクでいろいろと違う部分があるのでどちらでも装着できること。
２．テールエンドは車検に通る程度に出来るだけ長くすること。（バンパーの汚れ防止）
３．５０φ・６０φ・７０φの３種類の太さで作れること。
４．取り付けが容易になるように純正のメインサイレンサーブラケットを使うこと。
５．サイレンサーは可能な限り大容量にすること。
６．テールエンドの形状は好きなように替えられること。
７．勿論ターボなのでストレート構造

以上のとっても面倒な注文をつけたので迷惑掛けっぱなしです。
でもおかげでとってもいいものが出来ました。


そして、、、新しい価格ですが。。。

５０φ・・・・・１１５０００円
６０φ・・・・・１２５０００円
７０φ・・・・・１３５０００円になります。

純正価格が１１１１００円ですので５０φは純正価格とほぼ同額です。
今後はこの価格になりますのでよろしくお願いします。

以前にオルタキットを譲っていただいた大阪の杉本と申します。

ノーマルマフラーの太鼓とパイプのつなぎ目が裂ける様にクラックが入ったので試しにボンドを使って埋めてみようと車の下に潜ってさび取りをしてみたら太鼓の遮熱板の水抜き穴の向こうが妙に暗いのでドライバーを差し込んで見たらすっと入っていく状態になっていました。

いすゞに注文してみると「製廃になっています」とのことです。

そちらのクラブで制作されたマフラーはまだ入手可能なのでしょうか？

今年車検があるのでよろしくお願いします。

2013年04月10日 (水) 17時44分

かわばたです

マフラーですが勿論今でも作れます。先月２本作りました。

ですが、その２本を作り終えたのをきっかけにマフラー屋さんが股関節手術のため入院していますので直ぐには作れない状態です。

おそらく５月いっぱいくらいはまともに動けないと思います。

車検はいつですか？

急ぎでなければ大丈夫です。

ご返事ありがとうございます。

車検は11月の20日過ぎですので、マフラー屋さんのご都合に合わせられると思います。
もし今回ＳＯＰさんの方で手配ができなければ最悪はワンオフで作る段取りをしなければと思って余裕のあるうちに質問をさせていただきました。

代金、支払い方法等はマフラー屋さんが退院される見込みの6月辺りでまた書き込みをさせたもらったらよろしいでしょうか？

お久しぶりです。

大阪の杉本です。

マフラー屋さんのご容態はいかがでしょうか?

お返事お待ちしています。

ご無沙汰しております。大阪の杉本です。

その後マフラー屋さんのご容態はいかがでしょう？

ウチのピアッツァは日に日にうるさくなってきてまるでアメ車のＶ８みたいな音をまき散らしていますが排気抵抗が減ったようでブーストの立ち上がりが明らかに良くなってきています。

車検さえなければこのままって言うのもアリかなっと(笑）

かわばたです

連絡遅くなりました。
マフラー屋さん退院していますので作ることが出来ます。

ですが、型を起こした頃と比べて素材価格の高騰により、仕入れ価格が２０％以上上がってしまっています。

そのため、杉山さんの分までは従来の価格で出しますがその後は価格改定をすることになります。

純正価格も驚く程上がっていますしね。

今回発注するにあたり希望の太さとテールのサイズをお知らせください。

大阪の杉本です。

ご返事ありがとうございます。

太さは50で大丈夫なのですが、テールのサイズとはどこのサイズのことなのでしょうか？

テールエンドのパイプの太さのことを仰ってるのでしょうか？
それともバンパーからどれくらい後ろに突き出すかを仰っておられるのでしょうか?
　

はじめまして、岐阜のいちき(88XS/G)といいます。

マフラー製作の件、私も便乗させていただく訳にはいきませんでしょうか？

現在装着している純正マフラーの排気漏れが激しく、ユナイトマフラーやヤフオクのワンオフマフラー等を検討しておりました。
ただ、それらは触媒を取り外す必要があるみたいですので、発注について躊躇しております。

