無料で掲示板を作ろう  この掲示板をサポートする
好きな時に好きなだけ働ける
レンタカーの回送ドライバーってこんなお仕事です

noahnoah研究所

noahnoah研究所掲示板(^o^)

タイトル
名 前
本文
削除キー (半角英数 8文字以内) クッキーの保存


ホイールオフセット

687:Qチャン (2010年07月12日 (月) 18時50分)

2型の車高ノーマルに乗っています。17インチの7Jクラスではオフセットいくら位からいくら位まで入りますでしょうか?タイヤ登録ページだと+25位と言う事みたいですが・・。この未熟者に教えてください。

名前 削除キー


探しています

684:tommy (2010年07月04日 (日) 11時35分)

はじめまして。

トヨタライトエースノアミレニアムエディションの、純正ホイルキャップを探しています。
http://www.garagelive.jp/auctions/index/6024059

どなたか格安で譲っていただけないでしょうか?
よろしくお願いします。

685:伊藤@横浜 (2010年07月04日 (日) 13時03分)

ノアのミレニアムエディションというのは記憶にないのですが、普通の3型ノアの純正スチールホイール用キャップとは何か異なるのですか?
http://homepage3.nifty.com/nnl/noah/tire/tire.html

また、探している理由は破損したからでしょうか?

他車種のキャップでも15インチ用であれば合いますので、左右どちらか2枚だけを交換すれば、違和感もなく、誰も気付きません。

名前 削除キー


HIDのキャップは?

678:アメリカンビレッドV (2010年06月22日 (火) 15時47分)

当方3型ノアアメリカンビレッドV/SR40Gを所有しております。
このたび社外品(中国製?)のHID(55W6000K)を購入しました。

ここで、悩んでおりますのがヘッドライトにはバルブをはめ込む所に傘が付いておりますが、HIDのバルブにもキャップが付いており
そのまま装着した方が良いのか?キャップは全て取り除いてつけた方が良いのか?
HIDを装着している皆さんは、キャップはどうしているのか?
ご教授宜しく御願い致します。

679:アメリカンビレッドV (2010年06月22日 (火) 16時28分)

すいません。キャップと言うよりシェードの事です。

680:伊藤@横浜 (2010年06月22日 (火) 21時30分)

よくわかりませんが、取り付けがうまくいかなかったのでしょうか?
外品(中国製?)のHIDバルブという情報だけでは、たぶん誰にも判断できないと思うのですが、Hi/Lo切り替え式のH4バルブにちゃんと対応している製品でしょうか?
メーカー名や製品名などを記載することをおすすめします。

681:アメリカンビレッドV (2010年06月23日 (水) 10時46分)

伊藤様
ありがとうございます。
商品はXENONのH4/55W-LOW/HIスライド式です。
シェードを付けて取付できますが、ヘッドライトにも傘がついているので外して良い物か?付けておいた方が良いのか?
いろんなノアのホームページを見ましても、バルブシェードを外されてる方やそのまま付けている方がいらっしゃるので、悩んでいるところです。

682:ノアマニア (2010年06月24日 (木) 10時07分)

当方は2型にHIDを取り付けましたが、やはりHIDにもシェードが付いていた為、私はHIDのシェードを外して取り付けています。ヘッドライト内にシェードがある為、必要ないですよ。但し、先端のシェード(傘)のみ取り外して下さい。その他の部品を外すと駄目ですよ。

683:アメリカンビレッドV (2010年06月25日 (金) 08時17分)

ノアマニアさん
ありがとうございます。
早速今夜に取り付けてみます。

名前 削除キー


アメリカンビレット2外装取り付け方

672:あきら (2010年06月07日 (月) 00時15分)

はじめまして11年ライトエースノアSR50Gを所有しております。オークションでアメリカンビレット2のフロントバンパー、フロントグリル、サイドステップ、リアバンパーをまとめて購入しました。送られてきた中にすべてのステーがひとまとめになってきました。どのステーがどこに着くのか分からないのですが、フロントとリアはノーマルをはずして、同じステーがあって、同様につければよいのでしょうか?サイドはどのようにつけるのでしょうか?どなたかご教授よろしくおねがいいたします。

673:伊藤@横浜 (2010年06月09日 (水) 22時15分)

どのステーがどこに着くのか分からないというくらい素人なのであれば、出品者に詳しく教えてもらうか、プロに取り付けてもらうほうが安全ですよ。
脱落した場合、破損するだけでなく、人命にかかわるかもしれません。

675:あきら (2010年06月18日 (金) 12時47分)

伊藤様返信ありがとうございます。出品者自身がはずしてないそうで詳細不明とのことでした。ノーマルのフロントバンパーとリアバンパーの取り外しの手順だけ教えていただければ作業はできます(ノアははじめてですが・・・)もしくは、パーツリストのFRバンパーページをお持ちでしたら教えていただけませんでしょうか?

676:伊藤@横浜 (2010年06月18日 (金) 19時52分)

残念ながらパーツリストにはバンパーなどの外し方・取り付け方などは載っていません。

やはり、自分で出来ないのであれば、プロに取り付けてもらう方が無難だと思います。

入手されたものが新品であれば、工具以外の取り付けに必要なものは揃っているはずですが、廃車から外したパーツなどでは必要な部材が揃っていない場合がありますし。

677:あきら (2010年06月21日 (月) 12時43分)

フロント、サイド、リアバンパー取り付け工賃を確認しましたところ1万5千円前後とのことだったので、伊藤様のおっしゃるように安全面も考えプロに頼むことにしました。コメントありがとうございました。

名前 削除キー


ブレーキ振動!

669:YASSY (2010年06月03日 (木) 22時31分)

はじめまして、H12年ライトエースノアSR40G(2WD)に乗っています。先日、中古タイヤアルミホイールSET(タイヤはクムホKH15/6〜7分山位)を購入装着したところ高速走行振動・ブレーキ振動が発生の為、前輪のみHバランス・ハブリング装着を実施したところ走行振動はかなり減りましたが、ブレーキ振動は約60km以上から発生してます。結構気になり不安です。この条件での原因は何が考えられますか?タイヤ性能?ブレーキキャリパー等?アドバイス宜しくお願い致します。

670:伊藤@横浜 (2010年06月04日 (金) 01時36分)

基本的にはプロに診てもらうしかないのですが、急ブレーキをかけるとディスクブレーキのローターが歪んでしまい、高速走行時のブレーキで震動を伴うことがあるみたいです。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/enq/repair.html

noahnoahに投稿すれば、もっと情報が得られるかもしれません。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/

671:YASSY (2010年06月04日 (金) 21時09分)

ご返答ありがとうございます。早速ディーラーで診てもらったところ、ディスクブレーキのローターの歪みだろうとの事でした。が今の所、気にしなければそのままでも大丈夫だとの事でした。

名前 削除キー


フロントからの異音

666:ドナルド (2010年05月15日 (土) 22時27分)

はじめまして、11年式3型ノアに乗って4年になるのですがフロントの足回りからギシギシと派手な音がするようになってきました。中古で買った時からローダウンされていたのですが原因や対処方法を教えてください。このまま乗り続けて大丈夫なものでしょうか?よろしくお願い致します。

667:伊藤@横浜 (2010年05月16日 (日) 02時57分)

走行中にギシギシと派手な音がするのであれば危険ですので、すぐに診てもらったほうがいいですね。
4WDならばフロントのドライブシャフトブーツの破れによるものかもしれません。
下回りを見てわからなければ、専門家にゆだねるのがいいです。
掲示板ではわかりません。

668:ドナルド (2010年05月16日 (日) 21時44分)

返答ありがとうございます。当方のノアは2WDです。
早めに見てもらおうと思います。

名前 削除キー


バッテリーのサイズ 他

664:風乗り (2010年05月11日 (火) 01時40分)

はじめまして、こんなに素晴らしく親切なサイトが有ったんですね。宜しくお願い致します。
愛車は、H11年のタウンエースノア ロイヤルラウンジです。貧乏ながら気に入って、FFの親のノアの4WDの2WD走行の信号の無い田舎帰りで、疲れる疲れる ハンドリング FRの後期で、トラックの足回りと言われ、少し凹みました。・・・が、ハンドル軽い オイル交換だけ注意とエアコンの漏れ防止、ワコーズのパワーエアコンレボリューションとフューエルワンで、素人での知識で全快装備してます・・とは言えません。。ド素人です。

本題なんですが、バッテリーは、40B19Rを現在載せてます。

今度は、パナソニックのカオス55B19Rを考えてます。
そこで・・オルタネータが昔は充電しまくり状態で、今は調整をしてくれると聞きました。
そこで、バッテリーの問い合わせで・・トヨタに聞きますとディラーへ、
ディラー様では、40を薦められました。
55のサイズを積んでも良いのか?仕事柄 自宅をなかなか出れなく通販購入です。
好きな ノア バッテリーがセルが回らず、3回目で、死に損なう音で、エンジンを掛けてくれました。・・この状態 寿命ですよね。バッテリー外してないのに、ラジオのメモリー画面が変わりました。ドキドキ・・でした

素人に、助言 教えをお願い致します。追伸:H11年のノアにもパワーアシストドアが、有るんですね。
余計ですが、車検 バッテリー以外 問題なしで、86,000円 
半年点検は 純正の最高オイル交換無料で、3000円 トヨタビスタ様様です。オイル交換だけで2500円 数年前は、2000円 安い!!

