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KAYAの掲示板

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[171] 題名:なぜ、サヨクはオタクを弾圧するのか2 名前:組長 MAIL URL 投稿日:2005年09月05日 (月) 23時38分

 結局、私が行き着いた結論はマスメディアの論調を支配している
サヨクがオタクに対する偏見を広めているという事です。
 これは何故なのか、オタクである私が一番よく知りたいことです。
弾圧の証拠は出てくるのに、何故なのかがまだ理解できないのです。

例・神奈川県知事、少年が残虐ゲームしたから殺人したのでゲーム規制↓
http://matsuzawa.cocolog-nifty.com/blog/
7/20のコメントは、2000近くいく大漁です。

 今のところ、私の推測は、オタクとは戦後サヨク思想の考える
「人間らしい人間」ということを根本から否定する存在である
から、と考えています。
・恋愛万歳、フリーセックス万歳、架空の存在に恋する連中は精神障害者
・スポンサー様の紹介するお洒落な商品に興味を持たない。潰してやれ!!


[170] 題名:確かにニダーは… 名前:KAYA MAIL URL 投稿日:2005年08月24日 (水) 10時12分

お久しぶりであります。

確かに、自分も現実世界で半島人及び在日(学名=チョウセンヒトモドキ)
に対しては、微笑ましいなんて感情は絶対に湧いてきませんが、
ニダーはなんとなく微笑ましい…。
自分の場合、その原因は、いつも謝罪しる賠償しるって言っているニダーが、
↓みたいに時々自爆している光景が、なんとなく微笑ましく
感じるのかな?と、思っていたのですが…。
\アイゴー!/
。   ∧_∧。゚
 ゚ <゚ヽ`Д´゚>っ゚
  (つ   /
    |  (⌒)
   し⌒^
確かに、ツンデレってのも一理ありますな。

ま、普通のスレにニダーが現れると、ツンデレの有無に関わらず
ウザイですが(笑)
(自分が見ている、鉄道総合板の「モナーとギコの列車旅」に、
ニダーが出現しはじめて…。結局別スレに追い出されましたし)


[169] 題名:キャラクターとしてのニダーは何故かわいいのか? 名前:組長 MAIL URL 投稿日:2005年08月23日 (火) 19時26分

こちらの掲示板では、ずいぶん久しぶりとなります。
つらつらと考えたことを提起してみます。

2chのハングル板や東アジアニュース板などに棲息するAAであるニダーですが、
これらは現実の朝鮮人をデフォルメしたもののはずが、憎たらしいのに
同時にどこか微笑ましいのが特徴です。

無論、現実のヤバイ朝鮮人に微笑ましいなんて感情が湧いてくるわけはありません。
しかし、ニダーをキャラクター論として考えると、答えが見つかりました。

彼らは「ツンデレ」だったのです!!
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%C4%A5%F3%A5%C7%A5%EC

「ツンデレ」とは、「最初は主人公を見下してツンツンしているが、心を許すと
態度がデレデレになる王道ヒロイン」を指す言葉です。

ツンツン → チョッパリ、日王
デレデレ → 事大主義、日本統治下統治の朝鮮…

…これらの事は、該当スレで囁かれている、現実にツンデレの性格の人間がいると
ウザイという論の証明になってしまいました。


[168] 題名:宝塚線 名前:KAYA MAIL URL 投稿日:2005年06月16日 (木) 19時26分

他の線の改正は来年かなぁ。
東海道線は(複々線だしそんなに列車密度は高くないから)、少々遅れが出てもいいから今の新快速マンセーダイヤのままでいてほしい…。

柔軟ダイヤはいいけど、
JR東みたいに、昼間でも1駅1分近く停車するのは止めてもらいたい〜。


[167] 題名:宝塚線 名前:もょもと MAIL URL 投稿日:2005年06月16日 (木) 01時37分

もうすぐ運転再開ですな。

柔軟ダイヤ改正はいつになるんっしょ。


[166] 題名:尼崎の事故 名前:LEXUS MAIL URL 投稿日:2005年04月28日 (木) 20時42分

 日本の鉄道史上最悪の事故となってしまい、映像も凄惨なものでした。
被害関係者のみならず、地元付近の方々は大きなショックを受けた事だろうと思います。

事故当日の午後3時ごろだったと思いますが、会社の後輩とたぶん死亡者は3桁いくだろうな という話をしたことを思い出します。これは単なる思い付きでなく、その時点の死者が40人前後でケガ人が200人台だったのですが、乗客が500人台であった事と、現場映像から普通にイメージされてしまいました。
それが現実となった事は残念です。

=============================

列車鉄道でR300を100キロで抜けることがキツイだろうということは分かりますが、現場の空撮からするとRのさしかかりで、遠心力はさほど影響していない地点から脱線していると思われる事が気になります。

とりあえず、今のところテロ説は却下ですよ^^)


[165] 題名:一番の原因は速度&定時運行重視の西の体質 名前:kaya MAIL URL 投稿日:2005年04月27日 (水) 02時13分

とりあえず、現場を見てきたけど、あのカーブで133km/hまで脱線しないってのは振り子式でもキツイと思う。
専門家の発言とかいうのは、安全係数を1.9で計算して、70×1.9=133って事にしてるっぽい。
遠心力は速度の二乗だから、70×√1.9=96km/hが妥当。

列車側面の強化…。重い車両をバンバン走らせると、レールの痛みが半端じゃない。新幹線並みの保守整備が必要になるから、カナリ厳しいかと。

それよりも、西の企業体質をなんとかする方が先決。
大阪神戸間なんか、新快速は当然として、快速すら阪急阪神の特急よりも早い。阪急梅田駅に「速さはJRの証です」って喧嘩を売ってるかのような広告。(ライバル会社なら阪急もそんなの載せるなよ…って感じですが)
だけど、「速いけどJRは遅れるのが当り前」がJR神戸線京都線沿線住民の常識という現実。これを無くす為に、運転手に対して、少しの遅れでも減給処分…。
今回の事故は、余裕の無いダイアを組んでいたツケが回ってきたんでしょな。


[164] 題名:ご冥福とお見舞い申し上げます 名前:もょもと MAIL URL 投稿日:2005年04月27日 (水) 00時46分

特急北近畿は車両が重くて頑丈だけど、マンションに
突入してたらまた大惨事でしたでしょうな。
当時、宝塚線の対向列車が時刻表で見ると尼崎
で数分停車になってたところがせめてもの救いかも。
あとこれを教訓に、今後の大地震による脱線も想定して、
列車側面の強化も必要になると思う。


[163] 題名:更新 名前:kaya MAIL URL 投稿日:2005年04月25日 (月) 11時12分

夜勤帯は出勤前に更新してる状況です。

金が集められなくなる。反日に利用できなくなる。日本を支配できなくなる…。
まぁ、多々でしょうな。


[162] 題名:シナンチョン 名前:LEXUS MAIL URL 投稿日:2005年04月23日 (土) 21時48分

今日はもう更新されてましたね。

おっしゃるとおりかと思いますね。
まあ、賠償には応じる事はない(だろう。)な、と思います。

日本が形式上といえども何度も謝意を見せることに比べると
あやつらの態度は、前に書いた「金集め」も生きてきますな。

(言葉はうつりますな。 高校の担任が立命館の出身だったので
イントネーションもわかりますよ。なんとなく。)




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