プラグ交換その後

448：１００ (2008年04月30日 (水) 03時27分)

前回プラグについて書き込みさせていただきました。
最近、今現在ついている純正プラグの状態を確認しました。
実際にレンチにて取り外して目視で確認しました所、やっぱりかなりの
磨耗がみられました。
だいたい、１８０００キロ走行した純正プラグでしたが、
電極が楕円に磨耗していました。したがってプラグギャップも広がって
いました。
GW明けにもプラグ交換するつもりです。
メーカーは約２００００万キロでの交換を指定してますが、１８０００キロ
でかなり磨耗してましたので、以外と消耗が激しいんだと感じました。
ま、プラグ交換について参考になればと思い書き込みさせていただきました。

449：伊藤＠横浜 (2008年05月04日 (日) 02時52分)

ご報告ありがとうございます。
交換するプラグは何にするか決まったでしょうか？

450：１００ (2008年05月05日 (月) 00時06分)

管理人様、レスありがとうございます。
いろいろ悩みました。
イリジウムが欲しいんですが、一つ問題点が。
なぜ純正は２極の電極を採用したのか？コレです。
イリジウムなどの高熱価よりも２極の方がメリット
があるのかな？・・と。
したがって、純正交換にするつもりです。
適正な交換時期と、磨耗具合を把握していればいいのかな？と思いました。
以上が私の考えと結果です。

それと、一つ質問させて下さい。
デフオイルについて何かアドバイスいただけますか？
前回交換より１８０００キロ走ってますが、これから
夏になるので交換を考えてます。
管理人様はデフオイルについて何かご存知ですか？
アドバイスいただけたら幸いです。

ヘッドライト移植??

444：ちゃんぽん (2008年04月18日 (金) 20時02分)

はじめまして　管理人様の詳しさに思わず投稿させていただきました
この度H9年式のタウンエースバンを購入しました。ノア顔にしたら格好いいと思ったのですが、40系の物でしたら加工無しでそのまま交換出来るのでしょうか？　グリルはいいとしても、せめてヘッドライトは換えたいと思っています
何故なら、バルブのみの交換が出来ないからです。。知ったときは愕然としました。
ちょっと車種が違いますが教えてください
よろしくお願いします

447：伊藤＠横浜 (2008年04月19日 (土) 03時07分)

バンの角目ヘッドライトをノア（ワゴン）のヘッドライトに
交換したいという意味だと思いますが、残念ながら、
相当の加工が必要になります。

ボンネットを開けるとわかりますが、角目のヘッドライトを
固定している金属フレームが溶接されていると思います。
それを外さないとノアのヘッドライトは入りません。

したがって、それなりの出費が必要です。

また、１型では３型のヘッドライトは面の高さが合わないので、
１型または２型用でないとだめですね。

バンをワゴン風に見せるのは簡単でして、
素地（黒）のヘッドライト周りやバンパー、グリルを
ボディと同色のものに交換するか塗装したらいいですよ。

同色化すると角目が少しかっこよく見えます。
特別仕様車のアメリカンビレットもそんな感じでした。

バンの角目ヘッドライトは暗いシールドビームだったりするので、
H4バルブが使えるセミシールドタイプに交換するだけでも
見た目はノア（ワゴン）に近付きます。
さらにH4バルブの代わりにHIDを使う人もいますね。

ちなみに１〜３型ノアの型式に含まれる数字ですが、
40=2WD、50=4WDというだけで、年式やパーツ形状とは
直接関係なかったりします。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db.html#engine

年式による違いを！

443：がんちゃん (2008年04月18日 (金) 12時38分)

初めて投稿させて頂いて、早速で申し訳ないのですが、
平成９年式と平成１１年式では、ボデイ形状は異なるのでしょうか？
なぜかといいますと、フロントとリアのバンパーを変えてみようと、現在検討中で。
オークションで平成９年式に付けていたバンパーを購入しようと
思ってます。
形状が違わなければ、取り付けられるので、落札しようかと思います。
ご存知の方いらっしゃたら、是非、ご教授ねがいます。
よろしくお願い致します

446：伊藤＠横浜 (2008年04月19日 (土) 02時47分)

ノアのH9年式は１型、H11年式は３型と呼んでます。
ちなみにH10年式だと１型から３型まで該当してしまうので、
年式だけでは特定が困難ですが。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db.html#nensiki

