シフトアップ

618：ケロッピー (2009年06月18日 (木) 08時43分)

こんにちは。SR40Gの11年式ですが、
最近2速から3速・4速へ変速しずらい症状が発生します。
1速から2速へはスムーズなのですが特に2速から3速へ入りにくいです。
エンジンが温まれば通常なのですが、特に朝一発目の出発時は顕著に
この症状が出ます。
エンジンの問題なのでしょうか？
詳しい方、よろしくお願いします。

620：伊藤＠横浜 (2009年06月19日 (金) 01時01分)

いわゆる３型ノア（1998.12〜2001.11）は、それまでのノアよりもATが賢くなっていますので、低速でロックアップしやすくなったり、無駄にギヤを変えないように細かく制御されています。

ATフルードの油温なども制御パラメータに入っていますので、冷えている場合は動作が異なるのでしょう。フルードが劣化すると、ロックアップを自動的に禁止したりもします。

登降坂変速制御も行っており、アクセルを踏み込んでるのに加速が悪い場合、登坂路と認識され、アップシフトを抑えるように制御されます。

ATフルードのほか、デフオイルやハブグリスなど油脂類の交換で加速が良くなれば、症状が治まるかもしれませんね。いずれにせよ、近所のディーラーなどで一度診てもらった方がいいと思います。

621：ケロッピー (2009年06月19日 (金) 08時37分)

ありがとうございます。
以前はこんな症状がなかったので困惑していました。
週末にディーラーで診てもらいます。
また何かありましたらよろしくお願いします。

車中泊

616：t (2009年06月18日 (木) 02時20分)

こんにちは、SR40G所有しています。
近いうちに平塚まで行く予定になりそうです。
そこで、埼玉から日帰りではきつい(私的に)ので
平塚到着後車中泊しようと思っています。
海岸が近いようなので長時間止められる場所(寝られる)というのは
有りませんでしょうか?
目的地は平塚駅です。

617：伊藤＠横浜 (2009年06月18日 (木) 02時39分)

申し訳ないのですが、あまり近場では車中泊しないので、平塚近辺で車中泊に適した場所は不明です。
平塚周辺の土地勘もありません。

海岸線は風はあると思いますが、湿気が多く蒸し暑かったり、匂いがする場合もあるので、あまりいい印象はありません。
蚊の対策さえできれば、山側の方がいいと思います。

相模川がありますので、土手沿いなんかもいいかもしれません。河原の競技場などにトイレがあったりしますので。

619：t (2009年06月18日 (木) 23時35分)

ご返答ありがとうございます。
いろいろ調べましたが道の駅もなし
早朝出発で深夜帰宅というのも検討しようかと思います。

プラグ交換

612：J (2009年06月07日 (日) 21時58分)

こんにちは。2型ライトエースノアGに乗っていますJです。宜しくお願いします。
プラグをイリジュウムに交換しようと思っているのですが、プラグレンチがありませんので、HPに載っているレンチを購入して交換する予定です。
プラグ交換時のアドバイスなど頂けたら幸いです。4番プラグが交換するのが大変そうですね。また、トルク管理はどうしていますか？
宜しくお願い致します。

614：伊藤＠横浜 (2009年06月08日 (月) 01時40分)

点火プラグ用のトルクレンチはありませんので、
トルク管理は昔ながらの回転角による方法ですよ。
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/torque/index.html

615：J (2009年06月08日 (月) 20時17分)

返信ありがとうございます。
トルクは回転角で管理しているんですね。
今度の休みにでも、プラグ交換してみようと思います。
ありがとうございました。

パワースライドドアをキーレスで開閉

605：リナパパ (2009年05月26日 (火) 03時06分)

皆様、初めまして。遅ればせながら子供を遊びに連れて行く為に11年後期型タウンエースノア・スーパーEXTリモを購入し、色々といじっております。とても良い車で気に入っております。

このような所があるとはしらず初めて来て見ました。宜しくお願いします。

私の車はスライドドアにパワースライド機能が付いているのですが、ドアキャッチを少し触るか運転席のスイッチを押さないと開閉できません。（あたりまえですが）で、キーレスでこれを開閉できるようにしたいのですが可能なのでしょうか？社外品のキーレスの空きスイッチ部分を使って開閉出来るようになるのでしょうか？

もう一点、運転席にあるスイッチは押している間だけ開閉し、放すと途中で止まります。安全上の措置でしょうが押しっぱなしにするのは結構面倒なんですがこれを車のPWみたいにワンプッシュで開閉させる事は可能でしょうか？

電気周りの事はあまり得意じゃないのでよく分かりません。
詳しい人がいたら教えて頂けませんか？
あまりに高額になりそうなら厳しいですが・・・。

宜しくお願い致します。

606：伊藤＠横浜 (2009年05月26日 (火) 14時36分)