今回SOPさんで製作されるマフラーについて、価格等を含めた詳細を教えていただければありがたいです。

一応私の希望はメインφ50、テールはφ50ダブルかφ60シングルとなります。

初めての書き込みであつかましくて申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

大阪の杉本です。

ようやく川端さんのページでマフラーのことを書いてある所を再発見できました。

テールのサイズって太さのことだったんですね。

メインもテールのサイズも60φで作るとやはり音量はそれなりにうるさくなりますか？

車検もありますのであまりうるさくなるようでしたら消音バッフルで対応しないといけないでしょうが一緒に作ってもらうことは可能でしょうか？

よろしくおねがいします。

かわばたです

車検でしたら７５でも全く問題ありません。
音量は５０でしたらほぼノーマルと同等ですがストレート構造な分抜けは良くなっています。

音量はサイレンサーをノーマルよりも大きく作っていますので私の感覚ではかなり静かです。

普通に使うのでしたら５０もしくは６０が良いかと思います。

テールはダブルはお勧めしません。PIAZZAのバンパーがシングルを前提に作ったあるので非常に格好悪くなります。
以前にそういうものありましたね。

大阪の杉本です。

ご返事ありがとうございます。

じゃあメイン60φでテールも60φのシングルでお願いできますか。

代金などはどうすればよいですか？

マフラー現在発注しています。

杉本さんはオール60φで頼んでいますが、いちきさんはテールは６０シングルで良いでしょうか？

こんばんわ、いちきです。
声を掛けていただきありがとうございます。

音量も控えめということですので、私も杉本さんと同じくオール60φでお願いしたいと思います。
もう発注済みでメイン径の変更がきかないのでしたら、メイン50テール60シングルでお願いします。

ところで代金っていくらなのでしょうか？
教えていただけると助かります。

以上、よろしくお願いします。

大阪の杉本です。

マフラーの発注済みの書き込みがされてからぼちぼち一月半になりますが、制作状況はいかがな物でしょうか？

よろしくお願いします。

すいません、金曜日は飲み会入っちゃいまして欠席します〜。

2013年08月21日 (水) 21時58分

京都の小谷です。
数年入院していたMYピアッツァが先日帰ってきました。今回も部品を提供くださった川端さんありがとうございました。
色々と不安な点は山積みですが、大事に乗って行きたいと思います。

2013年07月27日 (土) 17時44分

ご無沙汰してます。

復活、おめでとうございます。
最後にお目にかかったのは何年前でしたっけ・・・。

イベントなどでお目にかかれるのを楽しみにしてますよ。

かわばたです

やっと復活だねぇ。
今となっては希少なG200ツインカム不安な点は誰でもあるもの。
30歳程な訳ですからそれなりにトラブルは出てくるものです。

私の知っている限りで一番信頼性の高いPIAZZAは馬渡号かな？

PIAZZA程の年代だと電子制御が多くなってきていろいろと不具合が出てしまいます。
センサー1つでもエンジン掛からなくなります。そして、殆どの場合にはメカの機械的なトラブルでなくって制御系のトラブルでエンジン掛からなくなったりします。

ですが、ハコスカやＳ３０などのキャブ車ならエンジンが掛からなくなることは殆どありません。

だから30年前の車よりも40年前の車のほうが現存率高いんですね。エアコンなんかもなかったりしますしね。

うちはいつ復活するんだろう・・・

静岡のなかがわです。
インジェクターの件ではありがとうございました。ガスカットもやっと入り（一ヶ月半待ち）連休明け早々には戻ってくると思います。
それで今回なんですが、キャンバーがかなりハの字で、以前アライメントを取ってもらおうと思ったのですが、できないといわれました。測定では、右１３、左１８だったと思います。(ローダウンしてあり、以前からもハの字）
テンションロッドで調整できると聞きましたが、簡単にできるでしょうか。その辺をお聞きしたいのですが。
and、大きな悩みなんですがエンジンマウントです。
かなりヘタッテいるようで、ATレバーも結構踊る状態です。修理屋さんからも、何とかしたほうがいいね。と言われました。
みなさんはどうしているのか、ぜひともお伺いしたいのですが。お願いします。
何とかしないと、このままでは。

2013年05月03日 (金) 10時35分

かわばたです

PIAZZAのフロント足回りはアライメント調整できるところは殆どありません。

テンションロッドで調整できるのは、キャスターとホイールベースです。
キャンバーはアッパーボールジョイントを反転させることで1度立てることが出来ます。

測定値が、１３・１８では無く１．３・１．８ですよね？

エンジンマウントは前期型は現在出てこないようです。
後期型は出るようですが、前期と後期では形状が全く違います。
前期型は専用形状ですが後期型は汎用性のある形状です。

５ｍｍ位の鉄板を切り出すことで後期型のエンジンマウントを使うことが出来るようになります。

でも、純正はとっても高いと思うのでＢＭＷやメルセデスの社外品を使った方が安いと思います。

構造が判っていれば簡単なんですが、そうでないと悩んでしまうかもしれません。

でも、そんなに振動出るのは違う原因と思いますよ。
もしかしたら、今回のインジェクター交換&清掃で直るかもしれませんね

かわばたさんみなさんこんばんは、なかがわです。
エンジンマウント、深刻な問題です。路面が悪いとかなりレバーが踊って
しまいます。

そこで、実際にマウントを製作された方、方法などおききしたいのですが。
自分では想像もできない状態です。
みなさんの知識お借りできないでしょうか。
よろしくお願いします。

かわばたです

エンジンマウントアダプター必要なら作りましょうか？

後期型のエンジンマウントが入手できれば問題ないです。
それが入手できなくても、
ＢＭＷのＥ３６／Ｅ４６用あたりでしたらＹＡＨＯＯで沢山出ているので、
それが使えるような形状で作るのもいいですね。