凡人で、貧乏 子供2人 先は、車より不安・・・大切な車と家族の為
知識有る方、助言・教えをお願い致します。

ここの皆様 費用とかサイトの紹介とか、親切な方ばかりで、他に、書いてない助言も頂ければ、嬉しいです。

665:伊藤@横浜 (2010年05月11日 (火) 02時14分)

標準は34B19Rで、寒冷地仕様でも46B24Rや50B24Rですので、オーバースペックだとは思いますが、信頼性を考えると55B19Rでもいいですね。
ちなみに、55はサイズではなく、電池の容量(性能)ですから、B19Rであれば問題ありませんよ。

名前 削除キー


ノア ヘッドユニット取り外し

663:うすうす (2010年04月05日 (月) 10時05分)

こんにちわはじめまして。
平成16年式のノアに乗っているのですが、今回純正ハロゲンヘッドランプを社外HIDに交換しようと思っています。つきましてはヘッドユニットの取外し方を知れたいのですが、グリル下部及び上部の桂箇所のネジをとった後どちらの方向へ引き出せばよいでしょうか。ヘッドユニット下部付近に爪等で固定されているようですが、破損することは避けたいのでどなたか教えてください。

名前 削除キー


662:落書 三太郎 (2010年03月14日 (日) 14時22分)

プラグの穴の外側が6角のネジになっています
と販売店で聞いた記憶があります

名前 削除キー


シリンダーヘッドのはずし方

661:みのみの (2010年03月10日 (水) 20時10分)

H11年ライトエースノアを3年前に中古で走行距離56,000kmで購入し現在105,000kmです。1年程前にオイルの消費を確認しオイル下がりと判断したのでDIYでステムバルブのシールを交換しようと思うのですがシリンダーヘッドのボルトがどこに付いてるのか分からないため外す事ができません。
 3Sエンジンのシリンダーヘッドを外す方法を教えてもらいたいのですが 
あとステムバルブのシールを交換する際の注意点などあればあわせてお教え願いたいので宜しくお願いします

 

名前 削除キー


ホイル適合するか教えてください。。

658:かずや (2010年02月06日 (土) 10時43分)

はじめまして。
SR40Gなんですがホイルサイズ
F 8Jx17+25
R 9Jx17+30
は厳しいでしょうか?
ちなみにローダウン4cmほどです。

よろしくお願いいたします。

659:伊藤@横浜 (2010年02月06日 (土) 16時43分)

SR40Gならば、noahnoahメンバーの皆さんが報告していただいたタイヤ登録ページの1型〜3型の2WDが該当します。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/enq/tire.html
皆さん、これを見て自己責任で判断していただいています。おそらくギリギリだと思います。

後輪はアクスルステアがあるため、静止状態では大丈夫でも走行時に干渉するおそれもありますね。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db/body4.html
ローダウンしていると、それほど動かないとは思いますが。

660:かずや (2010年02月06日 (土) 17時52分)

ありがとうございます!参考になりました!
どうやらすんなり取り付けできなさそうなのでやめときます^^;

名前 削除キー


エンジン振動

649:miyax (2010年01月21日 (木) 16時45分)

はじめまして、平成12年式のSR40ノア2WDですが、信号とかで停止してすぐ、発進する時のブレーキをはずした時にエンジンが『カクンッ!』と一回しゃっくりと言うかノッキングみたいな感じのがほぼ毎回して、すごく気になるのですが何が原因でしょうか?アドバイスよろしくお願いします。

650:伊藤@横浜 (2010年01月22日 (金) 01時14分)

うちのSR40Gではそのような症状が出たことがないのでわかりませんが、解説書を見る限り、アクセルのON/OFFだけでなく、ブレーキのON/OFFもエンジン制御のパラメータに含まれているようなので、やはりノッキングかもしれませんね。
点火プラグはいつ交換しましたか?
とりあえず、専門家に診てもらう方がいいですよ。

名前 削除キー


メーター球

647:Qちゃん (2009年12月29日 (火) 13時41分)

我が家のノア(2次型)のメータのDランプが切れてしまいました。年明けまでしばらくは辛抱したいと思うのですが、サイズが分かりません。これって何型?T5?
宜しくお願いします。

648:伊藤@横浜 (2009年12月30日 (水) 08時56分)

私は交換したことがないのですが、T5でいいはずです。
あまり売っているのを見たことがないので、
ディーラーや部品共販で買う方が確実で面倒がないと思います。
タダで交換してくれるかもしれませんし。

名前 削除キー


スロットルバルブ洗浄について

640:3S-FE (2009年10月30日 (金) 13時05分)

スロットルバルブの洗浄の件で教えて下さい。
色々なHPをみていると、エンジンをかけたまま、
スロットルバルブにエンジンクリーナーを吹きかけて
洗浄している方もいますが、エンジンかけたままで
洗浄しても問題ないのでしょか?
車両はSR40Gの3S-FEエンジンです。
アドバイスよろしくお願いします。

641:伊藤@横浜 (2009年10月31日 (土) 10時22分)

エンジンクリーナーは、エンジンをかけた状態で、規定の量または秒数で噴射し、その後、エンジンをいったん止め、5〜6分放置してからエンジンを再始動するのが正しいやり方です。
http://www.soft99.co.jp/support/qa/maintenance/index.html

白煙が出るので、できるだけ周りに人家がないところでやらないと迷惑ですが。

642:3S-FE (2009年11月01日 (日) 10時22分)

伊藤@横浜様

詳細な情報ありがとうございます。
早速挑戦してみます。
こちらのHPは、本当に参考になります。

643:3S-FE (2009年11月01日 (日) 20時42分)

何度もすみません。
今日、エンジンコンディショナーにて作業を
行いました。
そこで質問なのですが、CRC(KURE)のエンジ
ンコンディショナーを使用したのですが、CRC
の説明書では、2000ccは30秒程度噴射とあっ
たので、説明書どおり30秒吹き付けて、
5〜6分放置して、エンジンをかけ空ぶかし
したのですが、マフラーから全く白煙がでま
せんでした。

伊藤@横浜様から紹介頂いたソフト99の説明
では、エンジンコンディショナーは1本分全
量を噴射するとあったので、量が足りないの
ではと、全量ではありませんが、さらに同様
な作業で40秒ほど噴射したのですが、同様
に白煙は出ませんでした。その後、トラブル
的な事はなく、気持ちアクセルが軽くなった
かなと感じる程度ですが、問題ないでしょう
か?
白煙が出ないこともあるのでしょうか?
ちなみに走行距離は8万弱で、これまでエン
ジンクリーナー等は使用していないと思われ
ます。
また、作業時に小雨が降っていたことも何か
影響ありますでしょうか?
素人質問ですみませんが、よろしくお願いします。

644:伊藤@横浜 (2009年11月02日 (月) 00時35分)

同じものではないのですから、そういうことがあってもおかしくはないと思います。
気にしなくていいのでは?
ところで、洗浄後は何か変わりましたか?

645:3S-FE (2009年11月02日 (月) 19時41分)

伊藤@横浜様
特に問題は無いので、完了としたいと思います。
あと洗浄後ですが、若干アクセルが軽くなったと感じる程度です。
色んな方のHPを見ていると、多くの方が変化に満足しているようですが、私の場合は、微妙という感じです。
もう少し様子をみたいと思います。
色々ありがとうございました。

名前 削除キー


タイヤサイズについて

637:菅原 (2009年10月10日 (土) 18時36分)

はじめまして。2001年のタウンエースノア4WDに乗っています。
この度友人からほぼ新品のタイヤ(ヨコハマ DNA db)をもらいました。
ですがサイズが195/65R15 91Hでした。
今装着しているサイズは205/65R15 94H(TOYO TRANPATH MP3) なのですが、
摩耗してきたので交換を検討しているのですが装着可能でしょうか?
サイズが細くなっても問題ないでしょうか?
ご教授下さい。よろしくお願いいたします。

638:伊藤「横浜 (2009年10月12日 (月) 02時39分)

ホイールの幅は同じなので、タイヤの付け替え自体は問題ないのですが、扁平率が同じで幅が狭くなるとタイヤの外径が少し小さくなるわけで、許容範囲ではありますが、メーター誤差が2%ほど出ます(100km/hを表示している場合、実際は98km/h)。
また、幅が狭くなるということは、タイヤのグリップが弱くなり、制動距離が長くなったり、スリップしやすくなるわけです。
それらのリスクを承知の上で自己責任で判断されれば、よいと思いますよ。
個人的には、もらったタイヤを売って、ミニバン専用タイヤを買うお金の足しにする方がいいと思います。

