トラブル

M 2012年01月18日 (水) 23時20分 No.342

　2012年1月18日(水）午後10時30分過ぎ、突然コンピュータが止まり、再起動したら、「ビチｯ」と嫌な音がして停止して、煙を出しました。それ以来、全く反応しません。まるで芝居のような見事な壊れ方です。
　現在、本体及びデータの復旧のめどは立っていません。ＨＰの更新もしばらくは停止です。毎週ご覧になっておられる皆さんには、期待を裏切りますが、ご了承願います。
（この書き込みは、妻のノートＰＣからやりました。）　
　
　　

名無し 2012年01月21日 (土) 10時02分 No.343


災難に遭われ、御心痛だと思いますが

原因は、静電気か、ホコリだと思われます
多分、マザーボードと、電源ユニットの交換になり
言い換えれば、修理費と新調との境目の金額になる可能性があります

M 2012年01月21日 (土) 17時43分 No.344

データ
名無しさん　ご心配いただいてありがとうございます。
一応、エイデン（購入店）の５年保証の期間内でしたので、大きな負担にはならないことを期待します。
お金よりも、データの復活が第一です。

名無し 2012年01月21日 (土) 18時58分 No.345


それ確認されましたか？
修理をすると、データが削除されないか
また、消耗品(例HDD)も5年保障かどうか

今HPを見てましたが、昔の話だったのかな？
HDDは、購入時に戻るとか、消耗品扱いとかなっていた時期がありました。

M 2012年01月22日 (日) 19時00分 No.347

データ２
修理依頼の際に、データを初期化しないことをあらためて念を押しましたから、無断ではやらないと思います。

M 2012年01月29日 (日) 20時43分 No.349

無事復旧
ＰＣは無事復旧しました。お騒がせをしました。

名無し 2012年01月30日 (月) 07時39分 No.350


データが、ご無事だということで、何よりです。

データのBakupは、大切ですが
私の場合は、リムーバHDDとDVDとに分けています
重要なものは、DVDの２枚焼き
並みは、DVDの１枚焼き
併用で、使用頻度高いものは、HDDへも
システムのBakupは、半年の単位でDVDとHDDへ

ごみのDVDが、増え続けています
捨てるデータの切り分けが難しいです

M 2012年01月30日 (月) 20時06分 No.351

いろいろな方法
そうですね。バックアップの方法もいろいろ勉強しなければいけません。
アドバイス、ありがとうございます。

工事

M 2012年01月16日 (月) 23時47分 No.339

原因は今ひとつ理解できていませんが、正しい対応による根本的な措置が必要ということですね。

名無し 2012年01月17日 (火) 21時55分 No.340


飛んでますけど？　そのまま続けます

最近、写真がUPされたようですが

http://ｘｘｘｘ/tokai/seibi/kensetu/seinou/pages/2011/outline.html
管更正工法のところとか

http://ｘｘｘｘ/tokai/seibi/kensetu/seinou/pages/2011/jissi.html

とかありますが、それは、酷くないように意図的に
情報操作されていますが、基本的に漏水を認めています

実際は、その本線より枝管（分配管/引き込み管）に、それ以上の深刻なダメージがあります

基本的に扇状地での漏水は、地すべりの原因になります
この文が抜けていることが問題なんですが

これが、2004年に指摘されているのに、「壊れていません」
だから、法令無視の汚染処理（他府県では、欠陥産廃処分場）ここのNo.294 へ続くようなお話が繋がる形ですね

-----　区切り　----
http://ｘｘｘｘ/column/2014.html
http://ｘｘｘｘ/?p=36985.png
このお話の土地の真横が、管更正工法のところの写真ですとか

複数のやってはいけない（基本的人権の侵害）を
行政が平然とやった結果を、正しい報告をしないで、
それ以上の被害を隠蔽している裏側も存在しますよ〜て

普通の人には、理解し難いことは解かります
でも本来は、それを説明するのが行政なんです

M 2012年01月18日 (水) 19時57分 No.341

そうですね。
納得です。異論はありません。

ぼやきです/軽く流してください

名無し 2012年01月09日 (月) 22時23分 No.329

「岐阜県の東海道線あれこれ29」について

せり上がり脱線
http://hosenwiki.com/index.php?title=%E7%AB%B6%E3%82%8A%E4%B8%8A%E3%81%8C%E3%82%8A%E8%84%B1%E7%B7%9A
フォークリフトで、コンテナの車体を押し、これにより、台車が中心位置からズレ、
発車と伴い、ロール状態に入り
結果的に、ロール状態で、ポイントを通過しょうとした
機関車の加速のし過ぎかな?　と思いますけど