簡単な形状なので作るのはそんなに難しくないですが、
ＰＩＡＺＺＡ純正とＢＭＷのどちらでも使えるように出来るかは厚みがどれくらい違うかによります。

でも、どちらかに合わせて作るのなら簡単です。

なかがわです、こんにちは。
かわばたさん、ありがとうございます。
まず、キャンバーやってみました。といっても、ほとんどやってもらいましたが。
（知り合いに、もと修理屋がいて）
ちゅうどいい角度になりました。ちよっとハの字ぎみで。
インジェクターですが、走りが軽くなったような。ただ、O・Dの入りが少しおそいような
気がします。　ある程度乗ればかわるのかなぁ。

それから、マウントぜひお願いしたいのですが。当然ですが、それなりのお支払いは
いたします。
マウントが手に入りましたら、また連絡します。

かわばたさんこんばんは。なかがわです。
ＢＭＷのマウント、Ｅ３６．Ｅ４６でも６気筒と４気筒があるみたいなんですが、
どちらがいいんでしょうか。

純正後期マウントは、手に入りそうにないんで。

かわばたです

まだ後期純正マウントは出ると思いますよ。
なぜか、右は出るけど左は出ない？（逆だったかも）

と言われるようですが左右共通ですので問題ありません。

後期型の車体番号を聞かれるかもしれませんのでその場合には、
JR120-7100865（88年XS-G−AT）
を伝えてもらえればいいかと思います。

他のマウントの場合にはサイズと形状の検証をしないといけないのでど、のマウントがいいのかは私にもわかりません。

こちらに画像上げましたので選ぶときの参考にしてください。
http://soptc.cocolog-nifty.com/blog/2013/06/post-28be.html

かわばたさん、みなさんこんばんは。なかがわです、いつもお世話になります。
いすゞに聞いたところ、エンジンマウント、部品センターに１つだけあるということです。
ちょっと高くても仕入れるつもりでしたが、困ってしまいました。
バックオーダーかけてみます。と言ってはくれたんですが。
たぶん、駄目ではないかと。

困ってしまいました。

かわばたさんこんばんは、なかがわです。
今日、いすゞから連絡があり、１個だけなら作るということです。
メーカーのほうで早く返事がほしいということなので、頼みました。
なぜか右側で、左は作らないと。
在庫の右側１個とで、なんとかそろいます。
今月中には来るんじゃないかと言ってました。
それでですが、アダプターお願いしてもいいでしょうか。

どうかよろしくお願いします。

かわばたです。

遅くなりました。
純正マウントでしたら寸法をそのままコピーすればいいだけなので難しくないです。

作りますよ。詳細はメールください。

それと、マウントですが確かに左右で品番違いました。
でも、見た目も一緒。私自身は何度もエンジン降ろしたりしていますが、左右気にして使い分けたことが無いんです。

品番が違うことも気づいていなかったので良くわかりませんでした。
そこで、エンジンマウントを左右外してみました。

直径、高さとも全く同じ。勿論取り付けボルトの長さや太さも同じです。
ですが、、、１箇所小さな違いを発見しました。

回り止めのピンが付いているのですがその位置が違っていました。
そして、うちのＮＥＲＯ子ちゃんは左右逆についていましたとさ。

というわけで微妙に違っていました。

もしかしたら左右で若干特性が違うのかもしれません。
でも私にはそれがわかりませんでした。ごめんなさい。

かわばたさんこんばんは、なかがわです。
メール送ったんですが、届いているでしょうか。。
届いていればいいんですが。

かわばたさん、こんばんは。
エンジンマウントアダプターの件、いかがでしょうか。
なかなか、お返事がいただけないので、あつかましいようですが。
よろしくお願いします。

かわばたです

随分お待たせして申し訳ありません。
手元にある材料で作ってしまうつもりだったのですが、微妙にサイズが小さくて作れませんでした。

そこで、材料の買出しに行こうと思っていましたが、ここのところ帰宅が遅く材料の買出しに行くことが出来ませんでした。
やっと少し余裕が出来ましたので明日にでも買出しに行ければと思います。

材料さえあれば作るのは簡単ですのでもう暫くお待ちください。

こんばんは、中川です。
催促したようですみません。

連絡待っています。よろしくお願いします。

家庭の事情により、ＰＩＡＺＺＡ ＮＥＲＯ イルムシャーターボ　ヤナセ（ブラック　Ｓ63年　ＪＲ120　レカロシート・ＢＢＳ15インチを履いてますがＢＢＳ14インチのバリ山も付けます　マフラーなども大口径に最近変えました　綺麗に乗ってます　走行24万キロ・検25年9月）を売る事になりました。。
知り合いに最初５０万でという事だったので売る形となったのですがその知り合いがマニアに転売するというのを知って断りました。。
お金もかけてきましたので出来れば大切に乗っていただける方に譲りたいので宜しく願います。
当方は静岡県富士宮市・山梨県富士吉田市の二ヶ所に住んでます。異常などは特にありませんが連絡頂きまして一度見に来られる様なら幸いです。

