662：落書 三太郎 (2010年03月14日 (日) 14時22分)

プラグの穴の外側が６角のネジになっています
と販売店で聞いた記憶があります

シリンダーヘッドのはずし方

661：みのみの (2010年03月10日 (水) 20時10分)

H11年ライトエースノｱを3年前に中古で走行距離56,000kmで購入し現在105,000kmです。1年程前にオイルの消費を確認しオイル下がりと判断したのでDIYでステムバルブのシールを交換しようと思うのですがシリンダーヘッドのボルトがどこに付いてるのか分からないため外す事ができません。
　3Sエンジンのシリンダーヘッドを外す方法を教えてもらいたいのですが　
あとステムバルブのシールを交換する際の注意点などあればあわせてお教え願いたいので宜しくお願いします

　

ホイル適合するか教えてください。。

658：かずや (2010年02月06日 (土) 10時43分)

はじめまして。
SR40Gなんですがホイルサイズ
Ｆ　８Ｊｘ１７＋２５
Ｒ　９Ｊｘ１７＋３０
は厳しいでしょうか？
ちなみにローダウン4ｃｍほどです。

よろしくお願いいたします。

659：伊藤＠横浜 (2010年02月06日 (土) 16時43分)

SR40Gならば、noahnoahメンバーの皆さんが報告していただいたタイヤ登録ページの1型〜3型の2WDが該当します。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/enq/tire.html
皆さん、これを見て自己責任で判断していただいています。おそらくギリギリだと思います。

後輪はアクスルステアがあるため、静止状態では大丈夫でも走行時に干渉するおそれもありますね。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db/body4.html
ローダウンしていると、それほど動かないとは思いますが。

660：かずや (2010年02月06日 (土) 17時52分)

ありがとうございます！参考になりました！
どうやらすんなり取り付けできなさそうなのでやめときます＾＾；

ウインカーリレー

654：匿名 (2010年01月28日 (木) 13時58分)

タウンエース　ノア　３型のウインカーリレーってどこにあるんですか？見つけられません

655：伊藤＠横浜 (2010年01月29日 (金) 00時41分)

何のためにウインカーリレーの場所を探しているのですか？

656：匿名 (2010年01月29日 (金) 01時13分)

ICに変更するためです

657：匿名 (2010年01月30日 (土) 00時48分)

ヒューズ周辺なのはわかってますが、位置がわかりません。

車検

651：江口＠愛知東海 (2010年01月24日 (日) 16時48分)

我が家の平成９年式ノアも先日１０万ｋｍに達しました、この夏に１３年目の車検を控えているのですが、走行距離の事もあり、タイミングベルトを始め、各所手を入れる必要ありなのかなと考えています、このご時世まだまだ新社購入とはいかず、ノアには頑張ってもらいたいのです。今のところは、オイルの消費が気になる程度で、何のトラブルもなく来ています。
こんな状況の愛車の車検ですが、何か助言を頂ければ幸いです。

652：伊藤＠横浜 (2010年01月24日 (日) 21時35分)

とくに異常を感じないのであれば、ちゃんと検査してもらって、悪い部分が見つかったら整備してもらえばいいと思いますよ。

予防整備では、ホイールハブのグリス交換、ブレーキカップキットの交換などが勧められることが多いようです。後者はブレーキフルード交換と同時にやりますので、車検のタイミングで判断します。

オイル消耗はオイル上がりによるものでしょうか？
もしそうなら、エンジンを載せ替えてしまうほうが安くて早いかもしれません。ノアは生産数が多いので、エンジンの中古品やリビルド品も多くて安いと思います。

653：江口＠愛知東海 (2010年01月26日 (火) 11時50分)

ありがとうございます。
オイルの消耗ですが、始動時の白煙は確認してますので、オイル下がりなのでしょうか？また、ヘッド付近にオイルの滲みも見られます、消耗の度合いは２０００ｋｍ程走って、ゲージの半分くらい減っている感じです、今のところまめにチェックして注ぎ足しています。　余り費用がかかるのも、車に無頓着な嫁の許可が降りませんので説得が大変です（笑）