１型と３型ではフロントバンパーはそのまま交換できませんので、
やめておいた方がいいでしょう。

追加のパーツや工賃を払ってまで取り付けるのであればともかく。
リヤは同じなので、そのまま交換できることが多いと思います。

また、年式が同じでもグレードや特別仕様によって
パーツの形状が異なる場合がありますので、注意してください。
（ロードツアラーやフィールドツアラーなど）

オイル消費その後

441：１００ (2008年04月18日 (金) 01時44分)

前回もオイル消費で書き込みさせていただきました。
その節はありがとうございました。
あれから数回のオイル交換（カストロ−ルXF08）を定期的に行い、
オイル交換時にKURE工業の「多走行用オイル添加剤」を添加していました。
２〜３回添加したのですが、明らかにオイル消費が低減しました。
始動時の白煙もかなり低減した模様です。
このまま、添加剤にて対処していくつもりですが、ほんとのところ
エンジンにいいのか悪いのか・・。
ま、一応報告までに。

445：伊藤＠横浜 (2008年04月19日 (土) 02時37分)

ご報告ありがとうございます。
「多走行用オイル添加剤」というのはこれですね。
http://www.kure.com/line_up/oilsystem/detail/contents2.html#ota
千円前後で売っているみたいなので、私も試してみたいと思います。
しかし、５万キロまたは５年経過で「多走行車」と呼ばれてしまうとは(^^;

はじめまして＾＾

442：がんちゃん (2008年04月18日 (金) 12時34分)

今回、タウンエースノアＨ１１年式を購入しました。
以前からことらの掲示板は拝見させていただいていて、
非常に参考になり、また勉強になることも多く、
助かっています。

スパークプラグ

438：１００ (2008年03月27日 (木) 00時18分)

管理人様。毎回とても参考になります。

ちょっと質問したいのですが、デンソーのイリジウムからわざわざ純正のスパークプラグにしたのはなぜですか？
なにかデンソー品では不都合な事ありますか？
性能的にはデンソーのイリジウムの方がよいのかな？と思っているのですが・・。
でも純正プラグは接地電極部が二つになってるから、何か意味があるのでしょうか？

今、私のノアには純正のプラグがついていて、そろそろプラグ交換を考えています。デンソーのイリジウムにするか、純正にするか悩んでいます。
何かアドバイスをいただけたら嬉しいです。
ちなみに、価格の事に対しては気にしません。

439：伊藤＠横浜 (2008年03月27日 (木) 22時12分)

純正プラグの２極プラグは「対汚損性に優れる」とされています。
http://www.geocities.jp/syncerr/nnl/noah/plug.html

イリジウム「パワー」から純正プラグにしたのは、単に寿命がきたのと、違いを比べたかったからです。
現在は寿命が長いイリジウム「タフ」にしています。

どちらも体感上は純正と変わりませんよ。
私が鈍感なだけかもしれませんが。

交換して2年経つので、近いうちにチェックするつもりです。

440：１００ (2008年03月27日 (木) 23時36分)

レスありがとうございました。
管理人様の現在のイリジウムの様子が気になりますね。
近いうち私も交換にチャレンジしてみようと思います。

フリップダウンモニター

436：nao (2008年03月19日 (水) 17時49分)

こんちには。SR40Gに乗っています。フリップダウンモニターをつけたいのですが取り付けたい部分の天井が盛り上がっています。アルパインのインストールキットで４０系のものはないようです。どなたかモニターを取り付けた方がいらっしゃいましたらご教授ねがいます＾＾；

437：伊藤＠横浜 (2008年03月22日 (土) 02時15分)

盛り上がっている部分とは、エアコン吹き出し口の下でしょうか？
ここに取り付けると、ウォークスルーの邪魔になり、たたんでも後方視界が悪くなるので、
運転席後ろの窓際にあるアシストグリップにモニターを取り付けている人はいましたね。
ヘッドレスト一体型のモニターが意外と安く、面倒が少ないかもしれません。

コーナーレンズの流用

433：DD (2008年03月05日 (水) 21時28分)