2013年07月17日 (水) 14時51分

かわばたです

書き込みありがとうございます。

売却希望との事ですが正直なところ難しいと思います。
ＰＩＡＺＺＡという車を好きな人は既に持っていますし、初めてＰＩＡＺＺＡを買う人には年式からして勧めることは出来ません。

もっと状態のいい車ですら解体するしかないことも多いです。

うちのNERO子ちゃんを昨年売却してしまおうかとも思いましたが、それも欲しいと手を上げる人はいませんでした。

お金に拘らないのでしたら本当に好きな欲しい人に譲れば良いですし、そうでなければその方に売却してしまえば良いでしょう。

２４００００ｋｍも走った車が50万円で売れるのであればそれはかなりラッキーではないでしょうか？

今現在走行４００００ｋｍ程の綺麗な車を処分するといわれて、、、、でも、買い主は見つかりませんね。

かわばた 様

有難うございました。また買い取ってくれる方に話をしてみます。
また機会がありましたら掲示板でピアッツアの話題などで絡んで頂ければ幸いです。

初めて書き込みさせていただきます。
すみませんが教えてください。
XS-Gに乗っていますがリヤスポイラーの止めネジの部分が錆びて剥がれかけてしまっています。
HBLのリヤスポイラーに交換しようと考えていますが、真ん中の固定ネジはバックドアに穴を開ける必要があると思いますが、両端は共通の穴位置でしょうか？
また、ハイマウントストップランプの線はどこから取れば良いのでしょうか？
ワイパーはそのままの位置で大丈夫でしょうか？
質問ばかりで申し訳ありませんが、近所にピアッツァに乗っている人がいなくてXS-GとHBLの違いやリヤスポイラーの固定位置等が判りません。すみませんが知っている方、ご教授お願いします。

2013年05月04日 (土) 21時49分

むらやま様
はじめまして。千葉でXEハンドリングbyロータスに乗る宮本と申します。
XS/Gのリヤスポイラーの止めネジの部分の位置については当方分かりかね
ますが、HBLのリヤスポイラーに交換した場合、恐らく両端の取り付け穴位置
は異なると思われます。真ん中の固定ネジはバックドアに穴を開ける必要が
あります。（そしてハイマウントストップランプの線を通す穴も必要です。）
ハイマウントストップランプの線は、テールランプのブレーキ線から取れば
良いと思います。XS/GとHBLのリヤワイパーは停止位置が異なります。
そのままの位置ですと、真ん中のステーに当たってしまうかも知れません・・・
位置をずらすなどの処理が必要かも知れないですね。
そして、HBLのリヤスポイラーに交換の際は、ハッチゲートダンパーもHBL用
（またはイルムシャー用）に替えてあげる必要があります。スポイラーが重く
なるので、XS/Gのハッチゲートダンパーではリヤハッチを開けた時、支えきれ
なくなる可能性があるからです。私の経験上で書き込みさせて頂きました。

ちなみに・・・・

ＸＳ/ＧのハッチダンパーはＨＢＬと共通部品です

交換の必要はありません

かわばたです

PIAZZAには3種類のスポイラーがありますが全て穴の位置が違います。

ＸＳ・ＸＳ／Ｇ用のスポイラーは穴が5箇所？だったかな？

似たようなデザインのイルムシャー用とロータス用ですら穴位置が違います。

ハイマウントの配線はテールレンズから取り、リアゲートの中まで配線を通してあげないとなりません。

ワイパーは、ワイパーモーターをばらして中のカムを反転させれば縦置きモーターになります。
アームは縦置き用に交換するのがベストですが、今のアームを丁寧に曲げてあげれば使えます。
ただし、ウォッシャーの出る位置が変わってしまいますが。。。

返信いただいた皆様、アドバイスありがとうございます。

やはり、スポイラーの穴位置とストップランプの配線、ワイパーがネックになりそうですね。
今付いているスポイラーを取り外してどうなっているのか考えながらやってみます。

ｐｓ.どなたかHBLのスポイラーのねじ穴隠しを持っておられないでしょうか？
　　持っておられれば適価で譲っていただけないでしょうか？
　　（部品番号だけでも教えていただければ在庫の有る無しは別としていすゞに注文してみます。）
　　よろしくお願いします。

せきねです。

HBLのリアスポのねじ穴隠しですが、約1年ほど前ですが部品で出ました。

確か色は選べなかった記憶がありますが・・・

部品番号ですが、残念ながら覚えていません。
一度いすゞに問い合わせてみたほうがよいかもしれませんよ？

せきねさん、情報ありがとうございます。

おっ！在庫あるかも？ですね。
さっそくいすゞに問い合わせてみます。

リヤハッチダンパーの件、調べたらハンドリングbyロータスとXS-Gは共通でした。大変失礼しました。ネジのふたについて、一例ですが、
ブリティッシュグリーン 8-94322-322-0
エボニブラック 8-94314-901-0 です。