エンジン振動

649：miyax (2010年01月21日 (木) 16時45分)

はじめまして、平成12年式のSR40ノア2WDですが、信号とかで停止してすぐ、発進する時のブレーキをはずした時にエンジンが『カクンッ！』と一回しゃっくりと言うかノッキングみたいな感じのがほぼ毎回して、すごく気になるのですが何が原因でしょうか？アドバイスよろしくお願いします。

650：伊藤＠横浜 (2010年01月22日 (金) 01時14分)

うちのSR40Gではそのような症状が出たことがないのでわかりませんが、解説書を見る限り、アクセルのON/OFFだけでなく、ブレーキのON/OFFもエンジン制御のパラメータに含まれているようなので、やはりノッキングかもしれませんね。
点火プラグはいつ交換しましたか？
とりあえず、専門家に診てもらう方がいいですよ。

メーター球

647：Qちゃん (2009年12月29日 (火) 13時41分)

我が家のノア（2次型）のメータのDランプが切れてしまいました。年明けまでしばらくは辛抱したいと思うのですが、サイズが分かりません。これって何型？T5？
宜しくお願いします。

648：伊藤＠横浜 (2009年12月30日 (水) 08時56分)

私は交換したことがないのですが、T5でいいはずです。
あまり売っているのを見たことがないので、
ディーラーや部品共販で買う方が確実で面倒がないと思います。
タダで交換してくれるかもしれませんし。

スロットルバルブ洗浄について

640：3S-FE (2009年10月30日 (金) 13時05分)

スロットルバルブの洗浄の件で教えて下さい。
色々なＨＰをみていると、エンジンをかけたまま、
スロットルバルブにエンジンクリーナーを吹きかけて
洗浄している方もいますが、エンジンかけたままで
洗浄しても問題ないのでしょか？
車両はSR40Gの3S-FEエンジンです。
アドバイスよろしくお願いします。

641：伊藤＠横浜 (2009年10月31日 (土) 10時22分)

エンジンクリーナーは、エンジンをかけた状態で、規定の量または秒数で噴射し、その後、エンジンをいったん止め、5〜6分放置してからエンジンを再始動するのが正しいやり方です。
http://www.soft99.co.jp/support/qa/maintenance/index.html

白煙が出るので、できるだけ周りに人家がないところでやらないと迷惑ですが。

642：3S-FE (2009年11月01日 (日) 10時22分)

伊藤＠横浜様

詳細な情報ありがとうございます。
早速挑戦してみます。
こちらのＨＰは、本当に参考になります。

643：3S-FE (2009年11月01日 (日) 20時42分)

何度もすみません。
今日、エンジンコンディショナーにて作業を
行いました。
そこで質問なのですが、CRC（KURE）のエンジ
ンコンディショナーを使用したのですが、CRC
の説明書では、2000ccは３０秒程度噴射とあっ
たので、説明書どおり３０秒吹き付けて、
５〜６分放置して、エンジンをかけ空ぶかし
したのですが、マフラーから全く白煙がでま
せんでした。

伊藤＠横浜様から紹介頂いたソフト99の説明
では、エンジンコンディショナーは１本分全
量を噴射するとあったので、量が足りないの
ではと、全量ではありませんが、さらに同様
な作業で４０秒ほど噴射したのですが、同様
に白煙は出ませんでした。その後、トラブル
的な事はなく、気持ちアクセルが軽くなった
かなと感じる程度ですが、問題ないでしょう
か？
白煙が出ないこともあるのでしょうか？
ちなみに走行距離は８万弱で、これまでエン
ジンクリーナー等は使用していないと思われ
ます。
また、作業時に小雨が降っていたことも何か
影響ありますでしょうか？
素人質問ですみませんが、よろしくお願いします。

644：伊藤＠横浜 (2009年11月02日 (月) 00時35分)

同じものではないのですから、そういうことがあってもおかしくはないと思います。
気にしなくていいのでは？
ところで、洗浄後は何か変わりましたか？

645：3S-FE (2009年11月02日 (月) 19時41分)