私のタウンエースノアは初期型で、スライドドアもパワーアシストドアではないのですが、カタログや取扱説明書などで仕様については、ある程度は把握しています。

現在の電動スライドドアでは当たり前となっている、キーレスやワンプッシュでの全開閉ができないのは、過渡期にありがちな、安全側に最大限に倒した仕様なのだと思われます。

運転席スイッチの動作条件は、パーキング状態でさらにブレーキを踏んでいることですが、閉じている最中にブレーキから足を離せば、スイッチを押し続けなくても全閉するようなことが取扱説明書から読み取れます（開ける方は止まるようですが）。

意外と大電流が流れますので、電気系に詳しくない人がいじると、感電や車両火災のおそれがありますよ。

noahnoahのメーリングリストの方で聞けば、どなたか教えてくれるかもしれませんね。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/

608：リナパパ (2009年05月29日 (金) 12時03分)

ご丁寧な回答ありがとうございます。
私の車は運転席のスイッチはブレーキを踏まなくても開閉できます。前オーナーがいじったのでしょうか？

せっかく便利な機能が付いているので出来ればキーレスで開閉する事が出来ればより便利なのにと思いまして質問させて頂きました。

一度電装に詳しい車屋さんにでも聞いてみます。
また何かありましたらコチラで相談させて頂きたいと思います、ありがとうございました。

609：伊藤＠横浜 (2009年05月29日 (金) 16時44分)

細かい仕様は知りませんが、エンジンをかけていない場合は、ブレーキを踏まなくても開閉できるのかもしれませんね。

610：てらしまっち (2009年06月02日 (火) 03時23分)

リナパパさん、はじめまして。

市販品ではありませんが、改造されている方はいらっしゃいますよ。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~noahnoah/POWERDOOR.htm

611：伊藤＠横浜 (2009年06月02日 (火) 18時18分)

伊藤＠山形さんのサイトですね。
失念しておりました。

613：リナパパ (2009年06月08日 (月) 00時04分)

レス遅くなりすいません。
てらしまっち様、有益な情報をありがとうございます！かなり参考になります。
やはり同じ事を考える方がおられるのですね〜
一度製作者の方に相談メールをしてみようと思います。
皆様、ご協力頂き誠にありがとうございました。

続・キュルキュル

595：もりゅ (2009年05月16日 (土) 21時55分)

こんばんは。
あれからいつもお世話になっている整備工場へ行ってきました。車内のゴトゴト音は、おっしゃるとおり足回りのブッシュでした。今度交換してもらいます。工賃込みで１万円程度です。
ところで本題のキュルキュル音ですが、以外にも実はマフラーの音だそうです。
管の中のどこかに、ススなどが溜まっていて、そこで排気が渦をまいて、要するに笛を吹いているような感じで鳴っているんだそうです。原因の箇所を突き止めるのは難しいようでした。
でもやっぱり気になるんですが、何かよい方法はありませんでしょうか？

596：伊藤＠横浜 (2009年05月17日 (日) 02時22分)

溜まるとしたら、スロットルバルブ周辺かもしれませんので、キャブクリーナーでスロットルバルブを洗浄するといいかもしれませんね。
http://www7.ocn.ne.jp/~n.n/page016.html

607：もりゅ (2009年05月26日 (火) 23時21分)

ブッシュ交換してもらいました。
車内がとても静かになり、かなり満足です。
ありがとうございました！
ノアってこんなに静かなクルマだったんですね！
キュルキュルについてはスロットルバルブではなさそうでした。
今度ディーラーに行ってみます！

リアコンビリフレクター

603：MS (2009年05月22日 (金) 21時26分)

H9年のタウンエースノアですが、テールにつけるリアコンビリフレクターをさがしてます。ヤフオクで以前見つけたのですが、入手方法ないでしようか？

604：伊藤＠横浜 (2009年05月23日 (土) 01時01分)

ヤフオクが嫌か、リヤコンビランプの新品を購入したいということでしょうか？

タウンエースノアやライトエースノアのリヤコンビランプは、現在でもトヨタ系のディーラーや部品共販で入手可能だと思います。

つい最近まで、タウンエース／ライトエースのバンには使われていましたから。

デフオイルについて

585：さちくに (2009年04月26日 (日) 02時52分)

はじめまして、H8年ディーゼル4WDを今月知人より譲ってもらい勉強中
ここにたどり着きました。
デフオイルの交換を考えているのですが
純正の規格やお勧めのデフオイルを教えて頂きたいです
またセンターデフの方も同じオイルでよいのでしょうか？
よろしくお願いします。