「日記・雑感：「年の初めに思うこと、いい組織を作る」　」について
>トップダウンは恐怖政治となり、所属長はやがて裸の王様となります。
企業病（雪印・・・）では、感覚マヒ/責任者不在

行政なら
ホウレンソウ　＝　住民に対して、事実と異なることを報告する
これがね、嘘の積み重ね

つまり、実に言い回しの「うまい」こと
表もあれば、裏もあるのに、裏は言わない
で、辻褄が合わなくなっている

どういう口実で、工事が必要か
お金がない　＝　どうしても必要な工事なのか
とか

単なる前回の河川工事の設計ミスを隠すか観察する予定
河川工事
2〜3年前、堤防にえぐり防止の為に補強したコンク
それがかえって、えぐりを助長して、補強したコンクの下を
えぐって、中空状態（自重を支えるのが・・・）

確か、名目は、「堤防道路の拡張」らしいです
多分、護岸ブロック・丸ごと取り壊して、車幅は、50cmぐらい増える？
そんなものかなと思いつつ
どういう工事をするか・・・

M 2012年01月10日 (火) 19時59分 No.330

事件
名無しさん、今年もよろしくお願いします。

組織は硬直化すると、責任の所在もあいまいとなり、感覚が麻痺します。
普通にコミュニケーションがあって困難な課題に複数の人間が常識的に「悩む」ことがあれば、それほど非常識な結論にはならないと思います。
ご指摘の工事は、組織的な確信犯かもしれませんね。

名無し 2012年01月11日 (水) 21時43分 No.331


あいさつが送れ申し訳ありません
こちらこそ「今年もよろしくお願いします」

やっぱ、おかしさを感じられますか

これを見れば
http://pc.gban.jp/?p=36873.jpg
修繕が必要ですよね
削り落とし、平坦化するだけと思いますけど
なぜ、そうなったのか、その隠れた原因を説明すべきなのですが

本当は
http://pc.gban.jp/?p=36872.jpg
この爪あとを消すことが目的でしょう
これこそ、なぜ、こんな傷が、一定の高さで続いてるのか
説明すべきだと思いますが

それができないのが、県の姿なんですよ

M 2012年01月12日 (木) 19時57分 No.332

何
ブロックの隙間からにじみ出ている白いものは何でしょうか？

名無し 2012年01月12日 (木) 23時30分 No.333


専門家では、ありませんが
それは、地震などにより、ブロック同士が擦れあい
角が破壊/相手が破壊されている様子が伺えるので
つまり、流れているものは、ブロックの粒子と思われます

その近くに堰があり、揺れの位相を阻害する
それだけ、地盤が生ものということが伺えます
地盤が生もの＝西濃用水の漏水、並びに、河川の治水のための引き込み（荒堰と同機能）が、地盤を軟弱にさせ
やがては、大規模な陥没が起きている過程の証拠みたいなものです（他にもあり、そのような異変があります）

比較として、擁壁の擦れて流出しているコンクリの粒子
http://pc.gban.jp/?p=36887.jpg
これが、局所的に、加圧された状態と思われます　
(1/13　PM21:00　言い回等訂正させていただきました)

M 2012年01月13日 (金) 21時51分 No.334

原因は？
根本的な原因は、地盤の悪いところに十分強化せずに護岸をつくったということですか？

名無し 2012年01月14日 (土) 12時23分 No.335


専門家ではありませんが、

徳山ダム建設中止裁判の主旨
・西濃地方は、地盤沈下していないのでいらない
・治水・・・
などは、ダムは遅すぎていらないという話になります

地下水を汲みすぎて、地盤沈下を起こしている
地盤沈下が起きると、埋設管（西濃用水）に支障がでる
埋設管のメンテナンス（漏水）を調査していなかったことと重なり、
水が地下に溜まっていた/土砂など流出するなどしている

