作業って何日にあるのですか？

・・・作業日あったんですね。（汗
何日でしょうか？
自分も知りません。（ぇ

まあいつも通りですから10時からでいいでしょう。で、急遽、62回生のK谷君とT原君が来るという電話がありました。詳しくは明日知らせます。（宿泊予約のやりくりが大変だ…×）

とりあえず明日ありますよ。
雨天決行なのでご注意を（ぉ

それ以降の日程については記憶は定かではないんで。ごめんなさい。

ぎゃー、1051に作業日を教えた当の本人が今日作業だった事をすっかり忘れてた。


・・・昼から行きます。ゴメンナサイ。

本日渡したプリントの訂正です。
3日目夜 1行目
誤：高田馬場駅早稲田口（北側出口）
正：山手線新大久保駅
新大久保には出口は一つしかないようなので大丈夫でしょう。

次は２６日にあるそうです。

>61回生の皆さん来ましょうね。

今日は都合が悪くていけませんでした。ｍ(__)ｍ
26日はもしかしたら実家のほうにいってるかもしれません。
おそらく北陸線経由だと思いますので何か写真でも撮ってきます。
こっちには１月４日ぐらいに戻ってきますんでそのあとならいけると思います。
しばらくいけませんがよろしくお願いします。。。

今日は学校が開いていなかったので、作業は明日に変更します。部室内の片づけで終わると思います。都合がついたら着てくださいね。

ん、了解。多分行きます。

＃明日は2時ごろに学校出るかと

冬休み中の一月の作業日っていつでしたっけ？

忘れてしまいました。

↑公開運転ということですか？それなら可。
明日で終わりだ〜。がんばろ。

　１０Ｖに下げるのでいいと思います。あまり速く走らせる必要もないですから。

今更言っても仕方ないのかも知れないが、最近のKATOの車両を運転するときはそれを考慮したほうがいいと思う。かなり遅くなったので。
ほかの車両は１０Ｖに下げたほうがいい。モーターへの付加が心配・・・。

公開運転のほうは制限しないつもりです。（要望があれば制限してもいいと思います）
ひとまず新線以外のコントローラーですね。

そうなのね。
別に問題はないかと思います。

訂正
KATOの車両は速度が落ちた替わりに低速性能が良くなった（らしい）ので問題なさそう。

個人的にいうと、公開運転のも制限すべきである(冷蔵庫風味。わからんならわからんでいい)。某Uが切れた……って、知らんか。何にせよ、自分の車両でないのだから、公開運転ではかなり無茶をする奴が絶対出てくる。係員がいようといまいと……

老婆心ながらアドバイスしておきますが、だいたい毎年15〜18Vであれですからね。一つのフィーダーが受け持つレールの総延長が少なくとも内周150*5*2+カーブπ*30*2=17m近くあるわけですから、電圧降下も相当なものです。かといってフィーダーを複数設ける場合、引っかけ対策及び引張力対策が必要になるので、時間があるうちに実際の電気材料を確かめながらじっくり計画を練っておく必要があるでしょう。

あと、自分の経験からも言っておきますが、「自分の模型」にこだわるのは、エゴの塊のようなものです。自分の車両を絶対走らせたいとか、自分の車両は自分の好きなときに出すというような自己中心的で稚拙な考えは、もう中3になるのですからいい加減やめた方がいいかと思います（私も中2までは同様の考えでしたが、ある程度の権限と責任が与えられる中3からはそれは捨てました）。文化祭に出す車両は常識的な範囲でかつ多少壊れても差し障りのないものにしておけばいいのです。そのためにあれだけの部費が出てるのですから。

正直な話、暴走程度でゴチャゴチャ言っていては、実際のもっと悲惨なトラブルに対応できません。ウソだと思うなら、今度の文化祭で逃げることなく、ずっと第一展示室で張り込んでみてください。その真意は必ず体得できるはずです。また、車両によってはいくら車輪を磨いても、あの16V程度の状態でMAXにしてもノロノロ（というかガタガタ）走る車両もあります。これらの経験からしても一元的に元電圧を下げることはフレキシビリティを失うことになりかねません。その程度のことは部員教育や人事配置をしっかりさせることで対応してはどうでしょうか。私はそれができない鉄研だとは思いませんし、必ずできると信じています。

最後になりましたが、先輩の背中を見てきた新OBとして、皆さんに一言だけ残しておきたいと思います。

「誰のために、何のために灘校鉄道研究部は存在し続けてきたのであろうか？」

確かにvvvf氏のおっしゃる通りですね。
下げた方が良いと一概に言えるものでもないでしょうし。
まあ、いつも新線は暴走できる車両（？）が揃っている上、トラブルが起こったときに暴走されて困った困った、ということもあったので、
こちらのほうは若干下げた方が良いような気もしないでもないですが。

部員の暴走は・・・・・、あとはモラルの問題ですね（汗

（と、自分の模型を持ってない人が言っても説得力ナシ。；）

まあ何にせよ暴走運転は控えましょう。
そもそも模型はスケールスピードで走らせるのが一番実感的なので。

まあ文化祭に来てくださった皆さんのために本来公開運転はあるので・・・。vvvfさんのおっしゃることもその通りだと思います。

僕もそれはいい物だろうと思ってましたが、確かに購入を検討してもいいと思います。

http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/nj_029.htm
某数学教師から教えて貰ったんだが、どうよ？

高すぎるということだけいわせてもらいます。後、出るのが遅いような気が・・・。

あ、ニアミスしたかも？

今日、チャリで桂周辺まで行ってその臨時特急撮ってました。。

私が撮ったのは5300系でしたが。
ちなみに嵐山に行ってました。折角嵐山線のサボ付き2300系を撮ろうと思ってたのに嵐山線は何故か全運用が8300系でショボーン・・・

＃8300系の「桂⇔嵐山」表示って結構貴重だったりするんですかね？

嵐山線に入ったときは運転手によって表示のさせ方が違うようで。基本は「桂-嵐山」だけど、「桂」「嵐山」だけの表示になってることもあるみたい。本線の運用で桂行きがあるし、嵐山の幕は昔の嵯峨野エクスプレスで使ってたから。

新スレッドを立てるほどのことではないのでここに書きますが、どうやら「ちくま」は12/28〜12/30しか走らないみたいですよ。>1051君
こうなるとしなのサンライズ乗車は断念せざるを得ない。信州に白馬まで乗っちゃうか、とりあえず長野にいって写真だけでもとって折り返すか（でも土曜日だから6両らしい）、妙高に乗ってぐるっとまわるか、E257の普通に乗るかになりますね。

>「ちくま」は12/28〜12/30しか走らないみたい

を、了解。
まあ、細かいことは部室ででも。

青春18切符は各自で買っておいてくださいね。あと、宿泊料金（\3,345）は現地で徴収ということにします。今、資料を作ってますので、月曜日には渡します。携帯電話の番号やアドレスは明日又は月曜日に言って下さい。

で、今日18切符を金券ショップで買ったのですが、右下に「錦糸町」って書いてありました。謎です。
んで、今日2時50分頃に十二間道路のJRの下を歩いていたら、突如U＠TECH（でしたっけ？）が現れて驚きました。