586：伊藤＠横浜 (2009年04月26日 (日) 20時44分)

ATフルードと同様にデフオイルも純正が一番らしいです。
ディーラーに頼んでもカー用品店と同じか少し安いくらいだったと思います。
非純正品を使ってトラブルが発生したら馬鹿らしいですよ。

587：さちくに (2009年04月27日 (月) 18時44分)

返信ありがとうございます
やっぱり純正オイルが安心ですよね
トヨタ純正ハイポイドオイルを購入して
次の休みにでも交換してみます。

ノアとても気に入っています長く付き合える車ですね♪

602：さちくに (2009年05月22日 (金) 15時11分)

前回の休みに前後デフとトランスファオイル換えました
前後にBPの85W-90　GL-5
トランスファにダッカムスの75W-90　GL-5
気持ち動きが良くなった様な気がして満足です

ATFは20万キロ走っている車なので
慎重にAT専門店で相談しながらオイルパンの清掃と
ストレーナー交換してトヨタ純正D�Uでやってみます。

ノアのHID化

597：ケロッピー (2009年05月20日 (水) 14時06分)

色々探してここへ辿り着きました。よろしくお願いします。
３型ノアのヘッドランプをＨＩＤ化しようと計画中なのですが、教えて下さい。
純正ヘッドランプのコネクターは車種によって＋制御と−制御があると聞いたのですがノアの場合どちらでしょうか？
市販されているＨＩＤキットはカプラーオンと聞いていますが、＋でも−でも関係ないのでしょうか？
それからノアのヘッドランプ本体にはシェードが装着されていますが、ＨＩＤのＨ４を見るとキットにシェードが付いています。
取付する際はシェードを外して取付するのでしょうか？
ご存知の方よろしくお願いします。

599：伊藤＠横浜 (2009年05月20日 (水) 23時31分)

私はHIDではないので分からないのですが、
バルブのタイプ（H4のHi/Lo切替など）で
違いはあるものの、＋とか−とかは知りません。

そもそもタウンエースノア用として売られているものを
選べば問題ないでしょうね。
http://item.rakuten.co.jp/seiko55/h4hl-47/

HIDキットによって仕様や取り付け方法は
異なると思いますので、販売店に確認するか、
取付説明書を読めばいいと思います。

自信がない場合は取付けをプロに頼んでください。
素人が取り付けると発火、感電することもあります。

600：ケロッピー (2009年05月21日 (木) 08時32分)

ありがとうございました。
まだまだ高価なHID・・・。取付工賃も考えると・・・自分で取付する方向で考えていましたが、販売店などで話しを聞いて決めたいと思います。
また何かありましたらよろしくお願いします。

601：Qちゃん (2009年05月21日 (木) 19時20分)

私のノアは２型ですが、バルブ接続、バッテリーから直接取るやつでしたが自分で簡単にできました。15分程度でできました。

シートカバーの適合性について教えてください

593：琵琶法師 (2009年05月15日 (金) 22時19分)

いつも参考にさせていただいております。H10年式2型SR40G“LIMO”に乗っている“琵琶法師”と申します。
登山、家族旅行、と車中泊中心に使ってきた結果、ついにシートカバーが擦り切れてしまいました。買い替えをと思い、布製限定でWeb検索してみましたが、見つけられませんでした。3型以前の物はもう売ってないんですね。合皮ものは有りますが高いですし好みでありません。
セシールで手ごろな価格の8人乗り用カバー（但し4型用）を見かけましたが（http://www.cecile.co.jp/detail/1/LFLG1C000007/）、シート形状（特に前列？）が異なるようで踏み切れません。4型用のカバーを3型以前に流用することはできるでしょうか？（装着できるなら多少キツイとかタルミが出るというのは気にしません）
実際の解決事例があれば良いのですが、理論上の対処案でも構いません、助言いただけると嬉しいです。よろしくお願いいたします。

594：伊藤＠横浜 (2009年05月16日 (土) 12時34分)

通販でよければ、楽天で「タウンエースノア　シートカバー」で検索すると、3型以前の手頃な価格のものが見つかりますよ。
http://www.rakuten.co.jp/

うちのシートカバーもスレてきましたので、替えようかと思っていました。

598：琵琶法師 (2009年05月20日 (水) 22時39分)

返信遅れましてすみません。
ヒントをいただきましてありがとうございました。
楽天での検索はしていませんでした。知らなかった銘柄も引っかかってきて選択肢が広がりました。これだ〜っていうのはなかなかありませんが、どこかで折り合いを付けるしかないですね。
車中泊を織り交ぜてのノアライフをさらに１０年続けたいと思っていますので、食事や睡眠などから座面を保護し快適性を維持できそうなものを探してみます。