はじめまして、色々調べている内に辿り着きました。
少し質問させて下さい。

1型タウンエースノアのコーナーレンズをクリアにしたいのですが、ネットで見かける内部のオレンジカップ？を強引に割るしか方法は無いでしょうか？

オークションなどで見かける2型＆3型のコーナーレンズは流用出来るのでしょうか？タウンエースとライトエースでも、もしかして違うとか？

どなたか分かる方がいましたら、アドバイス宜しくお願いします。

434：伊藤＠横浜 (2008年03月06日 (木) 01時29分)

フロント方向指示灯の着色レンズは2型にもありますし、
3型のは合わないはずですよ。

タウンエースノアとライトエースノアは同じ年式ならば互換性がありまけど、
ノアとヴォクシーのようにランプ類の色の違いはありません。

オレンジのレンズを外したら、忘れずにバルブを着色されたものに換えないと、
違法改造になってしまいますので、注意してください。

シルバーコーディングのバルブは意外と高いですが。

435：DD (2008年03月06日 (木) 06時14分)

そうだったんですか。
形状が似ていたので、もしかしたら互換性があると思っていたのですが…

慌てて入札せずに済みました、ご回答有難うございました。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの交換？

430：ふじまる (2008年03月01日 (土) 14時15分)

はじめまして。H10年式ﾉｱに乗ってます「ふじまる」といいます。このホームページは大変参考になるので、今後お邪魔させていただこうと思っています。早速質問ですが、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに曇りのようなものがあります（結露では無さそうです）。内側なので取り除く事が出来きません。そこでﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの交換を検討中ですが、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ後のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは取り付け可能でしょうか？ﾏｲﾅｰ後の方がかっこいいので・・・

431：伊藤＠横浜 (2008年03月01日 (土) 22時27分)

1998.12〜2001.11(H10〜H13)のノアは、それ以前のノアに比べてフロントが少し延長されているため、ヘッドライトだけでなく、グリルとバンパーも交換しないと合いません。
出っ張ったり隙間ができると思います。
バンパーを交換するためは車体側のパーツも交換する必要があります。
実際そうされた方もいますが。
http://www.geocities.jp/fun2_funny/mcgo.html

432：ふじまる (2008年03月03日 (月) 12時05分)

ありがとうございました。参考になりました。今後も宜しくお願いします。

水の音

422：nori，noｒｉ (2008年02月08日 (金) 18時54分)

はじめまして。H8年式2WDﾉｱに乗ってます。車の発進時に溜まっている水が動くような音がします。ドアの開閉時には音がしません。どなたか、判らないでしょうか。

423：伊藤＠横浜 (2008年02月08日 (金) 22時33分)

水が溜まっているのでしょうね。
この写真を参考にして、水抜き穴を針金などで突っつけば解決すると思います。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/img8/mizunuki.html

429：nori，noｒｉ (2008年02月21日 (木) 22時56分)

伊藤＠横浜さん、大変遅くなりました。
写真を参考に針金で水を抜くことができました。
ありがとうございました。

3系ノアの車幅灯交換について

427：二宮 (2008年02月12日 (火) 22時54分)

いつもこちらのサイト参考にさせていただいております。
実は車幅灯が切れたのでウェッジ球を購入し交換しようとおもったのですが、
3系の場合はかなり奥ばったところにあり手は届くのですが、
反時計周りにまわすことができませんでした。
どなたか上手なはずし方等ご存知の方いらっしゃいましたら、
ご教授願えませんでしょうか。よろしくお願いします。

428：１００ (2008年02月21日 (木) 01時16分)

ニードルノーズプライヤを使うと簡単にまわせます。
素手ではきついですね。
この方法はトヨタでも行われてます。

購入しました！

424：トミー (2008年02月11日 (月) 00時00分)

はじめまして、H10年式タウンエースノア・スーパーエクストラリモ（スタンダードルーフ）を遂に購入しました、トミーと申します。走行距離７万４千でしたが、20万キロ制覇を目標に頑張って大事に乗りたいと思っています！このホームページは大変、参考になるので、ちょこちょことお邪魔させていただこうと思っています。管理人様および常連の皆様、今後とも宜しくお願い致します！！

425：伊藤＠横浜 (2008年02月11日 (月) 02時34分)

こちらこそ、ヨロシクお願いします。

ところで、平成10年式というと、何型になるのでしょうかね？
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db.html#nensiki