また、ここら辺は、治水として
川の水を、住宅地に引き込んでいます（慢性的冠水）

これらにより、地盤改良されてしまったと推測されます

本来、白いところは、既に2006年にはあり
沈下が治まっていれば、水垢で、黒くなるのですが
まだ、白いということは、沈下が治まっていない
そこを壊すと、沈下する（補強フレーム）みたいな
構造だと思われます

沈下の規模は、2006年時点で、半径1km圏内に異変を確認しています

M 2012年01月14日 (土) 18時32分 No.336

ちょっと難しいです
う〜ん、ちょっと内容が難しすぎて、ちんぷんかんぷんです。
申し訳ありません。

名無し 2012年01月14日 (土) 23時00分 No.337


要は、上からは、雨水以外に、
調整池の変わりに川の水位が上がると、川の水を取り込みます(普通ある遮水シートがありません)

下は、農業用水が、地下約2ｍに直径1.8mぐらいの太い土管が埋まっていまして、そこから、漏水しています

さらに、その地下は、地下水を大量に汲み上げたため、地盤沈下をしています

これら3つの複合要因で、局所的な軟弱地盤地域があります

軟弱地盤地域：堆積層の境目付近に多いです

名無し 2012年01月15日 (日) 15時35分 No.338


参考写真など

逆流防止扉なし排水溝口例＝川の水位により、逆流する前提
http://pc.gban.jp/?p=36942.jpg
http://pc.gban.jp/?p=36943.jpg
前回紹介した場所での2006ごろの様子
http://pc.gban.jp/?p=36944.jpg
2006ごろの異変例
http://pc.gban.jp/?p=36941.jpg
埋設管（西濃用水）修理中の模様　2012年
http://pc.gban.jp/?p=36945.jpg

動画です

名無し 2011年12月03日 (土) 16時57分 No.319

味のあるものいろいろと
http://www.youtube.com/watch?v=vMN5i_njIKc
http://www.youtube.com/watch?v=h5LexuqbIUQ
http://www.youtube.com/watch?v=tU5sIpoRUms
http://www.youtube.com/watch?v=cWCmFfhkF8E
http://www.youtube.com/watch?v=FAVlKlfGJFU

M 2011年12月03日 (土) 19時48分 No.320

三岐鉄道
三岐鉄道の東藤原駅というところは、すごいところですね。
一度遠征したいものです。
ご紹介ありがとうございました。

名無し 2011年12月03日 (土) 23時25分 No.321


もし見に行かれるのしたら、東藤原PM1：30〜ごろからと思いますが
私は、十数回行っていますが、1度も見たことがありません

それ以外は、よく行くのは、貨物博物館で
偶に、西藤原、保々駅、富田駅、四日市港、伊勢治田です

※事前に調査が必要です

M 2011年12月04日 (日) 19時15分 No.322

事前調査
いろいろアドバイス、ありがとうございます。
そうですね。
せっかく行っても、何も見られないでは、意味がありません。事前調査をやって、出かけます。あまり寒い時は何ですので、来春以降ということになりましょうか。

名無し 2011年12月10日 (土) 09時55分 No.323


時期により、藤原岳登山などツアーのために
駅の駐車スペースが、係員専用などで、
できないケースがあります

M 2011年12月11日 (日) 21時17分 No.324

行く時は
では、行く時は、電車で行きましょう。かなり遠回りかな。
本当は、車で関ヶ原・上石津回りが近いのかな。

名無し 2011年12月13日 (火) 18時42分 No.325


西藤原は、登山ツアーがあると、ダメで
そのほかにも、登山口がある伊勢治田?です
東藤原は、セメント工場のメンテ中は、貨物は運休
四日市港の可動橋は、日曜日が休み

三岐鉄道車輛大図鑑「きまぐれ日記」
http://n-craft-s.at.webry.info/
この人が詳しいと思われます

大垣から東藤原は、R365、R306で、50分弱です
ただ、富田でも、機回しなどが、あるそうです

三岐鉄道１日乗り放題パス1000円
※三岐線・北勢線の両線が乗り放題
ということで、北勢線ー＞三岐線の周回もできそうです
貨物は、富田ですが、電車は、近鉄富田です
阿下喜と東藤原は、約1.5km、富田と近鉄富田 約500m離れています