伊藤＠横浜様
特に問題は無いので、完了としたいと思います。
あと洗浄後ですが、若干アクセルが軽くなったと感じる程度です。
色んな方のＨＰを見ていると、多くの方が変化に満足しているようですが、私の場合は、微妙という感じです。
もう少し様子をみたいと思います。
色々ありがとうございました。

タイヤサイズについて

637：菅原 (2009年10月10日 (土) 18時36分)

はじめまして。2001年のタウンエースノア４ＷＤに乗っています。
この度友人からほぼ新品のタイヤ（ヨコハマ　ＤＮＡ　ｄｂ）をもらいました。
ですがサイズが195/65R15 91Hでした。
今装着しているサイズは205/65R15 94H（TOYO TRANPATH MP3） なのですが、
摩耗してきたので交換を検討しているのですが装着可能でしょうか？
サイズが細くなっても問題ないでしょうか？
ご教授下さい。よろしくお願いいたします。

638：伊藤「横浜 (2009年10月12日 (月) 02時39分)

ホイールの幅は同じなので、タイヤの付け替え自体は問題ないのですが、扁平率が同じで幅が狭くなるとタイヤの外径が少し小さくなるわけで、許容範囲ではありますが、メーター誤差が2%ほど出ます(100km/hを表示している場合、実際は98km/h)。
また、幅が狭くなるということは、タイヤのグリップが弱くなり、制動距離が長くなったり、スリップしやすくなるわけです。
それらのリスクを承知の上で自己責任で判断されれば、よいと思いますよ。
個人的には、もらったタイヤを売って、ミニバン専用タイヤを買うお金の足しにする方がいいと思います。

639：菅原 (2009年10月12日 (月) 16時36分)

伊藤＠横浜 様
ご丁寧なご回答有難うございました。大変感謝致します。
いくら高級タイヤでも様々なリスクの方が多いみたいですね。
売って新品購入の足しにする。考えつきませんでした。有り難うございました。

ボンネット互換性について

634：高橋 (2009年09月18日 (金) 10時40分)

E-SR50（ガソリンエンジン）のボンネットをKD-CR50(ディーゼルエンジン）に付け替えたいのですが、互換性はありますか？ご教授下さい。
ちなみに両方平成9年式です。

635：伊藤＠横浜 (2009年09月18日 (金) 19時41分)

互換性は問題ないはずですよ。
3型以降はエアインテークがありますので、
互換性は無いのですが（一方向）。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db.html#engine

ただ、ボンネットの裏にあるインシュレータがないので、
別途購入して付けるなどしないと、エンジン音が大きく感じると思います。
http://homepage3.nifty.com/nnl/noah/soundproof.html

636：高橋 (2009年09月18日 (金) 20時43分)

伊藤様
早速のご回答ありがとうございました。大変参考になりました。

フオグランプユニット交換

632：電通 (2009年08月27日 (木) 22時15分)

はじめまして。平成１０年式のＳＲ５０Ｇに乗っております。中古ばかり３台乗り継いでいます。先日、フォグユニットを割ってしまい、車検に通らないとディラーで指摘されたので、中古パーツで検索しユニットを購入しました。バンパーを外さないといけないのでしょうか。もし、その場合、バンパーの外し方をご教授いただきたいのです。よろしくお願い致します。

633：伊藤＠横浜 (2009年09月01日 (火) 18時51分)

私はバンパーを外したことがないのでわからないのですが、noahnoahで聞くといいかもしれません。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/

ちなみに「平成１０年式」では１型〜３型まで全て該当してしまいますので、型式名やグレード名を書く方がいいでしょうね（「ＧＦ−ＳＲ５０Ｇのロードツアラー」など）。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/db.html

年式やグレードでバンパーの形状やフォグの取り付け方も異なります。

また、メールや掲示板ではバンパーの脱着方法を説明するのは難しく、走行中に外れるなど危険な場合もありますので、できればプロに任せることをお勧めします。

スタビライザー

630：Qちゃん (2009年08月17日 (月) 19時38分)