639:菅原 (2009年10月12日 (月) 16時36分)

伊藤@横浜 様
ご丁寧なご回答有難うございました。大変感謝致します。
いくら高級タイヤでも様々なリスクの方が多いみたいですね。
売って新品購入の足しにする。考えつきませんでした。有り難うございました。

名前 削除キー


ボンネット互換性について

634:高橋 (2009年09月18日 (金) 10時40分)

E-SR50(ガソリンエンジン)のボンネットをKD-CR50(ディーゼルエンジン)に付け替えたいのですが、互換性はありますか?ご教授下さい。
ちなみに両方平成9年式です。

635:伊藤@横浜 (2009年09月18日 (金) 19時41分)

互換性は問題ないはずですよ。
3型以降はエアインテークがありますので、
互換性は無いのですが(一方向)。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db.html#engine

ただ、ボンネットの裏にあるインシュレータがないので、
別途購入して付けるなどしないと、エンジン音が大きく感じると思います。
http://homepage3.nifty.com/nnl/noah/soundproof.html

636:高橋 (2009年09月18日 (金) 20時43分)

伊藤様
早速のご回答ありがとうございました。大変参考になりました。

名前 削除キー


フオグランプユニット交換

632:電通 (2009年08月27日 (木) 22時15分)

はじめまして。平成10年式のSR50Gに乗っております。中古ばかり3台乗り継いでいます。先日、フォグユニットを割ってしまい、車検に通らないとディラーで指摘されたので、中古パーツで検索しユニットを購入しました。バンパーを外さないといけないのでしょうか。もし、その場合、バンパーの外し方をご教授いただきたいのです。よろしくお願い致します。

633:伊藤@横浜 (2009年09月01日 (火) 18時51分)

私はバンパーを外したことがないのでわからないのですが、noahnoahで聞くといいかもしれません。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/

ちなみに「平成10年式」では1型〜3型まで全て該当してしまいますので、型式名やグレード名を書く方がいいでしょうね(「GF−SR50Gのロードツアラー」など)。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db.html

年式やグレードでバンパーの形状やフォグの取り付け方も異なります。

また、メールや掲示板ではバンパーの脱着方法を説明するのは難しく、走行中に外れるなど危険な場合もありますので、できればプロに任せることをお勧めします。

名前 削除キー


スタビライザー

630:Qちゃん (2009年08月17日 (月) 19時38分)

今回車検に出した所、スタビライザーブッシュが破れているとの事、しっかり場所を聞きませんでしたが確かにフロントはガタガタ音がします。
車はH9年式の3S(FR)なのですがこれは自分で交換できるのでしょうか?分かるような画像等あれば教えてください。
あとリアもあるのでしょうか?
質問ばかりですみません。

631:伊藤@横浜 (2009年08月18日 (火) 01時22分)

ブッシュ類はパーツとしては安いものですが、交換は手間がかかり、間違えると危険なのでプロに任せた方がいいでしょう。

エンジンオイルの交換などもそうですが、プロに任せた方が安い整備は意外と多いですよ。

名前 削除キー


はじめまして

628:もも色 (2009年08月11日 (火) 09時40分)

お世話様です,いつも利用させていただいております.
僕の父がタウンエースノアに乗ってます.
97年に新車で買ったスーパーエクストラで,ATの四駆です.
当時小学生だった僕も今年免許を取り,それを運転しています.
本当にいい車で,今まで致命的なトラブルもなく26万キロ程走ってきたようですが,最近目に見えてエンジンからオイルが漏れるようになりました.(確認できるのはヘッドカバー付近からの漏れです)
まあ,一気にすっぽ抜けるとかでは無いので継ぎ足しながら走っていますが.

ところで今朝地震があったようですが,怪我等されていませんか?

629:伊藤@横浜 (2009年08月11日 (火) 10時27分)

うちのノアもヘッドカバー付近にオイル染みが出ましたが、漏れ止め剤だけで止まりました。ただ、やはり専門家に見てもらい、シールを取り替えるのが一番だと思います。

また、「オイル下がり」も発生しており、始動時のみに白煙が出ることがあります。オイルの減少はほとんどみられないので、様子見中です。

始動時以外にも継続的に白煙が見られ、オイルの減りが早い「オイル上がり」の場合は、エンジンごと交換する方が安いかもしれませんね。

静岡の地震は問題ないですよ。

名前 削除キー


シャインLEDテール化

627:3型ノア (2009年08月07日 (金) 21時52分)

テールライトをシャインテール化し、LEDテールにしました。
オークションでリヤテールを2組落札して、ブレーキランプに使用するダブル球のソケットとソケット取付部を利用し 分解ついでにシャインテール化の穴あけ用センター位置も確認し30mmパイの穴を開け、シャインテールの所はダブル球のレッドLEDにしました。
普通のバブル球だと一番上がレンズとの隙間が5mm位になりかなりレンズが熱くなったので・・・。

ついでに、ウインカーもバックライトもLED化しハイパワーのアンバーとホワイトの3Wを取付ました。ウインカーリレーをLED化仕様に交換するのにヒューズボックスの裏に有ったので、大変苦労した気が・・・。

また、皆さんのカキコを参考にしてイジろうと考えています。
宜しく、お願いします。

名前 削除キー


エンジン音

623:メガネザル (2009年07月14日 (火) 08時41分)

はじめまして。2000年のライトエースに乗っていますが、ここ2年くらい前から、アクセルを踏んだ時だけ、エンジンからビーンという様な音がします。エンジンをかけていてもアクセルを踏まなければ音はしません。皆さんは異音はしないでしょうか?
説明が下手ですいません

624:伊藤@横浜 (2009年07月14日 (火) 23時46分)

ビーンという感じの音はしませんね。
マフラーに穴が開いていたり、接合部に隙間ができているとか、排気路にスラッジの塊ができて音が鳴るとかかもしれません。
寒冷地では融雪剤でマフラーが腐食しやすく、穴が開くことはよくあることのようですね。

625:メガネザル (2009年07月15日 (水) 01時40分)

早々の返答有難うございます。ビーンというか、笛を吹いたような音がします。排気路にスラッジが溜まっているとしたら取り除く方法は有るのでしょうか?マフラーを交換しないといけないのでしょうか?ディラーで見てもらったらマフラーには穴は開いていないとの事でした。
余談になりますが、今年で9年目の車検なので車を乗り換え様と思って、次の車の見積もりをして貰っていましたが、この掲示板を見つけてノアの愛好家が沢山いる事が分かり、私も大切に乗ろうと思い車検を受け乗る事に決めました。有難うございます。

626:伊藤@横浜 (2009年07月19日 (日) 11時23分)

noahnoahでも質問されると良いと思います。
ここよりも多くの人に質問が届きますよ。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/
http://groups.yahoo.co.jp/group/noahnoah/

名前 削除キー


シフトアップ

618:ケロッピー (2009年06月18日 (木) 08時43分)

こんにちは。SR40Gの11年式ですが、
最近2速から3速・4速へ変速しずらい症状が発生します。
1速から2速へはスムーズなのですが特に2速から3速へ入りにくいです。
エンジンが温まれば通常なのですが、特に朝一発目の出発時は顕著に
この症状が出ます。
エンジンの問題なのでしょうか?
詳しい方、よろしくお願いします。

620:伊藤@横浜 (2009年06月19日 (金) 01時01分)

いわゆる3型ノア(1998.12〜2001.11)は、それまでのノアよりもATが賢くなっていますので、低速でロックアップしやすくなったり、無駄にギヤを変えないように細かく制御されています。

ATフルードの油温なども制御パラメータに入っていますので、冷えている場合は動作が異なるのでしょう。フルードが劣化すると、ロックアップを自動的に禁止したりもします。

登降坂変速制御も行っており、アクセルを踏み込んでるのに加速が悪い場合、登坂路と認識され、アップシフトを抑えるように制御されます。

ATフルードのほか、デフオイルやハブグリスなど油脂類の交換で加速が良くなれば、症状が治まるかもしれませんね。いずれにせよ、近所のディーラーなどで一度診てもらった方がいいと思います。

621:ケロッピー (2009年06月19日 (金) 08時37分)

ありがとうございます。
以前はこんな症状がなかったので困惑していました。
週末にディーラーで診てもらいます。
また何かありましたらよろしくお願いします。

名前 削除キー


車中泊

616:t (2009年06月18日 (木) 02時20分)

こんにちは、SR40G所有しています。
近いうちに平塚まで行く予定になりそうです。
そこで、埼玉から日帰りではきつい(私的に)ので
平塚到着後車中泊しようと思っています。
海岸が近いようなので長時間止められる場所(寝られる)というのは
有りませんでしょうか?
目的地は平塚駅です。

617:伊藤@横浜 (2009年06月18日 (木) 02時39分)