キュルキュル

588：もりゅ (2009年04月30日 (木) 01時06分)

はじめまして。
H11年式リモを年明けに購入しました。走行は10万Km弱です。
購入当時から気になっているのですが、アイドリング時は静かなのですが、
アクセルを踏んでいる間ずっと、キュルキュルと音がします。ベルトの滑りかなとも思うのですが、街を走るタウンエースノアの音を聞くと、ほとんどの車が同じ音がしています。皆様ならきっとご存知だろうと思い、投稿致しました。とても気になるので、皆様の知恵をお貸しください！
あと、対面シートのレールだと思うのですが、段差などで車内がゴトゴトというのも何か解決法はございませんでしょうか？

589：伊藤＠横浜 (2009年04月30日 (木) 02時18分)

正常な音であれば、ドライブシャフトの駆動音でしょうかね。タウンエースノア、ライトエースノアは、現在のミニバンと異なり、FRベースですので。

ゴトゴト音については、レールであれば、シートをゆすってみてはいかがでしょうか？

ガタつきがあれば、グリスアップぐらいでは治りませんので、修理した方がいいと思います。
車載ジャッキが固定されておらず、ガタガタしている可能性もあります。

あとは足回りのガタつき音が車内に響いているだけかもしれません。ゴムやブッシュ類の交換で治ることが多いようです。

590：もりゅ (2009年05月02日 (土) 01時54分)

さっそくの返信ありがとうございます。
自分の車は停車時の空ぶかしでも同じ音がするのですが、皆さんの車はそういう音はしないですか？
とても気になるので解決法はありませんでしょうか？
車内のゴトゴト音も自分の車だけですかね？
質問ばかりですいません。

591：伊藤＠横浜 (2009年05月02日 (土) 02時28分)

もし異常音だと思われる場合は、とりあえず近所のディーラーに持ち込んで調べてもらえばいいですよ。
見積りはタダですし、文字だけで判断するのは不可能ですから。

noahnoahのオフミでもあれば、参加して聞き比べるのがいいですね。
車種ごとの音の違いは、同じ年式の同じ仕様で比べないとわかりません。

静かな車がいい場合は、ボンネットが小さくトランクもないミニバンタイプではなく、ボンネットが大きくトランクもあるセダンタイプを選ぶといいですね。
３ナンバーの大き目のミニバンならば、静穏化対策にコストをかけている場合が多いので、比較的静かです。

592：もりゅ (2009年05月05日 (火) 22時59分)

返事が遅くなってすいません。
そうですね、今度時間を見つけてディーラーに持っていってみます。
ありがとうございました！

カスタムについて

580：営業車両バン (2009年04月15日 (水) 05時59分)

はじめまして、質問させてください。
営業用ライトエースバンに乗っているのですが、スライドドアをぶつけてしまいました。交換用にロードツアラーのドアをヤフオクにて購入しました。
純正エアロが付いているんで、ついでに運転席、助手席のドアも同ヤフオク出品者から購入しました。
そこで本題です。
外観をこの際、ロードツアラー化しようと思っています。
フロントバンパー、リアバンパー、サイドステップなどの取り付けは簡単なのでしょうか？
モデリスタ、というのバンパーは形状が異なりますか？
聞きたいことがありすぎて滅茶苦茶な文ですが、どうぞアドバイスをお願いいたします。
なお所有車は前期型のライトエースのハイルーフのバンです。

581：伊藤＠横浜 (2009年04月15日 (水) 18時41分)

ワゴン（タウンエースノア、ライトエースノア）とバンはボディを共用しているので、バンパーなどのエアロも共用できます。

年式が同じくらいであれば、いいのですが、そのロードツアラーの年式が1998.12〜2001.11だとフロントが合わないでしょう。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db.html#nensiki

それからロードツアラーに限らず、純正エアロは両面テープに加えてネジ止めされていることが多く、外すのが困難です。古いパーツは外すときに欠けたりヒビが入ったりしますので、注意してください。

取り付けも車体側に穴を開ける必要があったりします。

582：営業車両バン (2009年04月16日 (木) 04時36分)

返答ありがとうございます。
1、2型で部品を探すようにします。

もうひとつ質問させてください。
運転席、助手席のパワーウインドウー化は何とかなりますが、スライドドアのパワーウインドウー化はボディー側のコネクターを入手すればできるしょうか？

583：伊藤＠横浜 (2009年04月16日 (木) 07時19分)

ボディ側コネクタの仕様は不明ですが、あそこからしか給電しませんので、入手する必要があるでしょう。
スライドドアのハマり具合にも影響があるかもしれませんね。

584：営業車両バン (2009年04月18日 (土) 17時03分)

