| 阪急9301F搬入 |
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| Hino-Rainbow |
ついに9300系の第2編成が正雀に搬入されたそうです。第1編成との違いは、ヘッドライトのライトケース、連結面貫通扉窓の角丸化、ロングシート部分とドアの間の仕切りの設置だそうです。突然のことだったので驚きました。第1編成と同じ日立が作ったかどうかは不明です。
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| No.477 2005年01月20日 (木) 21時35分 YahooBB220040006111.bbtec.net |
| Re:阪急9301F搬入 |
| たばゴン |
それ僕も見ました。JRから正雀工場見えるので・・・。 9300はまだ一回しか乗った事が無いですが、阪急京都線は時々使うので、新型車両は嬉しいですね。どこの会社が作ったのかな?
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| No.478 2005年01月20日 (木) 22時14分 FLH1Aao246.kyt.mesh.ad.jp |
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| Re:阪急9301F搬入 |
| vvvf |
当該車両は個別に正雀へ搬入中です(JRから見える)。 ってか、阪急で通塾している人間としてもうクロス車は入れないでくれと言いたい。夜の快速急行運用で、淡路から大量の客が乗ってきてどえらい目に遭った。これじゃ朝のJR京都線快速と変わらない。少なくとも運用調整で、ラッシュ時から除外すべし。
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| No.479 2005年01月20日 (木) 22時36分 zaqdadccea8.zaq.ne.jp |
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| Re:阪急9301F搬入 |
| Hino-Rainbow |
3扉クロスシートってのは一番中途半端でよくないでしょうね。ボックス状態が4箇所できてしまいますし、真中に扉があるから落ち着かない。正直、2扉クロスシート&6300系と共通運用(つまり快速急行運用は一部を除いてなし)でよかったと思います。来年神戸線に投入されるであろう9000系は一部クロスとのことですが、8000系のように前2両あるいは車端部のみぐらいにしないことには、かなり混んでしまいますね。8000系のクロスでさえ嫌われているみたいで。(朝ラッシュを体験していない私が偉そうに言って申し訳ありませんが…)
話は変わりますが、複素数・ベクトル・クーロンの法則も授業で習った(習っている)ことですし、そろそろ交流回路についての理解を進めていこうかと思っています。いい加減に講座が再開できるようにしないといけませんので。入試休みにでも資料作っておきます。よって、近いうちに電気講座の再開ができるかと思います。
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| No.480 2005年01月20日 (木) 22時54分 YahooBB220040006111.bbtec.net |
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| Re:阪急9301F搬入 |
| vvvf |
というか、9300に3回ぐらい乗って気付いたんだけど、あれ電気系統の制御が相当いい加減のようで、加速や減速を調整するときの加加速度が非常に大きいのは今回ので改善されたの?
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| No.481 2005年01月21日 (金) 00時52分 zaqdadccea8.zaq.ne.jp |
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| Re:阪急9301F搬入 |
| TEMJIN787X |
あ〜 9300は窓がイカン、という話をよく。何でも、すれ違うと窓がふくらんだり、凹んだりとか。ガクガクブルブルな状態ですが、それも改善されたのやら。 ………一度でイイから乗りたいなぁ……………
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| No.482 2005年01月21日 (金) 23時32分 hccd37ddd31.bai.ne.jp |
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| Re:阪急9301F搬入 |
| キハ58 [ Mail ] |
遅いですが返事をさせていただきます。
9300第二編成導入とは・・・。今京都線特急車にロングシート車が入ることも多いのでそのかげんでしょうか。なんにしても、日立よりアルナ工機で作った車両のほうが好きなのですが・・・。
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| No.483 2005年01月27日 (木) 22時12分 zaqd37c0829.zaq.ne.jp |
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