今回車検に出した所、スタビライザーブッシュが破れているとの事、しっかり場所を聞きませんでしたが確かにフロントはガタガタ音がします。
車はH9年式の３S（FR）なのですがこれは自分で交換できるのでしょうか？分かるような画像等あれば教えてください。
あとリアもあるのでしょうか？
質問ばかりですみません。

631：伊藤＠横浜 (2009年08月18日 (火) 01時22分)

ブッシュ類はパーツとしては安いものですが、交換は手間がかかり、間違えると危険なのでプロに任せた方がいいでしょう。

エンジンオイルの交換などもそうですが、プロに任せた方が安い整備は意外と多いですよ。

はじめまして

628：もも色 (2009年08月11日 (火) 09時40分)

お世話様です，いつも利用させていただいております．
僕の父がタウンエースノアに乗ってます．
97年に新車で買ったスーパーエクストラで，ATの四駆です．
当時小学生だった僕も今年免許を取り，それを運転しています．
本当にいい車で，今まで致命的なトラブルもなく26万キロ程走ってきたようですが，最近目に見えてエンジンからオイルが漏れるようになりました．（確認できるのはヘッドカバー付近からの漏れです）
まあ，一気にすっぽ抜けるとかでは無いので継ぎ足しながら走っていますが．

ところで今朝地震があったようですが，怪我等されていませんか？

629：伊藤＠横浜 (2009年08月11日 (火) 10時27分)

うちのノアもヘッドカバー付近にオイル染みが出ましたが、漏れ止め剤だけで止まりました。ただ、やはり専門家に見てもらい、シールを取り替えるのが一番だと思います。

また、「オイル下がり」も発生しており、始動時のみに白煙が出ることがあります。オイルの減少はほとんどみられないので、様子見中です。

始動時以外にも継続的に白煙が見られ、オイルの減りが早い「オイル上がり」の場合は、エンジンごと交換する方が安いかもしれませんね。

静岡の地震は問題ないですよ。

シャインLEDテール化

627：３型ノア (2009年08月07日 (金) 21時52分)

テールライトをシャインテール化し、LEDテールにしました。
オークションでリヤテールを２組落札して、ブレーキランプに使用するダブル球のソケットとソケット取付部を利用し　分解ついでにシャインテール化の穴あけ用センター位置も確認し30mmパイの穴を開け、シャインテールの所はダブル球のレッドLEDにしました。
普通のバブル球だと一番上がレンズとの隙間が５mm位になりかなりレンズが熱くなったので・・・。

ついでに、ウインカーもバックライトもLED化しハイパワーのアンバーとホワイトの３Ｗを取付ました。ウインカーリレーをLED化仕様に交換するのにヒューズボックスの裏に有ったので、大変苦労した気が・・・。

また、皆さんのカキコを参考にしてイジろうと考えています。
宜しく、お願いします。

エンジン音

623：メガネザル (2009年07月14日 (火) 08時41分)

はじめまして｡2000年のﾗｲﾄｴｰｽに乗っていますが､ここ2年くらい前から､ｱｸｾﾙを踏んだ時だけ､ｴﾝｼﾞﾝからﾋﾞｰﾝという様な音がします｡ｴﾝｼﾞﾝをかけていてもｱｸｾﾙを踏まなければ音はしません｡皆さんは異音はしないでしょうか?
説明が下手ですいません

624：伊藤＠横浜 (2009年07月14日 (火) 23時46分)

ビーンという感じの音はしませんね。
マフラーに穴が開いていたり、接合部に隙間ができているとか、排気路にスラッジの塊ができて音が鳴るとかかもしれません。
寒冷地では融雪剤でマフラーが腐食しやすく、穴が開くことはよくあることのようですね。

625：メガネザル (2009年07月15日 (水) 01時40分)

早々の返答有難うございます｡ﾋﾞｰﾝというか､笛を吹いたような音がします｡排気路にｽﾗｯｼﾞが溜まっているとしたら取り除く方法は有るのでしょうか?ﾏﾌﾗｰを交換しないといけないのでしょうか?ﾃﾞｨﾗｰで見てもらったらﾏﾌﾗｰには穴は開いていないとの事でした｡
余談になりますが､今年で9年目の車検なので車を乗り換え様と思って､次の車の見積もりをして貰っていましたが､この掲示板を見つけてノアの愛好家が沢山いる事が分かり､私も大切に乗ろうと思い車検を受け乗る事に決めました｡有難うございます｡