楽勝だったはずの運転席、助手席のパワーウインドウ化、てこずってます（笑）
電気に弱いので参っています。
しかも今日の新潟はかなり暑くて汗だくでした。

純正ノースモーカーズボックスについて

577：ノア1型 (2009年03月30日 (月) 11時41分)

こんにちは！
伊藤＠横浜様が純正ノースモーカーズボックスを使用されていたのを見て教えて頂きたいのですが、部品番号をご存知でしたら教えてください。使い勝手は悪そうですが、使わない灰皿（中古なので引き出すとタバコの匂いがするし・・・）を装着しているよりはマシだと思い購入を希望しております。

追伸：『ハイビームインジケーターの球切れ』の件ではお世話になりました。結果はPIAAのDC/DCコンバーターの取り付けで同時点灯が原因でした。（その事は説明しておらず説明不足ですみませんでした）一部のトヨタ車ではHIDの取り付け時にも見られる現象らしいですね。CATZ（FET）のADLユニット装着で解決しました。

578：伊藤＠横浜 (2009年03月30日 (月) 12時31分)

ディーラーオプションのカタログに書かれている品番は<C2A00>です。
色はムーンミストとセージがありますので、内装色に合わせて選択します。

こちらにも書きましたが、ノンスモーカーズボックスはは、引き抜け防止金具が無く、内部が植毛されているだけで、灰皿と全く同じ形状です。
小物入れに適した形状をしていません。
http://homepage3.nifty.com/nnl/noah/nosmoker.html

また、設置時に紛失されてしまった引き抜け防止のプラスチックをディーラに要求したとき、生産中止と言ってました。

灰皿が臭いとのことですが、金具を外して洗浄したらいいのではないでしょうか？
灰皿収納部の天井もタールで汚れているでしょうから、そこも綺麗にしないと臭うと思います。

579：ノア1型 (2009年03月30日 (月) 12時57分)

早速のご返答ありがとうございました！
確かに小物入れに適した物では無い様ですね。小物入れでは無く加工してETCを入れようと考えているのですが、灰皿だと溶けた様な後や匂い（家庭用の消臭洗剤などで洗浄はしたんですが取りきれず）が気になっていたしまうので。ほとんど自己満足ですが。設置については管理人様のやり方を参考にさせて貰う予定です。金具部分は使うので洗浄は必須ですね。ありがとうございました！

ステアリングからの異音

515：ふじまる (2008年10月06日 (月) 20時30分)

H10年式ノアに乗ってます「ふじまる」です。ここ最近カーブ・車庫入れなどでステアリングを切ると、「キュルキュル」といった音が鳴ります。ハンドル付近からのこすれたような音だと思いますが、同じような症状の方いらっしゃいますか？
又、改善する方法などありましたらご教授下さい。

516：伊藤＠横浜 (2008年10月06日 (月) 22時04分)

たぶんパワステ関連の不調と思われますので、ディーラーで診てもらうことをお勧めします。
パワステのフルードが減っていたり、ポンプが異常だったり、ベルトが滑っていたり、色々と考えられます。
目いっぱい切っていないのに鳴るようだと危険かもしれません。

517：ふじまる (2008年10月07日 (火) 00時17分)

返信ありがとうございます。もう少し様子を見て、危険と感じた時点で、ディーラーで診てもらうことにします。

525：新井＠埼玉 (2008年10月25日 (土) 15時06分)

私も同じ症状が出ました。原因は足元にあるステアリングのブーツからの音でした。軽く潤滑剤をかけたら音は消えましたよ。

526：伊藤＠横浜 (2008年10月25日 (土) 18時06分)

ステアリングの付け根からの「キュッ、キューッ」音なら私も解消していますけど、
「キュルキュル」という感じではなかったです。
http://homepage3.nifty.com/nnl/noah/fuguai.html

576：武田＠愛媛 (2009年03月04日 (水) 18時53分)

ふじまる様、５ヶ月も経っているので既に解決しましたでしょうか？
私の１３年式ノアもハンドル付近からキュルキュルという擦れたような音が出ていました。
先日、１２ヶ月点検の時にディーラーで見てもらったところスパイラルケーブルが怪しいとのこと。
ネットで検索してみると多くの事例があるようでしたので
自分で部品を買って来て交換したところ音は止まりました。
部品代は１万４千円ほど、ディーラーで交換した場合は工賃は１万５千円だそうです。

ドアミラー

571：ゆうきんご (2009年02月16日 (月) 09時21分)