申し訳ないのですが、あまり近場では車中泊しないので、平塚近辺で車中泊に適した場所は不明です。
平塚周辺の土地勘もありません。

海岸線は風はあると思いますが、湿気が多く蒸し暑かったり、匂いがする場合もあるので、あまりいい印象はありません。
蚊の対策さえできれば、山側の方がいいと思います。

相模川がありますので、土手沿いなんかもいいかもしれません。河原の競技場などにトイレがあったりしますので。


619:t (2009年06月18日 (木) 23時35分)

ご返答ありがとうございます。
いろいろ調べましたが道の駅もなし
早朝出発で深夜帰宅というのも検討しようかと思います。

名前 削除キー


プラグ交換

612:J (2009年06月07日 (日) 21時58分)

こんにちは。2型ライトエースノアGに乗っていますJです。宜しくお願いします。
プラグをイリジュウムに交換しようと思っているのですが、プラグレンチがありませんので、HPに載っているレンチを購入して交換する予定です。
プラグ交換時のアドバイスなど頂けたら幸いです。4番プラグが交換するのが大変そうですね。また、トルク管理はどうしていますか?
宜しくお願い致します。

614:伊藤@横浜 (2009年06月08日 (月) 01時40分)

点火プラグ用のトルクレンチはありませんので、
トルク管理は昔ながらの回転角による方法ですよ。
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/torque/index.html

615:J (2009年06月08日 (月) 20時17分)

返信ありがとうございます。
トルクは回転角で管理しているんですね。
今度の休みにでも、プラグ交換してみようと思います。
ありがとうございました。

名前 削除キー


パワースライドドアをキーレスで開閉

605:リナパパ (2009年05月26日 (火) 03時06分)

皆様、初めまして。遅ればせながら子供を遊びに連れて行く為に11年後期型タウンエースノア・スーパーEXTリモを購入し、色々といじっております。とても良い車で気に入っております。

このような所があるとはしらず初めて来て見ました。宜しくお願いします。

私の車はスライドドアにパワースライド機能が付いているのですが、ドアキャッチを少し触るか運転席のスイッチを押さないと開閉できません。(あたりまえですが)で、キーレスでこれを開閉できるようにしたいのですが可能なのでしょうか?社外品のキーレスの空きスイッチ部分を使って開閉出来るようになるのでしょうか?

もう一点、運転席にあるスイッチは押している間だけ開閉し、放すと途中で止まります。安全上の措置でしょうが押しっぱなしにするのは結構面倒なんですがこれを車のPWみたいにワンプッシュで開閉させる事は可能でしょうか?

電気周りの事はあまり得意じゃないのでよく分かりません。
詳しい人がいたら教えて頂けませんか?
あまりに高額になりそうなら厳しいですが・・・。

宜しくお願い致します。

606:伊藤@横浜 (2009年05月26日 (火) 14時36分)

私のタウンエースノアは初期型で、スライドドアもパワーアシストドアではないのですが、カタログや取扱説明書などで仕様については、ある程度は把握しています。

現在の電動スライドドアでは当たり前となっている、キーレスやワンプッシュでの全開閉ができないのは、過渡期にありがちな、安全側に最大限に倒した仕様なのだと思われます。

運転席スイッチの動作条件は、パーキング状態でさらにブレーキを踏んでいることですが、閉じている最中にブレーキから足を離せば、スイッチを押し続けなくても全閉するようなことが取扱説明書から読み取れます(開ける方は止まるようですが)。

意外と大電流が流れますので、電気系に詳しくない人がいじると、感電や車両火災のおそれがありますよ。

noahnoahのメーリングリストの方で聞けば、どなたか教えてくれるかもしれませんね。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/

608:リナパパ (2009年05月29日 (金) 12時03分)

ご丁寧な回答ありがとうございます。
私の車は運転席のスイッチはブレーキを踏まなくても開閉できます。前オーナーがいじったのでしょうか?

せっかく便利な機能が付いているので出来ればキーレスで開閉する事が出来ればより便利なのにと思いまして質問させて頂きました。

一度電装に詳しい車屋さんにでも聞いてみます。
また何かありましたらコチラで相談させて頂きたいと思います、ありがとうございました。

609:伊藤@横浜 (2009年05月29日 (金) 16時44分)

細かい仕様は知りませんが、エンジンをかけていない場合は、ブレーキを踏まなくても開閉できるのかもしれませんね。

610:てらしまっち (2009年06月02日 (火) 03時23分)

リナパパさん、はじめまして。

市販品ではありませんが、改造されている方はいらっしゃいますよ。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~noahnoah/POWERDOOR.htm

611:伊藤@横浜 (2009年06月02日 (火) 18時18分)

伊藤@山形さんのサイトですね。
失念しておりました。

613:リナパパ (2009年06月08日 (月) 00時04分)

レス遅くなりすいません。
てらしまっち様、有益な情報をありがとうございます!かなり参考になります。
やはり同じ事を考える方がおられるのですね〜
一度製作者の方に相談メールをしてみようと思います。
皆様、ご協力頂き誠にありがとうございました。

名前 削除キー


続・キュルキュル

595:もりゅ (2009年05月16日 (土) 21時55分)

こんばんは。
あれからいつもお世話になっている整備工場へ行ってきました。車内のゴトゴト音は、おっしゃるとおり足回りのブッシュでした。今度交換してもらいます。工賃込みで1万円程度です。
ところで本題のキュルキュル音ですが、以外にも実はマフラーの音だそうです。
管の中のどこかに、ススなどが溜まっていて、そこで排気が渦をまいて、要するに笛を吹いているような感じで鳴っているんだそうです。原因の箇所を突き止めるのは難しいようでした。
でもやっぱり気になるんですが、何かよい方法はありませんでしょうか?

596:伊藤@横浜 (2009年05月17日 (日) 02時22分)

溜まるとしたら、スロットルバルブ周辺かもしれませんので、キャブクリーナーでスロットルバルブを洗浄するといいかもしれませんね。
http://www7.ocn.ne.jp/~n.n/page016.html

607:もりゅ (2009年05月26日 (火) 23時21分)

ブッシュ交換してもらいました。
車内がとても静かになり、かなり満足です。
ありがとうございました!
ノアってこんなに静かなクルマだったんですね!
キュルキュルについてはスロットルバルブではなさそうでした。
今度ディーラーに行ってみます!

名前 削除キー


リアコンビリフレクター

603:MS (2009年05月22日 (金) 21時26分)

H9年のタウンエースノアですが、テールにつけるリアコンビリフレクターをさがしてます。ヤフオクで以前見つけたのですが、入手方法ないでしようか?

604:伊藤@横浜 (2009年05月23日 (土) 01時01分)

ヤフオクが嫌か、リヤコンビランプの新品を購入したいということでしょうか?

タウンエースノアやライトエースノアのリヤコンビランプは、現在でもトヨタ系のディーラーや部品共販で入手可能だと思います。

つい最近まで、タウンエース/ライトエースのバンには使われていましたから。

名前 削除キー


デフオイルについて

585:さちくに (2009年04月26日 (日) 02時52分)

はじめまして、H8年ディーゼル4WDを今月知人より譲ってもらい勉強中
ここにたどり着きました。
デフオイルの交換を考えているのですが
純正の規格やお勧めのデフオイルを教えて頂きたいです
またセンターデフの方も同じオイルでよいのでしょうか?
よろしくお願いします。

586:伊藤@横浜 (2009年04月26日 (日) 20時44分)

ATフルードと同様にデフオイルも純正が一番らしいです。
ディーラーに頼んでもカー用品店と同じか少し安いくらいだったと思います。
非純正品を使ってトラブルが発生したら馬鹿らしいですよ。

587:さちくに (2009年04月27日 (月) 18時44分)

返信ありがとうございます
やっぱり純正オイルが安心ですよね
トヨタ純正ハイポイドオイルを購入して
次の休みにでも交換してみます。

ノアとても気に入っています長く付き合える車ですね♪

602:さちくに (2009年05月22日 (金) 15時11分)

前回の休みに前後デフとトランスファオイル換えました
前後にBPの85W-90 GL-5
トランスファにダッカムスの75W-90 GL-5
気持ち動きが良くなった様な気がして満足です

ATFは20万キロ走っている車なので
慎重にAT専門店で相談しながらオイルパンの清掃と
ストレーナー交換してトヨタ純正DUでやってみます。

名前 削除キー


ノアのHID化

597:ケロッピー (2009年05月20日 (水) 14時06分)

色々探してここへ辿り着きました。よろしくお願いします。
3型ノアのヘッドランプをHID化しようと計画中なのですが、教えて下さい。
純正ヘッドランプのコネクターは車種によって+制御と−制御があると聞いたのですがノアの場合どちらでしょうか?
市販されているHIDキットはカプラーオンと聞いていますが、+でも−でも関係ないのでしょうか?
それからノアのヘッドランプ本体にはシェードが装着されていますが、HIDのH4を見るとキットにシェードが付いています。
取付する際はシェードを外して取付するのでしょうか?
ご存知の方よろしくお願いします。

599:伊藤@横浜 (2009年05月20日 (水) 23時31分)