宮本さん

情報ありがとうございます。
現状なんとか仮付けでリヤスポイラー付けております。
ダンパーは大丈夫みたいです。
ネジのふたは地元のいすゞで取り寄せたのですが
なんと違うふた（たぶんイルムーシャ用）のキャップが来ました。
仕方がないので某ショップに問い合わせてそこから入手しました。
（白色しかないようです。）

あとは塗装ですが近所で見積もりをとったところ
結構高かったのでどうしようか悩んでいるところです。

リヤスポの固定ですがこのネジのふたの部分はボディに穴を開けて
ネジで固定するしかないですよね？
本物のHBLがどんな固定のやり方をしているのか
どなたか知っている人いれば教えてください。
すみませんがよろしくお願いします。

余計なことですが、グレード名はイルムーシャでなく、イルムシャーです。
さて、本題ですが、当方所有のハンドリングbyロータスのリヤスポイラーの取り外しを6月頃に行う予定です。お急ぎでなければ、この時写真を撮り、お送りすることも出来ますが、いかがでしょうか？

宮本さん

そうでした。イルムシャーでした。

スポイラーの変更もまだまだ先が先が長そうなので
すみませんが写真の送付お願いします。

かわばたです

2本足と3本足のスポイラーに写真で判るほどの穴位置の違いはありません。
穴半分くらいの違いだったかな？

実際に車体に合わせて穴を空ける方法が1番です。


ところで、イルムーシャでもイルムシャーでもどちらでも良くないですか？
ピアッツァでもピアッツアでもいいと思う。

そんなことで揚げ足取るよりも正しい情報を発信してくださいね。
千葉の宮本さん。

正しい情報を責任持って発信してもらうための実名表記なんですから。

むらやまさん
遅くなり申し訳ありません。リヤスポイラーの取り外し後の画像を
メールにて送らせて頂きます。よろしくお願いします。

かわばたさん
失礼しました…間違った表記が第三者にその表記が正しいとされないよう
にする為、指摘しました。
話が変わりますが、質問させて頂きます。別の記事を拝見させて頂きましたが、
エンジンマウントは左右共通なのですか？

宮本さん

書き込み遅れてもうしわけありません。
すみません。メールが届きません。
再度、送っていただければありがたいです。

むらやまさん
こちらこそ遅くなり大変申し訳ありません。リヤスポイラーの取り外し後の
画像をメールにて再度お送りさせて頂きましたが、当方のネット環境が原因
の可能性が考えられますが、送れませんでした。
お手数お掛け致しますが、当方のメールアドレスに一度ご連絡頂いても
よろしいでしょうか？申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。

遅くなり申し訳ありません。リヤスポイラーの取り外し後の
画像はむらやまさんにメールにて、無事にお送りすることが出来ました。
無事に装着出来ることを願っております。

宮本さん
何とか取り付けできそうです。
今回はありがとうございました。

今月は行けそう〜かな。

よろしくお願いします。

2013年06月17日 (月) 23時28分

そうです。

カレンダー上で一番遅い日程ですね。
おまちしてます。

元年式のHBLです。
タンクに穴が開いてしまいました。
どなたか御持ちでは有りませんか？
適価でお譲り下されば幸いです。
又は、穴の補修方法、ショップが有ればお教え下さい。

2013年05月21日 (火) 17時29分

お陰様で、今回は解決しそうです。
皆さまのご厚意に感謝致します。
ただ今回で３個目。今後の対応について、もしお知恵有ればお教え下さい。

かわばたです

タンクが今回で3つ目とのこと、よっぽど条件の悪い保管場所＆保管方法なんだと思います。

外側からの穴でしたら、常に水がたまるような場所にPIAZZA置いているか？海がとても近いか？
融雪剤を浴びるような条件の場所か？
下が砂利でしたら、場合によっては砂利の下に常に水がたまっていると言うことも考えられます。

そして、さらにボディカバーを掛けていたりして湿気を篭らせているかもしれません。

そして、中からの穴でしたら、あまりにも乗っていなくってガソリンが腐っている状態になると、まるでタンクに水が入っているかのような錆び方をします。

かわばたです

リンクページを変更しました。

新たにBLOGリンクを4件追加しました。

こちらをご覧になっている方でリンクに追加して欲しい方はご連絡ください。

2013年05月12日 (日) 00時53分

大変お久しぶりになります。
静岡の中川です。
８６のイルムシャーに乗ってます。
インジェクター、１本駄目になってしまいました。オーバーホールに出しましたが、３本だけで１本は再生不可能ということです。
そこで、あつかましいとは思いますが、どなたか予備の物お持ちも方いらっしゃるでしょうか。あれば、分けていただきたいのですが。
ゴムホースでつなぐタイプです。
よろしくお願いします。

2013年04月18日 (木) 21時16分

かわばたです

インジェクターでした誰か持っていそうな気がしますが、今現在はうちにはありません。
走行35000km程度のものを持っていたんですが、使わないのであげてしまいました。