M 2011年12月13日 (火) 21時24分 No.326

感謝
詳細な情報をありがとうございます。
これで間違いなく、行けます。(^_^)

名無し 2011年12月14日 (水) 18時38分 No.327


追記

日曜は、運転していますが、月曜が祝日ですと、工場がお休みで、貨物もお休みが多いです

M 2011年12月14日 (水) 20時10分 No.328

はい
了解しました。ありがとうございます。

「岐阜貨物ターミナル7」

名無し 2011年11月30日 (水) 22時35分 No.317

「岐阜貨物ターミナル6」で、メリハリがなくなってしまったのを心配していたのですが

さすが、「岐阜貨物ターミナル7」では、確りまとめてきましたね、年の功ですか、感服します。

M 2011年11月30日 (水) 22時51分 No.318

いくつかの謎
名無しさん、お褒めの言葉、ありがとうございます。
まだまだいくつか謎の列車がありますが、この辺で終わりにします。
また、ネタがたまったら、続編を書きます。よろしく。

名無し 2011年11月15日 (火) 21時36分 No.314

「岐阜貨物ターミナル５」
お見事、そして、お疲れ様です
実に楽しそうですね
楽しさが、伝わってきます

説明図21で、なぞとして、下1番線の存在は、
試2753、3093の機回し用ですか？
続編が楽しみです

M 2011年11月16日 (水) 20時18分 No.315

下1番線
ご指摘のとおりです。
試2753のＤＤ５１は、着発１番線に停車したあと、下引き上げ線まで単機で走り、下１番線を通って、上引き上げ線まで行き、再び東から着発１番線に入ります。
3093は夜の停車なのでまだ確認していませんが、おそらく同じでしょう。今週中には確認します。(^_^)

M 2011年11月17日 (木) 23時39分 No.316

訂正
上の文章は列車番号を間違えました。
訂正します。
試2753ではなく、試2751です。この列車は、着発１番線に停留し、ＤＤ５１は下１番線を通って機回しします。
試2753は、着発２番線に入りますので、機回しは、昼の2071と同じ、着発１番線を使います。
また、22:30着の3093は、着発１番線に入線し、機関車ＥＦ６６は下１番線を通って機回しされます。

未履修問題について

心配な親 2011年10月31日 (月) 05時52分 No.310

話題も広く、奥も深いサイトでいつも楽しませていただいています。
　さて、数年前問題になった未履修問題に関連して教えてください。子供の学校では文系に進むと、日本史Ｂと世界史Ｂを、２年と３年で計５時間ずつ勉強します。３年生の今頃には、どちらの科目も教科書の最後まで来ていて、センター試験が終わったら、卒業までは、日本史Ｂだけ、世界史Ｂだけ、両方の３パターンにグループ分けして授業をしてもらえるそうです。未履修問題の時には、日本史、世界史、地理から２時間以上２科目やらなければいけないですね。Ｂは詳しい歴史で４時間の授業だと。５時間やって、早く終わってしまったので、最後は日本史だけ、にしてもその学校の高校卒業資格には支障は無いのでしょうか。

M 2011年10月31日 (月) 18時58分 No.311

未履修問題
心配な親　さん、書き込みありがとうございます。
久しぶりに本職にかんするお仕事です。(^_^)
２００６年当時、未履修問題で、ちょうど秋の今頃は進学校は大騒ぎでした。
それ以降はどこの高校もきちんとやっていると信じています。
子どもさんの学校の場合も、ＯＫです。
日・世・地のＢ科目は標準単位が４単位の科目ですから、そのうちの２科目を２・３年と分けて履修し、３年の最後の方だけ、どちらか一つの科目の学習にしてしまう場合は、数字上は、必要な時間数は超えていますから、未履修問題にはなりません。
しかし、万一、内容的に最後の部分が切れてしまうということなら問題ですが、おそらく３科目とも、１２月には所定の内容を終えているでしょうから、何ら問題はありません。
受験の成功を祈ります。

