まぁ詳しくは知りませんが（僕にとってはその辺のtrivialな違いは興味ないので）、間違ってるんだったら直しておいてください。

しかしながら、ポイントの分岐番数の記事に疑問を呈してくれる人がなかなか現れてくれないのは辛いですね。
まぁ、個人的な意見を書かせてもらうと、（現役時代はいつも力説していたことですが）○○系がどうたらこうたらという知識は30年後には廃車なんかで大きく変わってしまっているだろうし、正直何の役にも立たないと思うわけですね。しかし、鉄道全体をシステムとして捉えて研究したり、技術系や経営手法の知識を学ぶことは役に立つし、他分野にも十分応用が効くわけです。したがって日本の未来を担う皆さんの全員とは言いませんが、少なくとも2割程度はこのような視点から鉄道を研究してほしいのです。

原油価格高騰というプラス材料はあれ、少子高齢化によって今後の日本の鉄道はますます斜陽化するでしょう。その中で多くの鉄道会社が今後の経営を見据えて技術開発をしたり、安全投資をしたりしています。皆さんが将来進む分野にも少子高齢化の影響を受けるところは沢山出てくると思います。そのときに鉄道ではどうしていたか、ということを意識して自分の分野の参考にしてみる、というような姿勢があれば少子高齢化の影響を最小限に抑えることも可能だろうと思います。せっかく中学高校の貴重な時間を鉄道にささげているのですから、そこから出来るだけ多くの応用が効く知識を学んでください。そして、将来の日本をより良い方向へと変えて行ってください。

以上、1OBのたわ言でした。

おっ、来ましたね（笑）
まぁ、いろいろありましたが結果的には大きなトラブルもなく良い旅行でしたね。
来年は北海道ですか〜。いいなぁ…って、付いていけばいいだけのことなんですが…？

ぐるりが高くなったとか何とかで北海道にはいけないとか言う話もあるみたい。今回もマメオさん５万以下にかなりこだわってはったしね。あんまりよく知らないのでこの辺で止めておくけど。
にしても、九州もう一度いきたいなあ。

あぁ、志布志が俺を、呼んでいるぅ・・・・。

確かに高くなるとちょっと難しくなってくる気はしますが。
ただ、それにあまりこだわりすぎると、まぁ十年ぐらい経って、いざ長崎新幹線や北陸新幹線が完成して並行在来線が続々と経営分離されていった頃には、青春18きっぷがロクに使えない状態になって鉄研旅行そのものが存続の危機に立たされるかもしれませんね。

九州…確かにもう一回行きたいなぁ。

ただいま帰ってきました。はぁ〜疲れた。そしてやたら暑かった。あの根室が29℃ですよ。あの根室が。
んで今更で申し訳ございませんが、みなさん鉄研旅行お疲れ様でした〜
無事だったことが何よりですね。個人的に一番良かったのが小海線ですかね。景色もすばらしかったし、天気が晴れていたというのが一番でした。
私自身この旅行で改めて感じたことは鉄道の中でも趣味はさまざまだなあってこと。時刻表収集だとか駅スタンプ、入場券、車番・・・。写真をとるにしても車両の写真派や景色派などなど。皆それぞれ色々なことをしていましたね。楽しみ方はさまざまだなあって思いました。皆さんいい取材が出来たと思います。全部をいっぺんにしようとしている方もいましたが・・・（笑）
まあ今年はハードだハードだと散々皆に言われましたが　ハード＝ボリュームたっぷり　だったわけで私としては非常に満足しています。旅行の目的1条のなぜか太字になっていた、「団体旅行を通して・・・」も皆さんクリアできたと思いますし、最後の旅行にふさわしく本当に成功してよかったと思います。4回の鉄研旅行の中で一番楽しい旅行でした。これで私の任務は終了して平民に戻りますが、これからも頑張っていきたいと思っております。

おかえりなさいませ。
たしかに人の好みって千差万別だもんね。
とにかく、六日間いっぱいい〜っぱいたのしめたし、よかったな〜、と。
では、おやすみなさぁい。

　この前(9日)の作業日にマメヲさんに団体切符のコピーをもらいに行ってちょっと話をしたんです。
　ぐるり北海道を使ってもどうしても6万近くなるという話をすると、北海道だったら仕方がないなあという話だったので、来年はほぼ北海道に決定しました。
　マメヲさんも定年で来年は最後の鉄研旅行となるみたいなので最後に北海道で飾りたいようです。