管理人様、初めて投稿します。１０年式２型のタウンエースノア（フィールドツアラー）に新車から１１年乗ってきましたが、この度３型の１３年式（ロードツアラーリミテッド）に乗り換える予定です。
一つ質問ですが、OPでつけたメッキミラーカバーを次の３型につけたいのですがなかなか外れません、ご存知でしたら何で（両面テープ?）ついているか解りますか？

572：伊藤＠横浜 (2009年02月16日 (月) 21時10分)

周囲にビスなどがなければ両面テープですが、外すのは難しいと思います。
ミラーごと外して、熱湯で温めるなどしてやらないと、経年劣化でもろくなっている可能性が高いので、割れや剥がれが発生するかもしれません。

573：ゆうきんご (2009年02月17日 (火) 11時50分)

回答有難う御座います。周りにビスなどがついていない為やはり両面テープだと思います。下取り価格が無い車ですのでダメもとで慎重に外して見たいと思います。

スミマセンもう一つ質問ですが、色々と調べると１３年式のロードツアラーリミテッドは２列目シートが倒すとテーブルとなる３分割タイプのはずなのですが検討しているのは今と同じ２分割の通常シートです。こういうモデルはあるのでしょうか？

販売店はディーラー系で購入予定
そこで聞いてみてもこれが普通との事ですが、もしご存知でしたら参考までお願いします。

574：伊藤＠横浜 (2009年02月17日 (火) 19時37分)

H13年式のロードツアラーLimitedのセカンドシートは、2分割の回転対面シートが標準で、3分割で中央が跳ね上げられるマルチスペースアップシートがメーカーオプションでした。
メーカーオプションが0円だったので、マルチスペースアップシートの便利さを知っている人は、当然選ぶと思うのですが、勉強不足だと気付かずに標準のままという人もいたようです。

575：ゆうきんご (2009年02月18日 (水) 01時16分)

伊藤＠横浜さま。
まさに知りたかった内容の情報に感謝します、ありがとうございます。
確かにマルチスペースアップシートの方が断然良いですよね。
中古購入ですので選ばれないのがザンネンです。
まだまだ等分はノアユーザーでいきますので何かありましたらまたお世話になると思いますがよろしくお願いします。

リアダウンサスについて

568：じょー (2009年02月14日 (土) 20時12分)

リアダウンサスについて教えて下さい。後期ライトエースノア２駆にエスペリアのダウンサスを取り付けてますがやや下がり過ぎました。スプリングを変えずに車高を上げることは可能ですか？スプリングシートを厚いものに変えるなど方法が有りましたら教えて頂けますか？よろしくお願いします。

569：伊藤＠横浜 (2009年02月15日 (日) 01時45分)

もし、車体とタイヤの隙間から見えるホイールハウス内が目立つことを嫌ってローダウンしているだけでしたら、スプリングをノーマルに戻し、ホイールハウス内を黒く塗りつぶすことをオススメします。
http://homepage3.nifty.com/nnl/uc.html

リアをローダウンすると、バンプタッチの衝撃により、妊婦を乗せられないくらい乗り心地が悪くなるだけでなく、アクスルステアに期待通りの効果が得られなくなって、操縦安定性が犠牲になるおそれがあります。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db/body4.html

3型はリアにスタビライザが加えられているはずなので、そちらにも影響があるかもしれませんね。

570：じょー (2009年02月16日 (月) 08時33分)

回答ありがとうございます。いろいろ勉強になります。タイヤハウスを黒に塗るのもいいですね。

クリアテール

565：TA27 (2009年01月26日 (月) 21時28分)

クリアテールについて教えて下さい。
ノア３型のテールをクリアテールに変えています。
クリア化に伴い、シャインテールも行っているのですが、
シャイン化している二つの電球が赤色があせて白っぽく
（どちらかというと薄いピンク）なっています。
ブレーキランプはちゃんと赤く光ります。
このままで車検に通りますでしょうか？
もし、車検が無理の場合、シャイン化している上の２つ
の球を取り外してブレーキランプとバックランプのみに
すれば、大丈夫でしょうか？
アドバイスお願いします。

566：伊藤＠横浜 (2009年01月26日 (月) 23時25分)

尾灯がピンクになっていると車検に引っかかるおそれがあります（検査官の判断次第）。
ディーラーに出すと、車検を拒否されたり、無断で外されたりするようです（車検場よりも厳しいらしい）。
ピンクになったバルブを外すか、赤いカラーバルブに交換すれば問題ありません。
表面がシルバーにコーティングされたバルブを使えば、点灯していないときは赤くならず目立ちません（高価ですが）。

567：TA27 (2009年01月27日 (火) 19時12分)

伊藤＠横浜さん
毎回的確なアドバイスありがとうございます。
参考になります。
アドバイス通り、ピンクになったバルブを外して
車検に入れようと思います。

ヘッドライト内の汚れ

562：リモ乗り (2009年01月17日 (土) 02時51分)