626：伊藤＠横浜 (2009年07月19日 (日) 11時23分)

noahnoahでも質問されると良いと思います。
ここよりも多くの人に質問が届きますよ。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/
http://groups.yahoo.co.jp/group/noahnoah/

テールのダミー部に21/5ﾜｯﾄをつけたいのですが、

455：塩バルコニー (2008年05月22日 (木) 17時52分)

はじめまして、最近2000年式のライトエースノアを中古で購入しましたものです。
ネットを見るまで、テールの上の２つがダミーだったとは全く気づかず、ブレーキを踏んだ時は点いているとばかり思っていただけに、ショックを受けました。
５ﾜｯﾄのシャインテールキットが販売されているようですが、21/５ﾜｯﾄを取り付けるのはやはり困難でしょうか？内側が狭く熱で溶ける恐れがあるのなら、LEDのダブル球を使用したいのですが。
タウンエースノアの愛好家の方々のこのようなサイトがあるなんて、驚きました、大変心強いです。

456：伊藤＠横浜 (2008年05月23日 (金) 00時11分)

21W/5Wの大きいダブル球を仕込んだ場合、
レンズに接近しすぎてしまうことにより
廃熱でレンズが溶解するだけでなく、
少し配光が偏ってしまうんですよ。
（中央が明るい分だけ、周囲が暗くなる感じ）

特に一番上は5Wだけにした方が無難だと思います。

でもLEDのダブル球ならば熱の問題はないでしょうし、
形状によっては配光も問題ないかもしれませんね。

うまくいくようでしたら、詳細を教えてください。

457：2型ノア (2008年05月23日 (金) 15時07分)

はじめまして、私のノアは1番上と2番目にダブル球用ソケットを加工して取り付けています。1番上は5Wのみの点灯、2番目は5W/21Wが点灯する様にしていますが、1番上はレンズと電球とのクリアランスがほとんどありませんが今の所、レンズの変形等はありません。（取り付け後、約4年経過）LEDなら全く問題ないと思いますよ。

458：塩バルコニー (2008年05月23日 (金) 19時15分)

有難う御座います、とっても参考になります。
ダブル球のソケットは、通販などで売っていますでしょうか？もしくは中古部品でしょうか。
穴あけ加工は未経験なのですが、ソケットを着脱可にする上手な方法が思いつきません。LＥDウエッジなら玉切れしないので、穴だけ開けて差し込んで、パテで固めてしまおうかとも考えているんですが、いい方法をご存知な方、お教え頂けたら幸いです。

463：2型ノア (2008年05月26日 (月) 12時26分)

ダブル球用のソケットですが、私の場合はノアの純正テール（ソケット付）を中古で購入し、そのソケットを使用しました。テール側は純正品のソケット挿入部をカットし、自車のテールに穴あけ加工し固着剤（エポキシ系）でしっかりと固定させました。穴あけ位置は左右同じ所にあけないと仕上がりが悪くなるのでかなり慎重に作業を行いました。電球（LEDも含む）は消耗品なので何時かは交換が必要になるので私は交換可能にするのがいいと思いますよ。

464：塩バルコニー (2008年05月27日 (火) 21時31分)

なるほど、着脱可にしたほうがよさそうですね。ノアではなくほかの車のテールのソケットでも流用できそうですね。
本当はクリアテールを買って、それにソケットを埋め込もうと思ってたけど、もう販売してないんですよね。
ご回答有難う御座います。

495：塩バルコニー (2008年08月22日 (金) 12時45分)

テールのダミー部上・下にダブル球を取り付けました。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/socket/socket.htmlの「SK-3」（ウェッジでなく口金タイプ）を2りんかん（足立区）で購入、車の修理屋で穴（電球用とネジ用*2）をあけました。
点灯しっぱなしのテストをしてみた所、ダミー上のレンズ部が電球に近すぎてとろけだすのが分ったので、LEDのダブル球につけかえました。
取り付け部や出来栄えの写真を送りたいのですが、どちらへお送りしましょうか。