心配な親 2011年10月31日 (月) 19時38分 No.312

なるほど、ありがとうございます
４単位分の授業時間と、学習内容が北京原人から最近の国際情勢まで網羅されていればＯＫということですね。数学や理科のない文型で、倫理や政治経済も３単位なら、冬くらいにどちらかになってしまっても良いわけですね。理科の科目でも同じことでしょうか。卒業式や大学受験を終えてから補習は嫌ですからね。でも、受験勉強のときは面白くなかった世界史や日本史は、大人になってから小説や新聞記事を読むことで随分面白くなりました。

M 2011年11月01日 (火) 20時25分 No.313

同じです
倫理・政経も、他の理科の科目も、理屈は全部同じです。
ご安心下さい。

機関車

名無し 2011年10月28日 (金) 22時32分 No.308

貨物ちゃんねるで
http://kamo.apreed.com/uj-ai64.html
タイトルの貨物ちゃんねるで、他の所も見れます

A72 赤坂　昼便のようです
A73 赤坂　夕方/翌朝便のようです

偶に、記載ミス？があります
また稀に、昼便が、赤坂に待機していないことがあります

M 2011年10月29日 (土) 19時10分 No.309

貨物ちゃんねるさん
とても細かいデータですね。いろいろ調べられますね。
情報ありがとうございます。

岐阜貨物ターミナル３　岐阜貨物ターミナル駅の概要と着発線荷役

名無し 2011年10月24日 (月) 22時14分 No.300


つまり、大阪貨物ターミナルのような通常のコンテナ貨物駅では、〜
コンテナ列車は、着発線に到着した跡　<-- 後では？

写真２５−０４　表示されがない

架線の通電を知らせるパトライトが両端２箇所で、回っていたと思うけど
通電の切替SWだと思っていた

M 2011年10月25日 (火) 19時26分 No.302

感謝
誤字・写真の手違い、失礼しました。ご指摘感謝。

通電については、駅の関係者に直接尋ねましたが、「電気は切っていない」という答えでした。

名無し 2011年10月25日 (火) 19時49分 No.304


＞通電
そうですと、トップリフター(コンテナ上部を吊り上げる方式)のコンテナには、http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/other/large.pdf
制限がありました

北九州・神戸は？ですが、東京では
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Tokyo_freight_terminal_5.jpg

M 2011年10月26日 (水) 19時49分 No.305

まだまだ研究の余地あり
岐阜貨物ターミナル駅にはトップリフターはありますが、動いているのを見たことはありません。
いつ動くのだろう？

名無し 2011年10月27日 (木) 22時33分 No.306


私には、それ無理
連れ付きで、たまたま行くバイバスのスポ−ツ用品の帰りに、立ち寄るだけで、連れを待たせておくことできなかったし、最近は行っていない

昼間の写真で、Blogに青JOTコンテナを移動する時に使ったとあるだけで何時かまでは、書かれていません

置いてあるコンテナの移動具合で当りつけて見ては、どうですか

M 2011年10月28日 (金) 18時28分 No.307

いろいろ調査
疑問点は多くあるだけ面白いものです。
こつこつ調べるのが楽しみです。

樽見鉄道

名無し 2011年10月22日 (土) 21時46分 No.297

レールバス運転体験講習会
http://tarumi-railway.com/unten-taiken.html

>開催コースは以下の通りです
>●定期開催 <<<-----------
>◆初心者コース（始めて運転体験講習会に参加される方が対象）
>◆上級者コース（初心者コースで時速１５km運転に合格された方が対象）

いつの間にか定期開催に

M 2011年10月23日 (日) 18時50分 No.299

電車とディーゼル
樽見鉄道の運転体験の情報、ありがとうございました。
電車とディーゼルは運転感覚が違うでしょうか？
地元でもあるし、挑戦してみるのも一興です。

名無し 2011年10月24日 (月) 22時17分 No.301


>電車とディーゼルは運転感覚
300mで、支払う対価に見合うかは解かりませんが
まずは、触って見ないと何も解からないと思います

M 2011年10月25日 (火) 19時27分 No.303

十分
３００ｍあれば、十分だと思います。