私はHIDではないので分からないのですが、
バルブのタイプ(H4のHi/Lo切替など)で
違いはあるものの、+とか−とかは知りません。

そもそもタウンエースノア用として売られているものを
選べば問題ないでしょうね。
http://item.rakuten.co.jp/seiko55/h4hl-47/

HIDキットによって仕様や取り付け方法は
異なると思いますので、販売店に確認するか、
取付説明書を読めばいいと思います。

自信がない場合は取付けをプロに頼んでください。
素人が取り付けると発火、感電することもあります。

600:ケロッピー (2009年05月21日 (木) 08時32分)

ありがとうございました。
まだまだ高価なHID・・・。取付工賃も考えると・・・自分で取付する方向で考えていましたが、販売店などで話しを聞いて決めたいと思います。
また何かありましたらよろしくお願いします。

601:Qちゃん (2009年05月21日 (木) 19時20分)

私のノアは2型ですが、バルブ接続、バッテリーから直接取るやつでしたが自分で簡単にできました。15分程度でできました。

名前 削除キー


シートカバーの適合性について教えてください

593:琵琶法師 (2009年05月15日 (金) 22時19分)

いつも参考にさせていただいております。H10年式2型SR40G“LIMO”に乗っている“琵琶法師”と申します。
登山、家族旅行、と車中泊中心に使ってきた結果、ついにシートカバーが擦り切れてしまいました。買い替えをと思い、布製限定でWeb検索してみましたが、見つけられませんでした。3型以前の物はもう売ってないんですね。合皮ものは有りますが高いですし好みでありません。
セシールで手ごろな価格の8人乗り用カバー(但し4型用)を見かけましたが(http://www.cecile.co.jp/detail/1/LFLG1C000007/)、シート形状(特に前列?)が異なるようで踏み切れません。4型用のカバーを3型以前に流用することはできるでしょうか?(装着できるなら多少キツイとかタルミが出るというのは気にしません)
実際の解決事例があれば良いのですが、理論上の対処案でも構いません、助言いただけると嬉しいです。よろしくお願いいたします。

594:伊藤@横浜 (2009年05月16日 (土) 12時34分)

通販でよければ、楽天で「タウンエースノア シートカバー」で検索すると、3型以前の手頃な価格のものが見つかりますよ。
http://www.rakuten.co.jp/

うちのシートカバーもスレてきましたので、替えようかと思っていました。

598:琵琶法師 (2009年05月20日 (水) 22時39分)

返信遅れましてすみません。
ヒントをいただきましてありがとうございました。
楽天での検索はしていませんでした。知らなかった銘柄も引っかかってきて選択肢が広がりました。これだ〜っていうのはなかなかありませんが、どこかで折り合いを付けるしかないですね。
車中泊を織り交ぜてのノアライフをさらに10年続けたいと思っていますので、食事や睡眠などから座面を保護し快適性を維持できそうなものを探してみます。

名前 削除キー


キュルキュル

588:もりゅ (2009年04月30日 (木) 01時06分)

はじめまして。
H11年式リモを年明けに購入しました。走行は10万Km弱です。
購入当時から気になっているのですが、アイドリング時は静かなのですが、
アクセルを踏んでいる間ずっと、キュルキュルと音がします。ベルトの滑りかなとも思うのですが、街を走るタウンエースノアの音を聞くと、ほとんどの車が同じ音がしています。皆様ならきっとご存知だろうと思い、投稿致しました。とても気になるので、皆様の知恵をお貸しください!
あと、対面シートのレールだと思うのですが、段差などで車内がゴトゴトというのも何か解決法はございませんでしょうか?

589:伊藤@横浜 (2009年04月30日 (木) 02時18分)

正常な音であれば、ドライブシャフトの駆動音でしょうかね。タウンエースノア、ライトエースノアは、現在のミニバンと異なり、FRベースですので。

ゴトゴト音については、レールであれば、シートをゆすってみてはいかがでしょうか?

ガタつきがあれば、グリスアップぐらいでは治りませんので、修理した方がいいと思います。
車載ジャッキが固定されておらず、ガタガタしている可能性もあります。

あとは足回りのガタつき音が車内に響いているだけかもしれません。ゴムやブッシュ類の交換で治ることが多いようです。

590:もりゅ (2009年05月02日 (土) 01時54分)

さっそくの返信ありがとうございます。
自分の車は停車時の空ぶかしでも同じ音がするのですが、皆さんの車はそういう音はしないですか?
とても気になるので解決法はありませんでしょうか?
車内のゴトゴト音も自分の車だけですかね?
質問ばかりですいません。

591:伊藤@横浜 (2009年05月02日 (土) 02時28分)

もし異常音だと思われる場合は、とりあえず近所のディーラーに持ち込んで調べてもらえばいいですよ。
見積りはタダですし、文字だけで判断するのは不可能ですから。

noahnoahのオフミでもあれば、参加して聞き比べるのがいいですね。
車種ごとの音の違いは、同じ年式の同じ仕様で比べないとわかりません。

静かな車がいい場合は、ボンネットが小さくトランクもないミニバンタイプではなく、ボンネットが大きくトランクもあるセダンタイプを選ぶといいですね。
3ナンバーの大き目のミニバンならば、静穏化対策にコストをかけている場合が多いので、比較的静かです。

592:もりゅ (2009年05月05日 (火) 22時59分)

返事が遅くなってすいません。
そうですね、今度時間を見つけてディーラーに持っていってみます。
ありがとうございました!

名前 削除キー


カスタムについて

580:営業車両バン (2009年04月15日 (水) 05時59分)

はじめまして、質問させてください。
営業用ライトエースバンに乗っているのですが、スライドドアをぶつけてしまいました。交換用にロードツアラーのドアをヤフオクにて購入しました。
純正エアロが付いているんで、ついでに運転席、助手席のドアも同ヤフオク出品者から購入しました。
そこで本題です。
外観をこの際、ロードツアラー化しようと思っています。
フロントバンパー、リアバンパー、サイドステップなどの取り付けは簡単なのでしょうか?
モデリスタ、というのバンパーは形状が異なりますか?
聞きたいことがありすぎて滅茶苦茶な文ですが、どうぞアドバイスをお願いいたします。
なお所有車は前期型のライトエースのハイルーフのバンです。

581:伊藤@横浜 (2009年04月15日 (水) 18時41分)

ワゴン(タウンエースノア、ライトエースノア)とバンはボディを共用しているので、バンパーなどのエアロも共用できます。

年式が同じくらいであれば、いいのですが、そのロードツアラーの年式が1998.12〜2001.11だとフロントが合わないでしょう。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db.html#nensiki

それからロードツアラーに限らず、純正エアロは両面テープに加えてネジ止めされていることが多く、外すのが困難です。古いパーツは外すときに欠けたりヒビが入ったりしますので、注意してください。

取り付けも車体側に穴を開ける必要があったりします。

582:営業車両バン (2009年04月16日 (木) 04時36分)

返答ありがとうございます。
1、2型で部品を探すようにします。

もうひとつ質問させてください。
運転席、助手席のパワーウインドウー化は何とかなりますが、スライドドアのパワーウインドウー化はボディー側のコネクターを入手すればできるしょうか?

583:伊藤@横浜 (2009年04月16日 (木) 07時19分)

ボディ側コネクタの仕様は不明ですが、あそこからしか給電しませんので、入手する必要があるでしょう。
スライドドアのハマり具合にも影響があるかもしれませんね。

584:営業車両バン (2009年04月18日 (土) 17時03分)

楽勝だったはずの運転席、助手席のパワーウインドウ化、てこずってます(笑)
電気に弱いので参っています。
しかも今日の新潟はかなり暑くて汗だくでした。

名前 削除キー


純正ノースモーカーズボックスについて

577:ノア1型 (2009年03月30日 (月) 11時41分)

こんにちは!
伊藤@横浜様が純正ノースモーカーズボックスを使用されていたのを見て教えて頂きたいのですが、部品番号をご存知でしたら教えてください。使い勝手は悪そうですが、使わない灰皿(中古なので引き出すとタバコの匂いがするし・・・)を装着しているよりはマシだと思い購入を希望しております。

追伸:『ハイビームインジケーターの球切れ』の件ではお世話になりました。結果はPIAAのDC/DCコンバーターの取り付けで同時点灯が原因でした。(その事は説明しておらず説明不足ですみませんでした)一部のトヨタ車ではHIDの取り付け時にも見られる現象らしいですね。CATZ(FET)のADLユニット装着で解決しました。

578:伊藤@横浜 (2009年03月30日 (月) 12時31分)

ディーラーオプションのカタログに書かれている品番は<C2A00>です。
色はムーンミストとセージがありますので、内装色に合わせて選択します。

こちらにも書きましたが、ノンスモーカーズボックスはは、引き抜け防止金具が無く、内部が植毛されているだけで、灰皿と全く同じ形状です。
小物入れに適した形状をしていません。
http://homepage3.nifty.com/nnl/noah/nosmoker.html

また、設置時に紛失されてしまった引き抜け防止のプラスチックをディーラに要求したとき、生産中止と言ってました。

灰皿が臭いとのことですが、金具を外して洗浄したらいいのではないでしょうか?
灰皿収納部の天井もタールで汚れているでしょうから、そこも綺麗にしないと臭うと思います。

579:ノア1型 (2009年03月30日 (月) 12時57分)

早速のご返答ありがとうございました!
確かに小物入れに適した物では無い様ですね。小物入れでは無く加工してETCを入れようと考えているのですが、灰皿だと溶けた様な後や匂い(家庭用の消臭洗剤などで洗浄はしたんですが取りきれず)が気になっていたしまうので。ほとんど自己満足ですが。設置については管理人様のやり方を参考にさせて貰う予定です。金具部分は使うので洗浄は必須ですね。ありがとうございました!