ノア３型のヘッドライト内に曇ったような汚れがついてしまったので車体からはずしてきれいにしたいのですが、はずし方、またきれいにする良い方法などあるのでしょうか？
よろしくお願いします。

563：伊藤＠横浜 (2009年01月17日 (土) 10時46分)

とりあえず、こちらにまとめていますが、
3型のヘッドライト周りの形状は
1型とは少し異なりますので、
そのままできるかどうかは不明です。
http://homepage3.nifty.com/nnl/keturo.html

ライト内で結露を繰り返すと汚れが付きますので、
結露を防ぐことができればいいのでしょうね。

564：リモ乗り (2009年01月17日 (土) 13時49分)

伊藤＠横浜様
情報の提供ありがとうございます。
来週にも作業してみます。

メーター球について

559：TA27 (2009年01月14日 (水) 12時02分)

ノア３型のメーター球について教えて下さい。
シフト表示の「D（ドライブ）」が球切れしているので、
交換をしたいのですが、ウエッジ球の型番を教えて頂け
ないでしょうか？
あと、車検が近いのですが、それまでに交換が間に合わ
ない場合、Ｄドライブランプの球切れで不適合になるこ
とはあるのでしょうか？
よろしくお願いします。

560：伊藤＠横浜 (2009年01月14日 (水) 23時09分)

3型のメーター内にあるウェッジ球については、
DIYでLEDに替えている人もいます。
部品番号：９００１０−０６０３４だそうです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4129/w/noah/smeter2.html

561：TA27 (2009年01月15日 (木) 08時37分)

伊藤＠横浜様

情報ありがとうございます。
早速入手したいと思います。
毎回本当にありがとうございます。

プラグ交換その後

448：１００ (2008年04月30日 (水) 03時27分)

前回プラグについて書き込みさせていただきました。
最近、今現在ついている純正プラグの状態を確認しました。
実際にレンチにて取り外して目視で確認しました所、やっぱりかなりの
磨耗がみられました。
だいたい、１８０００キロ走行した純正プラグでしたが、
電極が楕円に磨耗していました。したがってプラグギャップも広がって
いました。
GW明けにもプラグ交換するつもりです。
メーカーは約２００００万キロでの交換を指定してますが、１８０００キロ
でかなり磨耗してましたので、以外と消耗が激しいんだと感じました。
ま、プラグ交換について参考になればと思い書き込みさせていただきました。

449：伊藤＠横浜 (2008年05月04日 (日) 02時52分)

ご報告ありがとうございます。
交換するプラグは何にするか決まったでしょうか？

450：１００ (2008年05月05日 (月) 00時06分)

管理人様、レスありがとうございます。
いろいろ悩みました。
イリジウムが欲しいんですが、一つ問題点が。
なぜ純正は２極の電極を採用したのか？コレです。
イリジウムなどの高熱価よりも２極の方がメリット
があるのかな？・・と。
したがって、純正交換にするつもりです。
適正な交換時期と、磨耗具合を把握していればいいのかな？と思いました。
以上が私の考えと結果です。

それと、一つ質問させて下さい。
デフオイルについて何かアドバイスいただけますか？
前回交換より１８０００キロ走ってますが、これから
夏になるので交換を考えてます。
管理人様はデフオイルについて何かご存知ですか？
アドバイスいただけたら幸いです。

454：伊藤＠横浜 (2008年05月19日 (月) 01時50分)

イリジウムのプラグはそれなりに高いですし、
純正プラグ自体は寿命以外に劣る部分はありません。
面倒でなければ、純正でもいいでしょう。
3S-FEは対汚損性に優れるプラグでないと
性能を発揮できないのかもしれませんね。

私は65000kmあたりでデフオイル交換していますよ。
2002年当時、3000円でしたから、気になるなら交換してみては？

ちなみにATFは45000kmと75000kmで交換しています（\6500）。
たぶんATFの交換とは無関係だと思いますが、
100000km過ぎたあたりでATF漏れがありました。

ATF、デフオイルとも、変えてもあまり違いが判りませんね(^^;
なので、特にオススメはしません。
デフオイル交換ならATF交換よりも安全そうですし、
安くていいかもしれません。

デフ絡みでは、2007年7月にはプロペラシャフトを交換しています。

「プロペラシャフトガタ有り」
　ペラインタミーデイトシャフトW/センタサポートB/G取替　\6,510（技術料）
　プロペラ ウイズ センタベアリング シャフトASSY　×1　￥67,725
　プロ＆デフ セットナット No.1 ×4 ￥252
　プロペラシャフト＆デフ セットボルト　×4　￥460
　プロペラシャフト＆デフ スプリングワッシャ　×4　￥292
　センタサポートベアリング　　×2　￥230

