http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050305-00000305-jij-soci
これも参照。

いいじゃん、私の理想（ビジョン）通り。環状線は正直な話、勝手にぐるぐる回っていて、止まるか止まらないかだから運行情報とか大して必要ないので既存の201でも問題なかろうかと。問題はあちこちと直通運転しまくる上にすぐ遅れる東海道線。これには運行情報提供システムは必須。やっとこれで一つ東日本に近づいた。

あと、運行情報はおそらく無線WANシステムを利用しているので、その設備があるのは東海道・福知山線のみ。だからC電として入ってもなんらおかしくはないというのが、こちらの推測。

全体的な車両性能の底上げを考えるなら、環状線に直投入は何だか無駄っぽい(気がする)。

　久しぶりのカキコです。ついに321系ですか…。
　今日、vvvf君と合格後初めてあったときこの話を聞きました。(私が愚痴ばかり言ってました。すいません。<(_ _)>帰りは、かの9300系に乗って乗り心地の品評会してました。(笑))207系の登場からもう15年が経つんですね。207-2000番台2次車が出て喜ぶなんてちっぽけなことだったことがわかりました。車内に19インチ液晶ですか。ただこの手のインフォメーションシステムって、E231系に去年乗って思ったのですが、客用扉横に設置するのはどれだけの乗客が見ているのか疑問に思えるのですが。その点、321系は吊り広告と交互に設置ですか。どれだけ効果があるでしょうか。
　また撮影会があったらすぐに飛んでいくでしょうね。年賀状のネタにするつもりなので。(笑)
　201系が環状線に転籍することは、以前NRCMLの読者には流しましたが、むべなるかなといったところでしょうか。(現役の皆様でMLを購読されていない方がいたら、Mailのところをクリックして下さい。vvvf君が現役の皆様にMLの登録を呼びかけていますが、私も同感です。ここの学校は、普通の学校に比べ同窓意識も強く、高校の先輩後輩間のつながりが強いのが一つの特色だと思います。(同級生の結婚式に行ったときにも強く思いました。)ですから、現役の皆様も登録して多くの先輩とつながりを持つのは、これからの人生にとって有益なものになると思います。)大阪を代表する路線の車両が103系ではあまりにも情けなさ過ぎです。201系の性能と321系の性能を考えれば投入線区の選択はこれでいいと思います。
　余談ですが、3/17にEOSKissDigitalNが発売されるみたいですね。
　早い時期から申し訳ないのですが、今年は所用があって文化祭に行くことができません。部員の皆様、文化祭に向けてがんばって下さい。