名前 削除キー


ステアリングからの異音

515:ふじまる (2008年10月06日 (月) 20時30分)

H10年式ノアに乗ってます「ふじまる」です。ここ最近カーブ・車庫入れなどでステアリングを切ると、「キュルキュル」といった音が鳴ります。ハンドル付近からのこすれたような音だと思いますが、同じような症状の方いらっしゃいますか?
又、改善する方法などありましたらご教授下さい。

516:伊藤@横浜 (2008年10月06日 (月) 22時04分)

たぶんパワステ関連の不調と思われますので、ディーラーで診てもらうことをお勧めします。
パワステのフルードが減っていたり、ポンプが異常だったり、ベルトが滑っていたり、色々と考えられます。
目いっぱい切っていないのに鳴るようだと危険かもしれません。

517:ふじまる (2008年10月07日 (火) 00時17分)

返信ありがとうございます。もう少し様子を見て、危険と感じた時点で、ディーラーで診てもらうことにします。

525:新井@埼玉 (2008年10月25日 (土) 15時06分)

私も同じ症状が出ました。原因は足元にあるステアリングのブーツからの音でした。軽く潤滑剤をかけたら音は消えましたよ。

526:伊藤@横浜 (2008年10月25日 (土) 18時06分)

ステアリングの付け根からの「キュッ、キューッ」音なら私も解消していますけど、
「キュルキュル」という感じではなかったです。
http://homepage3.nifty.com/nnl/noah/fuguai.html

576:武田@愛媛 (2009年03月04日 (水) 18時53分)

ふじまる様、5ヶ月も経っているので既に解決しましたでしょうか?
私の13年式ノアもハンドル付近からキュルキュルという擦れたような音が出ていました。
先日、12ヶ月点検の時にディーラーで見てもらったところスパイラルケーブルが怪しいとのこと。
ネットで検索してみると多くの事例があるようでしたので
自分で部品を買って来て交換したところ音は止まりました。
部品代は1万4千円ほど、ディーラーで交換した場合は工賃は1万5千円だそうです。

名前 削除キー


ドアミラー

571:ゆうきんご (2009年02月16日 (月) 09時21分)

管理人様、初めて投稿します。10年式2型のタウンエースノア(フィールドツアラー)に新車から11年乗ってきましたが、この度3型の13年式(ロードツアラーリミテッド)に乗り換える予定です。
一つ質問ですが、OPでつけたメッキミラーカバーを次の3型につけたいのですがなかなか外れません、ご存知でしたら何で(両面テープ?)ついているか解りますか?

572:伊藤@横浜 (2009年02月16日 (月) 21時10分)

周囲にビスなどがなければ両面テープですが、外すのは難しいと思います。
ミラーごと外して、熱湯で温めるなどしてやらないと、経年劣化でもろくなっている可能性が高いので、割れや剥がれが発生するかもしれません。

573:ゆうきんご (2009年02月17日 (火) 11時50分)

回答有難う御座います。周りにビスなどがついていない為やはり両面テープだと思います。下取り価格が無い車ですのでダメもとで慎重に外して見たいと思います。

スミマセンもう一つ質問ですが、色々と調べると13年式のロードツアラーリミテッドは2列目シートが倒すとテーブルとなる3分割タイプのはずなのですが検討しているのは今と同じ2分割の通常シートです。こういうモデルはあるのでしょうか?

販売店はディーラー系で購入予定
そこで聞いてみてもこれが普通との事ですが、もしご存知でしたら参考までお願いします。

574:伊藤@横浜 (2009年02月17日 (火) 19時37分)

H13年式のロードツアラーLimitedのセカンドシートは、2分割の回転対面シートが標準で、3分割で中央が跳ね上げられるマルチスペースアップシートがメーカーオプションでした。
メーカーオプションが0円だったので、マルチスペースアップシートの便利さを知っている人は、当然選ぶと思うのですが、勉強不足だと気付かずに標準のままという人もいたようです。

575:ゆうきんご (2009年02月18日 (水) 01時16分)

伊藤@横浜さま。
まさに知りたかった内容の情報に感謝します、ありがとうございます。
確かにマルチスペースアップシートの方が断然良いですよね。
中古購入ですので選ばれないのがザンネンです。
まだまだ等分はノアユーザーでいきますので何かありましたらまたお世話になると思いますがよろしくお願いします。

名前 削除キー


リアダウンサスについて

568:じょー (2009年02月14日 (土) 20時12分)

リアダウンサスについて教えて下さい。後期ライトエースノア2駆にエスペリアのダウンサスを取り付けてますがやや下がり過ぎました。スプリングを変えずに車高を上げることは可能ですか?スプリングシートを厚いものに変えるなど方法が有りましたら教えて頂けますか?よろしくお願いします。

569:伊藤@横浜 (2009年02月15日 (日) 01時45分)

もし、車体とタイヤの隙間から見えるホイールハウス内が目立つことを嫌ってローダウンしているだけでしたら、スプリングをノーマルに戻し、ホイールハウス内を黒く塗りつぶすことをオススメします。
http://homepage3.nifty.com/nnl/uc.html

リアをローダウンすると、バンプタッチの衝撃により、妊婦を乗せられないくらい乗り心地が悪くなるだけでなく、アクスルステアに期待通りの効果が得られなくなって、操縦安定性が犠牲になるおそれがあります。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db/body4.html

3型はリアにスタビライザが加えられているはずなので、そちらにも影響があるかもしれませんね。

570:じょー (2009年02月16日 (月) 08時33分)

回答ありがとうございます。いろいろ勉強になります。タイヤハウスを黒に塗るのもいいですね。

名前 削除キー


クリアテール

565:TA27 (2009年01月26日 (月) 21時28分)

クリアテールについて教えて下さい。
ノア3型のテールをクリアテールに変えています。
クリア化に伴い、シャインテールも行っているのですが、
シャイン化している二つの電球が赤色があせて白っぽく
(どちらかというと薄いピンク)なっています。
ブレーキランプはちゃんと赤く光ります。
このままで車検に通りますでしょうか?
もし、車検が無理の場合、シャイン化している上の2つ
の球を取り外してブレーキランプとバックランプのみに
すれば、大丈夫でしょうか?
アドバイスお願いします。

566:伊藤@横浜 (2009年01月26日 (月) 23時25分)

尾灯がピンクになっていると車検に引っかかるおそれがあります(検査官の判断次第)。
ディーラーに出すと、車検を拒否されたり、無断で外されたりするようです(車検場よりも厳しいらしい)。
ピンクになったバルブを外すか、赤いカラーバルブに交換すれば問題ありません。
表面がシルバーにコーティングされたバルブを使えば、点灯していないときは赤くならず目立ちません(高価ですが)。

567:TA27 (2009年01月27日 (火) 19時12分)

伊藤@横浜さん
毎回的確なアドバイスありがとうございます。
参考になります。
アドバイス通り、ピンクになったバルブを外して
車検に入れようと思います。

名前 削除キー


ヘッドライト内の汚れ

562:リモ乗り (2009年01月17日 (土) 02時51分)

ノア3型のヘッドライト内に曇ったような汚れがついてしまったので車体からはずしてきれいにしたいのですが、はずし方、またきれいにする良い方法などあるのでしょうか?
よろしくお願いします。

563:伊藤@横浜 (2009年01月17日 (土) 10時46分)

とりあえず、こちらにまとめていますが、
3型のヘッドライト周りの形状は
1型とは少し異なりますので、
そのままできるかどうかは不明です。
http://homepage3.nifty.com/nnl/keturo.html

ライト内で結露を繰り返すと汚れが付きますので、
結露を防ぐことができればいいのでしょうね。

564:リモ乗り (2009年01月17日 (土) 13時49分)

伊藤@横浜様
情報の提供ありがとうございます。
来週にも作業してみます。

名前 削除キー


メーター球について

559:TA27 (2009年01月14日 (水) 12時02分)

ノア3型のメーター球について教えて下さい。
シフト表示の「D(ドライブ)」が球切れしているので、
交換をしたいのですが、ウエッジ球の型番を教えて頂け
ないでしょうか?
あと、車検が近いのですが、それまでに交換が間に合わ
ない場合、Dドライブランプの球切れで不適合になるこ
とはあるのでしょうか?
よろしくお願いします。

560:伊藤@横浜 (2009年01月14日 (水) 23時09分)

3型のメーター内にあるウェッジ球については、
DIYでLEDに替えている人もいます。
部品番号:90010−06034だそうです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4129/w/noah/smeter2.html

561:TA27 (2009年01月15日 (木) 08時37分)

伊藤@横浜様

情報ありがとうございます。
早速入手したいと思います。
毎回本当にありがとうございます。

名前 削除キー


プラグ交換その後

448:100 (2008年04月30日 (水) 03時27分)

前回プラグについて書き込みさせていただきました。
最近、今現在ついている純正プラグの状態を確認しました。
実際にレンチにて取り外して目視で確認しました所、やっぱりかなりの
磨耗がみられました。
だいたい、18000キロ走行した純正プラグでしたが、
電極が楕円に磨耗していました。したがってプラグギャップも広がって
いました。
GW明けにもプラグ交換するつもりです。
メーカーは約20000万キロでの交換を指定してますが、18000キロ
でかなり磨耗してましたので、以外と消耗が激しいんだと感じました。
ま、プラグ交換について参考になればと思い書き込みさせていただきました。

449:伊藤@横浜 (2008年05月04日 (日) 02時52分)

ご報告ありがとうございます。
交換するプラグは何にするか決まったでしょうか?