426：トミー (2008年02月11日 (月) 02時52分)

初年登録がH10年11月なので、2型だと思います。
今後とも宜しくお願い致します！

ハイビームインジケーターの球切れ

416：ノア1型　 (2008年01月13日 (日) 02時02分)

こんばんはー！！最近、ハイビーム・インジケーターランプの暗さが気になっていたのですが、遂に球切れになってしまいました。メーターを外して確認した所、T5サイズの球が使われていたので台座から外そうとしたら外れませんでした。これって一体式なんですか？どなたか交換された方いましたら教えて下さい。宜しくお願いします。

418：伊藤＠横浜 (2008年01月13日 (日) 16時50分)

私は交換したことがないので、ソケットとバルブが一体型かどうかはわからないのですが、球切れになった場合、バルブ類はディーラーで入手できると思います。
（古い型では注文になるかもしれません）

それより、徐々に暗くなっていったということから、バルブより配線や回路の方に不具合が発生しているおそれはないでしょうか？

他のバルブとスワップしてみて点灯しないようであれば、一度診てもらう方がいいと思います。

421：ノア1型　 (2008年01月14日 (月) 12時58分)

伊藤＠横浜様
こんにちは！ご返答ありがとうございました。
バルブ切れだと思っていたので、配線や回路の方の原因は考えてませんでした。ご指摘の通り、スワップ後に駄目ならディーラーに見て貰います。
ありがとうございました。

フロントリップスポイラ

417：ノア2型5年目 (2008年01月13日 (日) 15時59分)

はじめまして、こんにちわ！
中古のノアを購入して5年目です。それまで、普通車のワゴンを乗っていました、箱型は初めて乗りましたので、曲がる時こけそうでホールタイヤを交換したぐらいでほとんどノーマルです。いよいよ10万キロになりますので、プチ改造しようと思っています。noahnoah研究所ホームページをご参考にさてもらっています。有り難うございます。この前フロントグリルをビッドグリルの変更致しました（取付け方を参考にさせて頂きました。引き抜きは心臓にわるかったです（笑い））。次に純正スポイラ（チンスピラ）を探しています。新品では予算が無いので、中古パーツを探しています。当方大阪です。色々さがしましたが、ありません。ヤフーでもありません。探す方法もしくは、販売店等があれば、お教えお願い致します。宜しくお願い致します。

419：伊藤＠横浜 (2008年01月13日 (日) 17時34分)

冬場はパーツが硬くなり破損しやすくなったり、接着力が落ちたりしますので、大変ですよね。

2型であれば1型と同じ純正リップスポイラー（チンスポ）が使えます。

タウンエースノア用とライトエースノア用で互換性がないと思いますので、注意されるとよいでしょう（売主が分かっていない場合もありますから）。

純正部品であれば、事故車から外して再生したリビルト品が部品共販でも入手できる場合があります。

ただ、フロントの外装品は事故で壊れることが多く、在庫も少ないようですが。

バンバーを交換するのであれば、タウン〜とライト〜とで互換性がありますが、３型以降とは互換性がありません（バンパー以外の数多くの追加パーツや工賃が必要）。

420：ノア2型5年目 (2008年01月13日 (日) 17時56分)

ご返答有り難うございました。早速探します。小改造後、掲示板にてご報告させて頂きます！！

走行距離の報告

413：千葉　田舎 (2007年12月08日 (土) 20時36分)

始めまして
先月の28日まで初期のSR50Gに乗ってました
その後になってこの掲示板を発見しましたので・・・

丸11年で走行距離　297000km
オイル交換も下手すれば1万キロ位はしなかったりで
20万キロ辺りからはオイル下がりで4千キロにほぼ1ℓのオイル消費
それでも燃費は購入当初からとは変わらず田舎の道で8〜9
高速で10ちょっと

ベルト交換は普通に交換はしましたが、
プラグコード　15万キロ
ドライブシャフト　ブーツ　フロント　15万キロ　
プロペラシャフト　フロント　18万キロ
スライドドアのスライドヒンジ　23万キロ
後は交換なしだった　　かな？^^;