ただ、それがあったとしても25年以上前の物ですから再度壊れる可能性も高いので、自分で作業できる人でないとかえってた費用がかかってしまうこともあります。


インジェクターは汎用品ですのでニスモでもＴＲＤでも容量さえ合えば使うことが出来ます。
ＰＩＡＺＺＡの純正は２４０ｃｃと非常に低吐出力ですので、日産でしたらCA-18エンジンのＮＡかＲＢ２０のターボあたりが２６０ｃｃですので使うことが出来ます。
ただ、ＲＢ２０もＲ３１時代の物でないと形状が違います。

吐出量が２０ｃｃ違いますが測定している燃圧の違いですので気にしなくても大丈夫です。

アメリカの通販サイトからなら８本で２００ドル位で買えますので、合うのが見つかれば国内で新品を２本買うくらいで8本買えてしまいます。
ＩＳＵＺＵ価格なら１本でしょうね。

あとは、私の周りは殆ど交換済みですが、後期型のインジェクターに変えてしまうのもありです。
ただ、この場合にはインマニ・スロットル・サージタンク等もセットで換えなければなりません。

インジェクターはまだイスズに在庫があるのではないでしょうか?　先月、イスズでインジェクター４本交換しましたので・・。１本15000円でした。

かわばたさんこんばんは。
オーバーホールに出した所へ聞いてみたんですが、RB20の全く形状が同じやつ（オーバーホール済み）があるということです。
噴射テストの結果、自分の物と殆ど一緒だそうです。
新品は28000円です。それでその1本を付けようと思っているんですが、大丈夫でしょうか。
アドバイスなどありましたら、よろしくお願いします。

かわばたです

残念ながら中村さんの車とはインジェクターの形状が違います。
８７．５年式？８７年式？からインジェクターを含めインマニ周りが全て変わっています。

車台ナンバーでＪＲ１２０−７ｘｘｘｘｘｘなら後期型ですしＨＢＬは全て後期型です。

みなさまこんばんは。
ちょっと気になることがあるんですが。抵抗の問題です。
自分のやつの抵抗とRB20のR31タイプの抵抗がどうなのか。その辺の所をおしえてもらいたいのですが。
の

かわばたです

インジェクターはＲ３２以前の物は全て低抵抗タイプです。

少なくともホースで繋ぐ物は全てそうでしょうね。

仮に高抵抗タイプであってもレジスターをパイパスすれば問題ありません。
少なくともＰＩＡＺＺＡ程度の制御であればの話ですが。。。

デリバリーに付けるタイプを旋盤で細くしてホースで繋ぐのもありです。

ホースタイプのホースを外すと筍ニップルみたいになっていますよ。

こんばんは、なかがわです。
１本はRB20の同形をつけることにしました。
いろいろありがとうございました。

また何かありましたら、アドバイス等よろしくお願いします。

突然の書き込み失礼いたします。

昭和５９年式ＸＳターボ（ＭＴ）に乗っております高橋と申します。

昨年秋ごろよりエンジン不調となり、頭を抱えております。　症状は燃料ポンプリレーが素晴らしい勢い（毎秒４〜５回）カチカチとＮＯ・ＯＦＦを繰り返してエンジンが始動できないと言うものでリレーのソケットを刺し直すと回復してエンジン始動。３分後くらいに再びカチカチ。また刺し直して始動。水温計が少し上がってきた所でリレー音が１回してエンジンストールするもエンストはせずに回り続け、更に水温が上がるとアイドリングが不安定になりアクセルを踏んで回転を上げてもかぶったような不安定な回転、更に水温が上がって所定の位置（私の車では半分より少し下）になると何事もなかったように平常運転。と言うような感じです。
いすゞに出しましたところ「原因不明、ＥＣＵの可能性大だが部品が入らないので修理不能。」と言うことでした。

ＥＣＵの修理を試みて見ましたが変化なしの現状です。　ユーズドのＥＣＵを探しているのですが当方そのような伝手ありませんのでこちらに書き込ませていただいた次第です。
またその他の原因の可能性についてもご教示いただければ幸いです。

３０年近く乗ってきましたので何とかしてやりたく、よろしくお願いいたします。

2013年04月05日 (金) 21時45分

こんばんは。

不調との事、何とか克服していただきたいと願ってます。

ところで、
毎回、必ず症状が出ますか？
毎回、リレーを挿し直せば、必ず始動出来ますか？
イグニッションオン時に、燃料ポンプの作動音がし、正常と思われますか？
ECUの修理とは、どのような事ですか？

参考までにお聞かせください。

mikami様　ありがとうございます。

上記の症状ですがイグニッションオンと同時にリレーがカチカチ→ポンプ不動
→エンジン始動不能となる時とイグニッションオン→ポンプ正常作動→エンジン始動
→リレーカチカチ→燃料ポンプ停止→エンストとなる時があります。