450:100 (2008年05月05日 (月) 00時06分)

管理人様、レスありがとうございます。
いろいろ悩みました。
イリジウムが欲しいんですが、一つ問題点が。
なぜ純正は2極の電極を採用したのか?コレです。
イリジウムなどの高熱価よりも2極の方がメリット
があるのかな?・・と。
したがって、純正交換にするつもりです。
適正な交換時期と、磨耗具合を把握していればいいのかな?と思いました。
以上が私の考えと結果です。

それと、一つ質問させて下さい。
デフオイルについて何かアドバイスいただけますか?
前回交換より18000キロ走ってますが、これから
夏になるので交換を考えてます。
管理人様はデフオイルについて何かご存知ですか?
アドバイスいただけたら幸いです。

454:伊藤@横浜 (2008年05月19日 (月) 01時50分)

イリジウムのプラグはそれなりに高いですし、
純正プラグ自体は寿命以外に劣る部分はありません。
面倒でなければ、純正でもいいでしょう。
3S-FEは対汚損性に優れるプラグでないと
性能を発揮できないのかもしれませんね。

私は65000kmあたりでデフオイル交換していますよ。
2002年当時、3000円でしたから、気になるなら交換してみては?

ちなみにATFは45000kmと75000kmで交換しています(\6500)。
たぶんATFの交換とは無関係だと思いますが、
100000km過ぎたあたりでATF漏れがありました。

ATF、デフオイルとも、変えてもあまり違いが判りませんね(^^;
なので、特にオススメはしません。
デフオイル交換ならATF交換よりも安全そうですし、
安くていいかもしれません。

デフ絡みでは、2007年7月にはプロペラシャフトを交換しています。

「プロペラシャフトガタ有り」
 ペラインタミーデイトシャフトW/センタサポートB/G取替 \6,510(技術料)
 プロペラ ウイズ センタベアリング シャフトASSY ×1 ¥67,725
 プロ&デフ セットナット No.1 ×4 ¥252
 プロペラシャフト&デフ セットボルト ×4 ¥460
 プロペラシャフト&デフ スプリングワッシャ ×4 ¥292
 センタサポートベアリング  ×2 ¥230

557:佐藤 (2009年01月13日 (火) 22時46分)

管理人様、初めて投稿します。当方これまでインターネットという環境が無く
しかもPC初心者の40代ということで失礼があればご容赦願います。

当方H11年3型タウンエースノア(ロイヤルラウンジ)に乗っています。走行11,2000kmになりました。

主に街乗り、月に一から二回高速道路を走行します。

私も以前の車検時(62,000km)にプラグ交換を勧められイリジウムのプラグ(VK20)を使用していました。

その後、10万キロ経過時以降に、高速走行時の不具合、停車から発進時のもたつき等エンジン不調になりました。

トヨタディーラではプラグは10万kmは問題ないので
ATの不具合が有力との回答でリビルトATの交換を勧められました。

でも原因はプラグとプラグコードの劣化でした。
VK20のギャップはデンソーによると、
新品時1,1mmとの事ですが
2番、4番のプラグがギャップ1,5mmまで拡大していました。

純正プラグが2〜3万キロに対して、10万キロを謳ってて
摩耗しにくいプラグのはずですが結果的に約38,000km
程度の寿命になりました。
高価なプラグだけに少しがっかりでした。

現在プラグはデンソー製K20TR11を使用、
コードも経年劣化も考慮して新品に交換しました。

現在は何も問題がなく調子よく走っています。

乗り方の問題も有るかもしれませんが
管理人様の愛車の様子はいかがですか?

宜しくお願いいたします。






558:伊藤@横浜 (2009年01月14日 (水) 02時44分)

DENSOイリジウムタフ(VK20)にしてから
特に問題は発生していないのですが、いい機会ですので、
外してチェックしてみようと思います。
もし何か異常があれば、報告します。

名前 削除キー


ボンネットインシュレータについて

552:芳谷 忠治 (2009年01月09日 (金) 13時58分)

初めて書き込みます。よろしくお願いします。
平成10年式のノア(2型)KD−CR40G(SUPER EXTRA "Limited")のディーゼルエンジンに乗っています。
ディーゼル車にはボンネットインシュレータが標準装備と、このホームページに掲載しているようですが、自分のノアにはボンネットインシュレータが付いていません。
ディーゼル車でもグレードによってボンネットインシュレータの有り無しの設定があるのでしょうか?付け忘れでしたらディーラに無償取付をお願いしようと思っています。
以上、よろしくお願いします。

553:伊藤@横浜 (2009年01月09日 (金) 20時31分)

パーツカタログを見る限り、ディーゼル車は
1型から3型までCR40(2WD)、CR50(4WD)ともに
エンジンの静粛性を高めるための
ボンネット(フード)インシュレータが標準装備です。

1&2型(96年10月-98年12月) CR40,CR50...ATM 53341-28010 \7700
3型 (98年12月-01年11月) CR40,CR50 53341-28020 \7200

ちなみに「ATM」はオートマ車という意味です。
もしかしてマニュアルミッション車でしょうか?
その場合は装備されていないと思われますが、
2型のLimitedではM/T車が選択できましたね。

554:芳谷 忠治 (2009年01月10日 (土) 09時01分)

伊藤@横浜様
ご回答、ありがとうございます。
非常に参考になりました。
うちのノアはM/T車ですので標準装備でない事になりますね。(T△T)
ボンネット(フード)インシュレータはディーゼル車には有効な装備と思いますので有償でも装着しようと思います。
でも、なんでM/T車は未装着なんでしょうか?(・_・?)
ディーゼル車のみM/T選択有りなのに・・・

貴重な情報、本当にありがとうございました。

555:伊藤@横浜 (2009年01月10日 (土) 18時07分)

M/T車はミッション以外の部品も色々と違いますね。
オルタネータの出力も2型になって上がっているのですが、
M/T車は1型と同じみたいです。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db/other2.html

昔からの名残でM/T車の方が安かったのですが、
すでにこの頃からM/T車を選ぶ人は少なく、
おそらくコストが高くなってしまうのを
相殺する目的で、見えないところで
コストダウンをしているのだと思います。

色々と仕様を変えて部品をケチるコストよりも
同じ仕様にしてしまう方が量産効果が得られると
思うのですが、カンバン方式の弊害ですかね。

556:芳谷 忠治 (2009年01月13日 (火) 12時57分)

伊藤@横浜様
オルタネータも違っていたのですね。(T△T)
オルタネータの交換時には2型が取付可能でしたらそちらにしようと思います。
いろいろとありがとう御座いました。

名前 削除キー


ヘッドライト

551:Qちゃん (2009年01月07日 (水) 19時25分)

2次型ノアなんですが、プラスコントロール、マイナスコントロールどちらなのでしょうか?

名前 削除キー


アクセルレスポンスについて

548:TA27 (2008年12月22日 (月) 20時10分)

H12の3型ノア(SR40G)AT車に乗っています。
エンジンは、3S-FEです。
最近、アクセルを踏み込んでも、回転数に比べて
前に進まない感じがし、アクセルレスポンスも悪
くなっています。
また、燃費も悪くなっているのですが、考えられ
る要因は何でしょうか?
ギア車でいうと、クラッチが滑っているような感
じです。
アクセルが以前より重く感じます。
これだけの情報ですみませんが、何かアドバイス
頂ければ助かります。

549:伊藤@横浜 (2008年12月23日 (火) 00時11分)

うちのノアも同様に重く感じます。
やはり、経年劣化なのかもしれませんね。
エンジンのシリンダーとピストンの隙間が
磨耗により広がっているとか。

点火プラグが磨耗して、ノッキングが
発生しているかもしれません。

タイヤの空気圧を高めにするだけで
軽く感じることもあります。

最近はやってませんが、デフオイルやATFの交換も
効果があるかもしれません。

550:TA27 (2008年12月23日 (火) 10時13分)

伊藤@横浜様
アドバイスありがとうございます。
非常に参考になります。
タイヤの空気圧は実践済みですので、
プラグのチェックやオイルのチェック
等やってみたいと思います。

本当にありがとうございました。

名前 削除キー


フロントバンパー

546:Qちゃん (2008年12月08日 (月) 20時32分)

2次型のノアに乗っているのですが、H12、3月登録のアメリカンバンパーを付けたいと思っているのですが、フォグの線は加工して付けるとして他には必要なものがありますか?やっぱりホースメント等必要なのでしょうか?