511：伊藤＠横浜 (2008年09月12日 (金) 07時46分)

塩バルコニーさんから送られた
LEDダブル球の光り具合を示す写真を掲載しました。
http://homepage3.nifty.com/nnl/noah/shine.html

512：塩バルコニー (2008年09月12日 (金) 17時53分)

ほんとだ、有難う御座います。
上だけでなく全部LEDにしたほうが、バランス良いような。

622：３型ノア (2009年07月08日 (水) 01時40分)

初めまして。1999年式のタウンエース・ノアに乗っています。色々とくぐってココを見つけ、色々と参考にさせて頂きました。２型ノアさんの1番上と2番目に純正テール（ソケット付）を中古で購入しダブル球用ソケットを加工して取り付ける方法、塩バルコニーさんのLEDダブル球化など大変参考になりました。
ついでに、ウインカーなどもLED化にしようと考えています。またまた参考にさせて頂きます。宜しくお願いします。

シフトアップ

618：ケロッピー (2009年06月18日 (木) 08時43分)

こんにちは。SR40Gの11年式ですが、
最近2速から3速・4速へ変速しずらい症状が発生します。
1速から2速へはスムーズなのですが特に2速から3速へ入りにくいです。
エンジンが温まれば通常なのですが、特に朝一発目の出発時は顕著に
この症状が出ます。
エンジンの問題なのでしょうか？
詳しい方、よろしくお願いします。

620：伊藤＠横浜 (2009年06月19日 (金) 01時01分)

いわゆる３型ノア（1998.12〜2001.11）は、それまでのノアよりもATが賢くなっていますので、低速でロックアップしやすくなったり、無駄にギヤを変えないように細かく制御されています。

ATフルードの油温なども制御パラメータに入っていますので、冷えている場合は動作が異なるのでしょう。フルードが劣化すると、ロックアップを自動的に禁止したりもします。

登降坂変速制御も行っており、アクセルを踏み込んでるのに加速が悪い場合、登坂路と認識され、アップシフトを抑えるように制御されます。

ATフルードのほか、デフオイルやハブグリスなど油脂類の交換で加速が良くなれば、症状が治まるかもしれませんね。いずれにせよ、近所のディーラーなどで一度診てもらった方がいいと思います。

621：ケロッピー (2009年06月19日 (金) 08時37分)

ありがとうございます。
以前はこんな症状がなかったので困惑していました。
週末にディーラーで診てもらいます。
また何かありましたらよろしくお願いします。

車中泊

616：t (2009年06月18日 (木) 02時20分)

こんにちは、SR40G所有しています。
近いうちに平塚まで行く予定になりそうです。
そこで、埼玉から日帰りではきつい(私的に)ので
平塚到着後車中泊しようと思っています。
海岸が近いようなので長時間止められる場所(寝られる)というのは
有りませんでしょうか?
目的地は平塚駅です。

617：伊藤＠横浜 (2009年06月18日 (木) 02時39分)

申し訳ないのですが、あまり近場では車中泊しないので、平塚近辺で車中泊に適した場所は不明です。
平塚周辺の土地勘もありません。

海岸線は風はあると思いますが、湿気が多く蒸し暑かったり、匂いがする場合もあるので、あまりいい印象はありません。
蚊の対策さえできれば、山側の方がいいと思います。

相模川がありますので、土手沿いなんかもいいかもしれません。河原の競技場などにトイレがあったりしますので。

619：t (2009年06月18日 (木) 23時35分)

ご返答ありがとうございます。
いろいろ調べましたが道の駅もなし
早朝出発で深夜帰宅というのも検討しようかと思います。

プラグ交換

612：J (2009年06月07日 (日) 21時58分)

こんにちは。2型ライトエースノアGに乗っていますJです。宜しくお願いします。
プラグをイリジュウムに交換しようと思っているのですが、プラグレンチがありませんので、HPに載っているレンチを購入して交換する予定です。
プラグ交換時のアドバイスなど頂けたら幸いです。4番プラグが交換するのが大変そうですね。また、トルク管理はどうしていますか？
宜しくお願い致します。