イグニッションオンのままカチカチ言っているリレーを２〜３回刺し直すと正常
動作して燃料ポンプが回り、始動できます。
リレーを取り替えても同じ症状なのでリレーが原因ではなさそうです。

ＥＣＵは自分でバラスのは躊躇されたので業者にお願いしてコンデンサー交換と半田
の点検を一通りお願いしましたが今度は自分で開けてみようかとおもっています。

因みにリレーがカチカチ言っている時にソケットを抜いてテスターを当てて見ると
ＯＮ・ＯＦＦの信号側がやはりピクピクしています。
リレーを飛ばしてソケットの端子をショートさせて燃料ポンプを強制的に回してやると
普通に始動しますのがこれでは燃圧が上がってもポンプが止まりません。

こんな感じですのでよろしくお願いいたします。

半年くらい前に同じ様な症状が出た事がありました。

私の場合は、翌日以降は直ってしまったので、今となっては原因は分かりませんが、
大雨の翌日であった事、フロントウィンドからの雨漏りが以前からある事、
運転中に右足の上の方から溜まった雨水が多く流れて来た事、などがありました。

右足の上と言えばECUがある位置でもあり、雨漏りがECUを含め電気系に悪影響を
及ぼしたのではなかったか、と思っています。

やはりスペアのECUを借りるなどして、テストしてみるのが良さそうですね・・・。

mikami様も同じような症状を経験なさっていましたか・・・。

私の場合昨年の秋以降ずっと同じ状態で回復しません。
当方は豪雪地帯のため冬期間は冬眠しておりますがそろそろ活動開始したいと
思い、何とかしたいのですが・・・。

最近気づいたのですが気温が５℃以下だと症状が顕著で気温が高いと燃料ポン
プ不動によるエンスト＆アイドリング不安定が比較的少ないように思われます。

冷寒時のアイドリング制御はどのように成っているのか？それに関わるセンサー
類は？　　ますます謎は深まるばかりです。

やはり正常なＥＣＵが必要なようです。

かわばたです

燃料ポンプ制御の部分だけなのであれば、
燃料ポンプの制御だけＯＮから電源取るなりでとりあえずはいいと思います。

今時の車と違い燃圧の制御はしていませんので、
エンジン掛かっている間はポンプ回りっぱなしなので問題ありません。

エンジン始動前にポンプが止まるのは燃圧が上がったからではなく、
点火信号が入力されなかったからです。

安全のためエンジン掛かっていないときにはポンプが止まるようになっています。


それがわかった上で乗っているには問題ないのではないでしょうか？
あくまでも仮説としてですけどね。

そろそろ本格的に他の制御方法を考えないとなりませんね。
でも、私自身が困っていないので。。。

かわばた様　ありがとうございます。

燃圧制御されていないと言うことで安心しました。
ＥＣＵの問題が解決するまでのとりあえずの対策を考えてみようと思います。
他に問題の無いことを祈りつつ・・・・。

こんばんは！一度、バッテリーのマイナス端子を外して、30分ぐらい経過してから再度接続してみては？ラジオ局のプリセットが必要になりますが・・・。要は変な？データを消してあげるのです。

たけむら様　ありがとうございます。

バッテリー外してみました。・・・・
残念。　変化ありませんでした。

今、取りあえずと思ってリレーのソケットから線を引いてスイッチを付けて
燃料ポンプを直接回してみましたが、信号側をリレーに繋がないと始動しない
事が判明しました。またリレーがカチカチ言い出すと燃料ポンプが回っている
にもかかわらずエンストしてしまいます。
うーん困った。

かわばたです

たけむらさん
判らないことへの中途半端な回答はやめていただけるとありがたいです。

ＰＩＡＺＺＡのコンピューターには、学習機能や自己補正機能はありませんのでバッテリーを外すリセットは無意味です。

リセットして消去することが出来るのはエラーの履歴だけです。

これは大変失礼しました。以前に同様なケースにて、リセットにて解決した事がありましたので、わかったつもりでカキコミ致しました。簡単な所や基本的な所から確認していくのが修理(整備)のスタートですよね。(オートメカニック誌の受けうりですが)

かわばたです。

たけむらさんの書き込みですが、申し訳ありませんが削除しました。

と、言いますのも、昨年まではPIAZZA好きな個人の書き込みとの認識で許可していましたが、新しくPIAZZAのクラブを立ち上げたようですので、個人的なイベントでは無いと思うのです。

別に誰がどんなことをやるかについては否定も肯定もしませんが、許可を得ずに他人のフンドシで相撲をとるべきではないとおもうのです。

たけむらさんがPIAZZAを好きな気持ちか非常に強いのは良く知っています。
私の何倍も好きなんだと思います。

だからこそ正しい手順で正しい情報を出すべきだと思います。
私自身はPIAZZAを維持する為のノウハウをどれだけ持っているのか？
と、言われると、正直なところたいしたものでははないと思います。
でも、ここでひっそりとクラブを継続できているのも周りの応援があるからなんです。
あなたにもそんな人か集まってくれるといいですね。