でも大きなトラブルもなく大当たりな車だったと思います

最後にお疲れ様でしたと言いました


何が言いたいのかよくわからない分になってしまい申し訳ありません
とにかくよく頑張ってくれたなと言いたかったんです
おじゃましました

414：伊藤＠横浜 (2007年12月12日 (水) 02時06分)

なんと、30万キロ近く走行されたのですね。
ガソリン車では長生きだと思います。
車も本望でしょう。
あと8万キロで月まで行けましたね。

私はあと10年以上かかりそうです。

ローダウン

410：けいくん (2007年12月04日 (火) 21時18分)

始めまして。
今度、タウンエースノアを購入しようと思ってます。
ちょっと調べたところ、ノアはフロントはコイルではなく、板サス？なんでしょうか。
リアはコイルみたいですが・・・・

もしローダウンするとすれば、リアはサス交換として、フロントはどのようにしたら良いですか？
それと、乗り心地はどうなんでしょうか。
あと、パーツ代や工賃はどのくらいかかるでしょうか？

質問ばっかりですません。

411：伊藤＠横浜 (2007年12月04日 (火) 22時25分)

1996.12〜2001.11のタウンエースノアの場合、
フロントのサスペンションは板バネではなく、
棒状の「トーションバー」です。

ローダウンするなら、リアはサスだけ交換するより
ショックアブソーバーも交換する方がいいと思います。

また、トーションバーもローダウン用の
強化トーションバーにしたり、
バンプラバーを交換する方がいいですね。

パーツの価格や工賃はピンキリです。
タウンエースノア用のパーツは市場から消えつつありますから、
割高になっているかもしれません。

412：けいくん (2007年12月05日 (水) 10時49分)

伊藤＠横浜さん、ありがとうございます。

ショックも交換するとなると、結構な金額になりそうですねｗｗ
バンプラバーの交換はした方がいいみたいですね。
まだ車体を購入してませんが、購入したら財布と相談して考えたいとおもいます。

また何かあったら、投稿させていただきます。
ありがとうございました。

オフセットについて・・

408：あっくん (2007年11月21日 (水) 19時10分)

こんばんは。１型のフィールドツアラァーに乗っていますが、ホイール付きのスタッドレスを探していますが、オフセット＋２７というのはなかなか見つかりません。２WDですが、２７の前後いくつぐらいまでははくことができるのでしょうか教えて下さい。

409：伊藤＠横浜 (2007年11月21日 (水) 21時33分)

こちらのページを参照して、ご自身で判断されるのが良いと思います。
オフセットだけでなく、ホイールのリム幅やタイヤの外径も参照してください。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/enq/tire.html
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/enq/stire.html

ちなみに１〜３型の２ＷＤであれば、互換性がありますが、
４ＷＤや４型以降とは違いますので、注意してください。

フロントテンションロット

402：４ＷＤ (2007年11月20日 (火) 07時18分)

フロントを下げたらテンションは下がるのでしょうか？もしくは車高だけが落ちるのでしょうか？ちなみに私の車は４ＷＤです
あと車高を下げたら各バンプラバーは交換した方がよいのでしょうか？
以前フロントのバンプラバーをカットしたらロールが激しくなったと描いたＨＰを見た記憶ありますがいかがでしょうか？

404：伊藤＠横浜 (2007年11月20日 (火) 11時52分)

１〜３型（1996.10-2001.11）のノアのフロントサスはトーションバーですが、
これは棒のねじれをバネの代わりに使うものなので、
車高を下げてもねじれの力は変わらないでしょうね。

車高を下げると車体がバンプラバーに当たりやすくなったり直乗りします。
ノーマル車高でも大きくロールしたり段差を越えるとぶつかります。

バンプラバーは切ったり外したりすると、底突きしたときの衝撃が胃に来ます。
操縦安定性もよくありませんので、ローダウン用に替える方が無難です。

そもそも車高を下げても見た目は少し変わりますが、
乗り心地は落ちますし、操縦安定性もそれほど向上しません。

セダンなどの乗用車からの乗換えでは
最初はロールが大きくてビビるかもしれませんが、
ロール角はセダンなどとそれほど変わりません。
着座位置が高いことによってロールが大きく感じるだけです。

車高を下げてバンプラバーに底突きさせれば、
ロール角は制限されますが、乗り心地は悪化します。

見た目は後輪のホイールハウス内を黒く塗ればよくなりますし、
走りはミニバン専用タイヤに替えることで向上すると思います。

走り方を変えるのが一番コストはかかりません(^^)