557：佐藤 (2009年01月13日 (火) 22時46分)

管理人様、初めて投稿します。当方これまでインターネットという環境が無く
しかもPC初心者の40代ということで失礼があればご容赦願います。

当方H11年３型タウンエースノア（ロイヤルラウンジ）に乗っています。走行11,2000ｋｍになりました。

主に街乗り、月に一から二回高速道路を走行します。

私も以前の車検時(62,000ｋｍ）にプラグ交換を勧められイリジウムのプラグ（VK20)を使用していました。

その後、10万キロ経過時以降に、高速走行時の不具合、停車から発進時のもたつき等エンジン不調になりました。

トヨタディーラではプラグは10万ｋｍは問題ないので
ATの不具合が有力との回答でリビルトATの交換を勧められました。

でも原因はプラグとプラグコードの劣化でした。
VK20のギャップはデンソーによると、
新品時1,1mmとの事ですが
２番、４番のプラグがギャップ１，５mmまで拡大していました。

純正プラグが2〜3万キロに対して、10万キロを謳ってて
摩耗しにくいプラグのはずですが結果的に約38,000km
程度の寿命になりました。
高価なプラグだけに少しがっかりでした。

現在プラグはデンソー製K20TR11を使用、
コードも経年劣化も考慮して新品に交換しました。

現在は何も問題がなく調子よく走っています。

乗り方の問題も有るかもしれませんが
管理人様の愛車の様子はいかがですか？

宜しくお願いいたします。

558：伊藤＠横浜 (2009年01月14日 (水) 02時44分)

ＤＥＮＳＯイリジウムタフ（VK20）にしてから
特に問題は発生していないのですが、いい機会ですので、
外してチェックしてみようと思います。
もし何か異常があれば、報告します。

ボンネットインシュレータについて

552：芳谷　忠治 (2009年01月09日 (金) 13時58分)

初めて書き込みます。よろしくお願いします。
平成10年式のノア（２型）ＫＤ−ＣＲ４０Ｇ（SUPER EXTRA "Limited"）のディーゼルエンジンに乗っています。
ディーゼル車にはボンネットインシュレータが標準装備と、このホームページに掲載しているようですが、自分のノアにはボンネットインシュレータが付いていません。
ディーゼル車でもグレードによってボンネットインシュレータの有り無しの設定があるのでしょうか？付け忘れでしたらディーラに無償取付をお願いしようと思っています。
以上、よろしくお願いします。

553：伊藤＠横浜 (2009年01月09日 (金) 20時31分)

パーツカタログを見る限り、ディーゼル車は
1型から3型までCR40(2WD)、CR50(4WD)ともに
エンジンの静粛性を高めるための
ボンネット(フード)インシュレータが標準装備です。

1&2型（96年10月-98年12月） CR40,CR50...ATM 53341-28010 \7700
3型　（98年12月-01年11月） CR40,CR50 53341-28020 \7200

ちなみに「ATM」はオートマ車という意味です。
もしかしてマニュアルミッション車でしょうか？
その場合は装備されていないと思われますが、
2型のLimitedではM/T車が選択できましたね。

554：芳谷　忠治 (2009年01月10日 (土) 09時01分)

伊藤＠横浜様
ご回答、ありがとうございます。
非常に参考になりました。
うちのノアはM/T車ですので標準装備でない事になりますね。(T△T)
ボンネット(フード)インシュレータはディーゼル車には有効な装備と思いますので有償でも装着しようと思います。
でも、なんでM/T車は未装着なんでしょうか？(･_･?)
ディーゼル車のみM/T選択有りなのに・・・

貴重な情報、本当にありがとうございました。

555：伊藤＠横浜 (2009年01月10日 (土) 18時07分)

M/T車はミッション以外の部品も色々と違いますね。
オルタネータの出力も2型になって上がっているのですが、
M/T車は1型と同じみたいです。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db/other2.html

昔からの名残でM/T車の方が安かったのですが、
すでにこの頃からM/T車を選ぶ人は少なく、
おそらくコストが高くなってしまうのを
相殺する目的で、見えないところで
コストダウンをしているのだと思います。

色々と仕様を変えて部品をケチるコストよりも
同じ仕様にしてしまう方が量産効果が得られると
思うのですが、カンバン方式の弊害ですかね。

556：芳谷　忠治 (2009年01月13日 (火) 12時57分)

伊藤＠横浜様
オルタネータも違っていたのですね。(T△T)
オルタネータの交換時には2型が取付可能でしたらそちらにしようと思います。
いろいろとありがとう御座いました。