2013年04月13日 (土) 09時54分

返信が遅くなり、大変失礼しました。さて、当方の書き込みにつきまして、大変ご迷惑をおかけしました。しっかりと活動されていらっしゃる所にイベントの告知を記させていただいたのですが、確かに事前に確認をすべきでした。すみませんです。すでに自動車雑誌にはイベント告知を依頼済です。が、そろそろアナログ的な動きはすでに古いですね。ところでマフラー屋さんについて、お知らせしたい事がありますので、SMS にてご案内申し上げます。

約二か月の入院の後無事路上復帰いたしました。作業内容にはインジェクター交換、オイルクーラーホース修理、ラジエター周りのホース交換などありましたが直接の原因はエアフロメーターコネクタ部端子接触不良修正というのがありましたのでそれかと思います。その他にも燃料フィルター、プラグなどの交換もついでに行ったせいかエンジンの調子は過去に例を見ないほどの好調でアイドリングも安定しており吹き上がりもスムースになりました。この状態が長く続くことを祈るばかりです。この度はお世話りなりました。PS・OT拝見しました、玄人はだしというよりもうプロの領域ですね、僕はいつもディーラーまかせなのでお恥ずかしい限りです。、

2013年04月05日 (金) 09時28分

かわばたです

先月発売のOldtimer１２９号に出ました。
一年ぶりくらいかな？

皆さん見てくださいね。

2013年03月03日 (日) 20時48分

平成元年JR120HBLに乗っている中村と申します。最近、エンジンの不調が表れ始めたのでイスズに入庫の前に怪しい箇所のチェックポイントをお教えいただきたく書き込みいたしました。エンジン始動直後にアクセルを踏み込んでも回転数が上がらずエンストしたり、しそうになる症状に見舞われてます。その異常時にはデジパネのエンジンチェックアラームを含め四つのインジケーターが点滅します。エンスト後再びエンジンをかけると再始動は可能で症状も消失します、ただ常にアイドリングは不安定でバタツキます。イスズに持ち込んだ時に症状が表れるか分からないのでチェックポイントが分かればそのあたりを指摘したいと考えてます、よろしくお願いいたします。それから以前ピアッツァには専用のテスターなるものがありそれでエンジンチェックをするというのを聞いたことがありネットオークションでもテスターなるものが出品されていたのを見たことがあるんですがそのような専用のテスターというのは存在するんでしょうか?地元、イスズでは見たことも聞いたこともないと言われました。

2013年01月19日 (土) 16時57分

かわばたです。
すっかり遅くなってしまいましたので既に解決済かもしれません。

メーター用の専用テスターなら存在しますがエンジン用の専用テスターはありません。

テスターを繋がなくてもエラーコードを表示することが出来ます。
症状の履歴がある程度はメモリーされていますのでそのまま持ち込んでも大丈夫かと思います。

エラーコードはエンジン始動中に右足上の緑のショートコネクターを外すと表示されます。

表示はエンジンチェックランプがモールス信号のような点滅で表されます。
長いのが１０の位で短いのが１の位です。

エラーがいくつもある場合には順番に表示されますので全て読み取ってください。

ただ、全開ＳＷという項目もありますので一瞬で構いませんのでアクセル全開にする必要があります。

また、ほぼ確実にエアフロエラーが出ますが、それが原因のことは殆どありません。

参考になりますか？

かわばた様
ありがとうございます。昨日よりイスズに入庫しており本日、かわばた様のご指摘を伝えにイスズを訪れました。まだ手を付けていないようで時間がかかりそうな気配でした。どうもここ数年頼りなくきちっと修理されたことがない感じです。またサービスのほうから報告があればご相談させてください。よろしくお願いいたします。

かわばた様
本日、イスズより連絡がありエンストの原因はインジェクションポンプではないかとのことで４本とも交換してみますとのことでした。交換で直ると良いのですがその他オイルクーラー部分のオイル漏れもあるそうでそちらも修理予定です。無事路上復帰できるかいささか不安が残る連絡でした。途中経過報告まで。

インジェクションポンプではなくインジェクターでしたね。

症状からしてインジェクターが原因って事は無いと思う・・・

かわばたです

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。

いろいろな意味でいい年になりますように。。。

2013年01月01日 (火) 00時06分

今年もよろしくお願いします〜。

明けまして、おめでとうございます。

旧年中は大変お世話になりました。
私の方は、あまり目立ったコトは出来ませんでしたが
まだまだやって見たいコトがいっぱいです。（笑）

かわばたです

毎月開催のナイトミーティングですが、例年ですと12月は第3週に変更して開催していましたが、今年からは12月は開催しないことになりました。

ということで、年11回の開催になります。

また来月から通常開催になりますのでぜひ皆さん来てくださいね。

2012年12月10日 (月) 01時37分

忘年会が続く時期ですしね〜。