407：４ＷＤ (2007年11月21日 (水) 19時04分)

貴重なご意見ありがとうございます。
実は本日ローダウンしてしまいました、正直後悔しています
ご意見どうりフロントは常にバンプタッチ状態でリヤは2センチしかバンプラバーとの隙間がない状態です
以前タイヤを225/60/16を入れていてリフトアップを考えていたのですが、燃費が悪いので今は195/60/16を引っ張ってはいています（ローダウンの予定でサイズダウンしました）タイヤハウス内も黒く塗っていますしタイヤもミニバン用です。ショックも社外品を付けています。
ノアはローダウンしない方が良いと実感しました。
家内を同乗させるのが怖いです。

Ｆバンパーについて

381：ひろすけ (2007年10月15日 (月) 16時40分)

平成９年式ＳＲ４０Ｇ（前期型）のＦバンパー破損の為、ロードツアラー用のＦバンパーをネットで購入したのですが、板金工場に持っていったら合わないと言われました。買ったショップでは、デザインが異なるだけで、形状は同じだから、取り付け可能と言われたのですが。。。板金屋ではヘッドライト、ボンネット、グリルの形状が違うのではないか？と言われたのですが、どうなんでしょうか？また、取り付けるには何が必要なのでしょうか？
すいませんが教えてください。

382：伊藤＠横浜 (2007年10月15日 (月) 22時08分)

H9年式というと１型ですが、
その「ロードツアラー」は３型ではないでしょうか？
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db.html#nensiki

２型のロードツアラー用ならば付くはずですが、
３型の場合、そのままでは付かないので、他にも部品が必要になります。

noahnoahでも２型（１型と同じ）から３型のフロントに交換した方がいます。
http://www.geocities.jp/fun2_funny/

こんな感じで顔面移植したそうです。
http://www.geocities.jp/fun2_funny/mcgo.html

383：ひろすけ (2007年10月15日 (月) 22時39分)

ありがとうございます。Ｈ９年式のは１型です。取り付けようとしているＦバンパー（ロードツアラー）は３型です。板金屋もどうやって取り付けるか今、悩んでいるいるようです。見た目の外形は１型も３型もボンネット等、同じですよね？取り付けるにはどんな部品を揃えれば良いのですか？（板金屋に何と説明すれば良いのでしょうか？）

384：伊藤＠横浜 (2007年10月15日 (月) 23時28分)

必要な部品で主要なものは、
リンク先に書いてあるとおりですよ。
http://www.geocities.jp/fun2_funny/mcgo.html

バンパーだけの移植はやめた方がいいですね。

いくらバンパーが付いても、ヘッドライトやグリルも交換しないと、
バンパーが出っ張った分だけ、それらが凹んで見えます。
隙間もできたと思います。

結論から言いますと、３型用のバンパーを
１型用として売りつけた業者は無知な業者です。

そのまま付けられない以上、契約の不履行に当たりますので、
取引は無効となり、合法的に返品して、返金を要求できますよ。

たとえ「ノークレーム・ノーリターン」と書いてあったとしても、
契約が成り立っていない以上、無効です。

385：ひろすけ (2007年10月16日 (火) 00時59分)

ありがとうございます。ヘッドライト、グリル、バンパーホースメントを３型の物を用意すれば、付ける事は可能ですか？いろいろすいません。バンパー購入前に教えてもらえば良かったです（涙）

406：伊藤＠横浜 (2007年11月20日 (火) 12時00分)

具体的に何が必要なのかは、私は知りませんので、
経験者やディーラーなどに聞いてください。
http://www.geocities.jp/fun2_funny/

ラテラルロッド

386：４ＷＤ (2007年10月26日 (金) 07時48分)

初めて参加いたします　どなたかライトエースノアの装着できる調整式のラテラルロッドをゆずっていただけないでしょうか？

405：伊藤＠横浜 (2007年11月20日 (火) 11時57分)

車高を落とす場合は、調整式ラテラルロッドが不要な程度にまで抑える方が無難ですよ。
ヤフオクや通販で1万円ちょっとで入手できますが、ローダウンやドレスアップには
それ以上にお金がかかりますよ。