>zumiさん
　あっ、私のことですね>全部やろうとした人。
　まぁ、入場券はまともな観光をした天竜峡だけしか買っていませんが。ただ、将来に残るということを考えると、色々なことをやっていて良かったなあと思うときがあります。今でも時刻表眺めて楽しんでいるときがありますからね。


　で、プランがきついという話なのですが、僕のプランでも1〜2日目にもいえることですが、みなさん、どうしても夜行の前後はぎりぎりまで列車に乗り、朝は早くから行動する、ということをしたがるみたいです。そうしたほうがいろいろなところを回れるのは確かなのですが。今回の3〜4日目でもそうですが、飯田、只見線は間に宿を挟むとだいぶ楽になる感じです(そのようなことをして今回のようなボリュームたっぷりの旅行ができたかは知りませんが)。それを考えるのが旅の楽しみだと思いますが。

　なので、来年なら釧網本線に乗ったら次の日は泊まる(又は朝はホテルから出発し、その日夜行でも次の日はゆったりと)ぐらいの形で行きたいなと思っています。あまりプランに制限を加えるのは好きじゃ無いのですがそのほうがいいかもしれません。来年はかなりの確率で寝台に2回乗れるので楽しみにしています。寝台は宿に泊まるのと同じくらい疲れとれますからね。

長々と失礼しました。

<追加事項>
僕は8/8〜14に居ないので。

参考　岡谷市ホームページ
http://www.city.okaya.nagano.jp/
　　　長野県辰野町公式ホームページ
http://www.town.tatsuno.nagano.jp/
被害は大きそうです。中央線辰野回りの駅も浸水などの被害があって、旅行までに復旧するのは厳しいかもしれません。今度の集会のとき(日程忘れた)に、このことについて話し合ってみたほうがいいのではないでしょうか。

岡谷〜辰野間はいつ復旧するか分からない状態ですが、
どうも飯田線は明日から運行再開、中央線も塩尻〜辰野間では運行再開とのことなので、
散策などの時間をカットすれば、岡谷から一旦みどり湖経由で塩尻まで行き、それから辰野まで行けば飯田線には乗れそうな感じです。
まぁ、これからまた大雨になるおそれがあるとのことなのでそのあたりが心配ではあるんですが。
いざとなれば、どうやら中央西線のナイスホリデー木曽路を使えば時間内に名古屋までは行けるっぽいですけどね。

旅行担当の者です。
復活しましたね、公式ホームページ。これからもどんどん繁栄させていきましょう。

んで代替プランなんですが、飯田線がちゃんと動くようなら野辺山下車をカットして塩尻まわりに変更しましょうか。それで飯田線が遅れたら小和田・天竜峡カットするということで。たぶんその日に飯田線が寸断されることはないと思いますので豊橋にはその日中につけると思います。

4つほどプラン作りました。
自分のブログに4つほど案を出してみいたので見てみてください。

明日のミーティングで修正プランを報告します。野辺山カットで塩尻回り、飯田線班分けあり、というプランです。

なんかいろいろあったみたいですが、
ちょうど中央本線が２つの線に分岐しているところだったのが不幸中の幸いですかね。

>>zumiさん
私信ですみませんが、やはりミーティングには参加できそうにないので、今日のミーティングで変更になった箇所のプランをメールか何かで夜にでも知らせて頂けるとありがたいです。

>pakurimanさんへ
　わたくしの24日のBLOGの第1プランです。

>>丹波路新快速さん
zumiさんからプラン変更など詳細のメールを頂きました。どうもです。

とりあえず、プラン変更・修正箇所をまとめてHTML版のほうにもアップしてみました。

微妙に草津までついて行く気満々のvvvfです。（それ以降は柘植経由和歌山線周りで鉄道路線いや、神経経路の勉強をするつもりなんですが・・・）
今年の集合場所はどこでしょうか？

え〜っと、
「7月28日(金) AM7:00 大阪駅中央口を出て左側の『旅立ちの鐘』付近」
です〜。
ついて来てもらえるんですね〜。

さあ、いよいよ明日・・・じゃなくて今日から鉄研旅行ですね〜
3日目までの日程はほとんど雨という予報ですが、それなりに楽しめたらいいなと思います。私にとっては最後の鉄研旅行ですしね。