547:伊藤@横浜 (2008年12月08日 (月) 21時38分)

2型→3型への顔面移植は
CAN@八千代さんが挑戦されています。
http://www.geocities.jp/fun2_funny/mcgo.html

バンパーだけの交換では済まず、
グリルやヘッドライトなども替えないと
バンパーと干渉したり、隙間が開いたりして
不恰好になります。

それらの部品を調達したり、交換工賃などを考えると、
3型ノアのアメリカンビレットに乗り換えたり、
3型へ乗り換えてから移植する方が早く安上がり
かもしれませんよ。

名前 削除キー


純正バックカメラのコネクタについて

287:設備屋 (2007年01月23日 (火) 19時53分)

3型RTにてワイドマルチAVステーションUMOP(バックカメラ付き)でしたが、今回NHDN−W54Gに乗せ変えようとしております。そこで、車輌側バックカメラのコネクタがどれか?また、カメラNTSC信号入力+・カメラ用電源・カメラNTSC信号入力−・カメラ接続検出 それぞれの配線色など御存知の方御教え下さい。

288:伊藤@横浜 (2007年01月24日 (水) 02時18分)

既にNHDN−W54Gを購入され、取り替えようとしたところ、
コネクタなどが合わず、付けられなかったということでしょうか?

昨年9月中旬に「MOPナビ→DOPナビに載せ替え」という題名で
noahnoahでも話題になっていましたので、過去ログを参照してみてください。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/

NHDN−W54Gではなかったのですが、
コネクタ形状だけでなく、供給電圧も異なっていたようなので、
カメラは流用できないという感じの結論でしたが。

289:設備屋 (2007年01月24日 (水) 07時56分)

有難う御座います。探してみます。

290:設備屋 (2007年01月24日 (水) 08時55分)

確認致しました。伊藤さんの仰る通りの様です。NHDN-W54Gに合う形状のバックカメラ用配線付きコネクタは手元に有りましたので何とかならないか と考えておりました。

八木澤様のHPのオートAVセレクター取り付けの時に出力変圧のDCカーアダプターで6Vにされてました。カメラ交換するか八木澤様を参考に取り付けるか考えてみます。

有難う御座いました。

544:できますよ (2008年12月05日 (金) 22時34分)

DOPナビにMOPバックカメラ接続。
http://www37.tok2.com/home/aoijf2/fielder106.html

545:伊藤@横浜 (2008年12月06日 (土) 00時13分)

情報ありがとうございます。
参考になる人もいると思います。

名前 削除キー


3型ロードツアラー(ドノーマル)

538:モッチモチパン (2008年11月21日 (金) 20時10分)

調べに調べ、辿り着いたのがこちらでした。みなさん詳しいですね、すごい!!なので助けてください。

先週買ったばかりのH11式のノア3型ロードツアラー2WDに

1&2型:2WDアルミ
195/65R14(14x5.5JJ)
OFFSET+27 4H

は装着可能でしょうか?宜しくお願いします。

540:伊藤@横浜 (2008年11月22日 (土) 00時31分)

全く問題なく装着可能のはずです。
メーター誤差も許容範囲です。
私は1型に3型の純正ホイール&タイヤを装着しています。
http://homepage3.nifty.com/nnl/noah/tire/tire.html

543:モッチモチパン (2008年11月25日 (火) 15時18分)

伊藤@横浜さん
ありがとうございます。

名前 削除キー


社外マフラーについて

541:しゅう (2008年11月22日 (土) 09時37分)

エアロの件ありがとうございました。
たびたび質問ですみません、個人売買でライトエースノア
9年式用と出ていたのですが、マフラーは1〜3型共通でしょうか?

542:伊藤@横浜 (2008年11月22日 (土) 20時37分)

私はマフラー交換には興味がないため、知らないので、
noahnoahで聞いてみてはいかがでしょうか?
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/

名前 削除キー


エアロ

537:しゅう (2008年11月21日 (金) 13時09分)

ローダウンに付いてありがとうございました。
家族用の車なので乗り心地重視で、ローダウンは止めにします。

でもはやり車高の高さがきになるので、社外のハーフエアロを購入しようと
おもっているのですが、(個人より中古)前期と後期はフロントの形状が
違うのでしょうか?

539:伊藤@横浜 (2008年11月22日 (土) 00時28分)

マイナーチェンジ前の1&2型とマイナーチェンジ後の3型とでは、
グリルとバンパーの形状が異なりますので、
合わないと思います。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db.html#nensiki


名前 削除キー


トーションバー式のローダウンについて

535:しゅう (2008年11月19日 (水) 01時06分)

最近嫁車に11年式のタウンエースノア2WD購入しました。
まずはあのノーマル車高をどうにかしたいのですが、トーションバー式のローダウンってどういう風にすれば良いのでしょうか?ジャッキUPしてもぐって見てみればわかりますか?
詳しく教えてもらえれば幸いです。
宜しくお願いします。

536:伊藤@横浜 (2008年11月19日 (水) 02時09分)

座席下にあるネジを緩めるだけだったかと思いますが、
固着していてボルトを破壊する羽目になるようです。
個人的にはおすすめしません。

労力が大きい割りにそれほど下がりませんし、
バンプラバー直乗りになって乗り心地が悪くなり、
段差などでお腹に衝撃を感じるようになります。

そもそも2WD車は4WD車よりも40mm低いので、
ローダウンする必要もないと思います。
慣れれば高い着座位置も快適に感じます。

リヤタイヤのホイールハウスのスキマが大きいので
ローダウンしたくなる人もいるみたいですが、
ホイールハウス内を黒く塗ると、
見た目はかなりよくなると思います。
http://homepage3.nifty.com/nnl/uc.html

名前 削除キー


ステアリング交換

498:熊本 光司 (2008年08月26日 (火) 08時34分)

はじめまして  1型に乗ってます
ステアリングの樹脂がポロポロとはがれてきました。
みなさまの詳細な作業を見たいのですが   知識を拝借させてください。

500:伊藤@横浜 (2008年08月27日 (水) 20時21分)

ステアリングを交換するのでしょうか?
それともカバーをかぶせるのでしょうか?

509:もぐりのもぐり (2008年09月07日 (日) 10時20分)

ご本人様のRESもまだなのですが便乗質問させてください。
最近1型オーナーになりました。同じくステアリングなのですが、こちらは少々ベトついて来ているので、エアバッグごとトヨタ他車の物流用を考えています。

ダイケイ等 ステアリング ボスの互換表で、同じボス、カプラーを使えている車だと行けるのではと思って探し始めた所ですが、何か気をつけるべき点とか有りますでしょうか?
(車種の少ないマイナーメーカー好きでやってきたので、目移りするような流用は初めてです。)

また海辺での使用と長距離が多い為、革は少し避けたいけど、純正のテカテカもちょっと。って場合お勧めの素材ってありますか?

510:伊藤@横浜 (2008年09月07日 (日) 12時33分)

ダイケイの適合表は1&2型が同じになっていますね。
http://www.daikei-s.co.jp/airteki001.htm

一方、TRDのエアバッグ付きステアリングは1型と2型では異なります。
http://www.trdparts.jp/parts_steering.html

何が違うのかは判りませんが、一部のパーツメーカーは1型と2型の微妙な差を把握していない場合もありますので、注意した方が良いでしょうね。

本革や本木は合成皮革や樹脂に比べると意外と丈夫ですよ(ただし革や糸は傷に弱いので爪を伸ばさないように)。

紫外線や高温による劣化は石油製品の方が早い印象です。

一部に炭素繊維を巻いたステアリングもありますが、模様を生かした装飾目的であり、表面はクリア樹脂ですね。

本革も手の油でテカテカしてきますね(本革保護用のクリームを塗っても同じです)。

ステアリングなどダッシュボード周りの劣化を抑えたいなら、夏以外もフロントガラスにサンシェードをおすすめします。


533:熊本 光司 (2008年11月11日 (火) 17時42分)

キャー  すみません  ハンドルは知人がチェイサーの(10型?)のヤツと交換してくれました。 色がちょっと違いますが簡単に?交換してました。エアバックはやさしくあつかってましたが  しばらく放置されていたので  無視されたと思い込んでしまいました すみませんでした。

名前 削除キー




Number
Pass


レノボ週末クーポン   掲示板の作り方
このページを通報する 管理人へ連絡
SYSTEM BY せっかく掲示板