614：伊藤＠横浜 (2009年06月08日 (月) 01時40分)

点火プラグ用のトルクレンチはありませんので、
トルク管理は昔ながらの回転角による方法ですよ。
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/torque/index.html

615：J (2009年06月08日 (月) 20時17分)

返信ありがとうございます。
トルクは回転角で管理しているんですね。
今度の休みにでも、プラグ交換してみようと思います。
ありがとうございました。

パワースライドドアをキーレスで開閉

605：リナパパ (2009年05月26日 (火) 03時06分)

皆様、初めまして。遅ればせながら子供を遊びに連れて行く為に11年後期型タウンエースノア・スーパーEXTリモを購入し、色々といじっております。とても良い車で気に入っております。

このような所があるとはしらず初めて来て見ました。宜しくお願いします。

私の車はスライドドアにパワースライド機能が付いているのですが、ドアキャッチを少し触るか運転席のスイッチを押さないと開閉できません。（あたりまえですが）で、キーレスでこれを開閉できるようにしたいのですが可能なのでしょうか？社外品のキーレスの空きスイッチ部分を使って開閉出来るようになるのでしょうか？

もう一点、運転席にあるスイッチは押している間だけ開閉し、放すと途中で止まります。安全上の措置でしょうが押しっぱなしにするのは結構面倒なんですがこれを車のPWみたいにワンプッシュで開閉させる事は可能でしょうか？

電気周りの事はあまり得意じゃないのでよく分かりません。
詳しい人がいたら教えて頂けませんか？
あまりに高額になりそうなら厳しいですが・・・。

宜しくお願い致します。

606：伊藤＠横浜 (2009年05月26日 (火) 14時36分)

私のタウンエースノアは初期型で、スライドドアもパワーアシストドアではないのですが、カタログや取扱説明書などで仕様については、ある程度は把握しています。

現在の電動スライドドアでは当たり前となっている、キーレスやワンプッシュでの全開閉ができないのは、過渡期にありがちな、安全側に最大限に倒した仕様なのだと思われます。

運転席スイッチの動作条件は、パーキング状態でさらにブレーキを踏んでいることですが、閉じている最中にブレーキから足を離せば、スイッチを押し続けなくても全閉するようなことが取扱説明書から読み取れます（開ける方は止まるようですが）。

意外と大電流が流れますので、電気系に詳しくない人がいじると、感電や車両火災のおそれがありますよ。

noahnoahのメーリングリストの方で聞けば、どなたか教えてくれるかもしれませんね。
http://yokohama.cool.ne.jp/noahnoah/

608：リナパパ (2009年05月29日 (金) 12時03分)

ご丁寧な回答ありがとうございます。
私の車は運転席のスイッチはブレーキを踏まなくても開閉できます。前オーナーがいじったのでしょうか？

せっかく便利な機能が付いているので出来ればキーレスで開閉する事が出来ればより便利なのにと思いまして質問させて頂きました。

一度電装に詳しい車屋さんにでも聞いてみます。
また何かありましたらコチラで相談させて頂きたいと思います、ありがとうございました。

609：伊藤＠横浜 (2009年05月29日 (金) 16時44分)

細かい仕様は知りませんが、エンジンをかけていない場合は、ブレーキを踏まなくても開閉できるのかもしれませんね。

610：てらしまっち (2009年06月02日 (火) 03時23分)

リナパパさん、はじめまして。

市販品ではありませんが、改造されている方はいらっしゃいますよ。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~noahnoah/POWERDOOR.htm

611：伊藤＠横浜 (2009年06月02日 (火) 18時18分)

伊藤＠山形さんのサイトですね。
失念しておりました。

613：リナパパ (2009年06月08日 (月) 00時04分)

レス遅くなりすいません。
てらしまっち様、有益な情報をありがとうございます！かなり参考になります。
やはり同じ事を考える方がおられるのですね〜
一度製作者の方に相談メールをしてみようと思います。
皆様、ご協力頂き誠にありがとうございました。